ກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI MRB HPCM588 ສຳລັບລົດເມ
ກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI MRB HPCM588 ສຳລັບລົດເມແມ່ນອຸປະກອນນັບອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະສຳລັບການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານລົດເມ, ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຢີການວິເຄາະຮູບພາບທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມການຮຽນຮູ້ເລິກຂອງເຄືອຂ່າຍປະສາດ. ລະບົບທັງໝົດປະກອບດ້ວຍກ່ອງຂໍ້ມູນມືອາຊີບ (ຕົວຄວບຄຸມ) ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI ສະເພາະ, ປະກອບເປັນຊຸດໂຊລູຊັ່ນສະຖິຕິການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານແບບປະສົມປະສານ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI ຂອງ MRB HPCM588 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຕຳແໜ່ງດ້ານເທິງຂອງປະຕູລົດເມ, ແລະ ນຳໃຊ້ໂໝດຖ່າຍຮູບລົງແນວຕັ້ງເພື່ອຈັບພາບເຄື່ອນໄຫວແບບເວລາຈິງຂອງບໍລິເວນປະຕູ. ຂໍ້ມູນຮູບພາບທີ່ເກັບກຳໄດ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາກ່ອງຂໍ້ມູນ (ຕົວຄວບຄຸມ) ຜ່ານສາຍເຄເບີ້ນສະເພາະສຳລັບການປະມວນຜົນ ແລະ ການວິເຄາະຮູບພາບແບບມືອາຊີບ. ລະບົບສາມາດລະບຸ ແລະ ນັບຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງຢູ່ແຕ່ລະປະຕູຂອງລົດເມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຍັງສາມາດຮັບຮູ້ສະຖິຕິເວລາຈິງຂອງຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດໃນລົດເມຕາມຄວາມຕ້ອງການການດຳເນີນງານຕົວຈິງຂອງບໍລິສັດລົດເມ. ກ່ອງຂໍ້ມູນມີ GPS ແລະ ໂມດູນສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍ 4G ໃນຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດອັບໂຫຼດຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດທີ່ຖືກນັບໂດຍກົງໄປຍັງແພລດຟອມຄລາວໃນເວລາຈິງ, ແລະ ຍັງສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ ແລະ ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກັບລະບົບການດຳເນີນງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພາກສ່ວນທີສາມຕ່າງໆຜ່ານອິນເຕີເຟດການສື່ສານມາດຕະຖານ.
ສາລະບານ
1. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI MRB HPCM588 ສຳລັບລົດເມ
2. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງກ່ອງຂໍ້ມູນ MRB HPCM588 (ຕົວຄວບຄຸມ)
3. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ MRB HPCM588 AI
4. ຂະໜາດຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI MRB HPCM588 ແລະກ່ອງຂໍ້ມູນ (ຕົວຄວບຄຸມ)
5. ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ MRB HPCM588 AI ສຳລັບລົດເມ
6. ວິທີການປັບລະບົບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI MRB HPCM588 ສຳລັບລົດເມ
7. ແພລດຟອມຊອບແວສະຖິຕິການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ HPCPS
1. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI MRB HPCM588 ສຳລັບລົດເມ
●ມາພ້ອມກັບອັລກໍຣິທຶມຕ້ານການສັ່ນຂອງຮູບພາບທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ ແລະ ສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ.
●ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການນັບບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລັກສະນະສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງຮູບຮ່າງຮ່າງກາຍ, ສີເຄື່ອງນຸ່ງ, ສີຜົມ, ແລະ ວ່າພວກເຂົາໃສ່ໝວກ, ຜ້າພັນຄໍ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆຫຼືບໍ່.
●ມັນສາມາດລະບຸ ແລະ ນັບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຍ່າງຄຽງຂ້າງກັນ, ຂ້າມກັນ ຫຼື ກີດຂວາງກັນຢູ່ປະຕູກໍຕາມ, ແລະ ຜົນການນັບຈະບໍ່ບິດເບືອນ.
●ຮອງຮັບການເບິ່ງວິດີໂອສົດຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບແບບສົດໆ ແລະ ການຫຼິ້ນວິດີໂອທີ່ຜ່ານມາໃນແພລດຟອມຄລາວ "Tongtianxing" ແບບມືອາຊີບ, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການກວດສອບ ແລະ ການຈັດການຫຼັງເຫດການ.
●ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ສະຖານະການເປີດ ແລະ ປິດຕົວຈິງຂອງປະຕູລົດເມເປັນເງື່ອນໄຂການກະຕຸ້ນການນັບ: ມັນຈະເລີ່ມນັບໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອປະຕູຖືກເປີດ ແລະ ເກັບກຳຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາຈິງ, ແລະ ຢຸດການນັບທັນທີເມື່ອປະຕູຖືກປິດ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເວລາ ແລະ ຂໍ້ມູນການນັບ.
●ລະບົບທັງໝົດມີຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການພົກພາທີ່ດີເລີດ, ແລະ ສາມາດປະຕິບັດການປັບແຕ່ງໜ້າທີ່ສ່ວນບຸກຄົນຕາມຄວາມຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
●ຟັງຊັນການນັບບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລະດູການ, ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ, ເງົາຂອງມະນຸດ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງພາຍນອກ. ຟັງຊັນການຊົດເຊີຍແສງອັດຕະໂນມັດໃນຕົວຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແສງໜ້ອຍ, ໂດຍຮັກສາຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຮັບຮູ້ ແລະ ການນັບທີ່ສູງຄືກັນກັບໃນເວລາກາງເວັນ.
●ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາຂັ້ນສອງຂອງລະບົບ, ແລະ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການດຳເນີນງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລົດເມພາກສ່ວນທີສາມຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ເພື່ອຮັບຮູ້ການສື່ສານຂໍ້ມູນ ແລະ ການຂະຫຍາຍໜ້າທີ່.
●ຮອງຮັບສອງຮູບແບບການອັບເກຣດ: ການອັບເກຣດແບບອອບໄລນ໌ໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການອັບເກຣດ OTA ອອນໄລນ໌ຈາກໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການເຮັດຊ້ຳ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໜ້າທີ່ຂອງລະບົບໃນພາຍຫຼັງ.
2. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງກ່ອງຂໍ້ມູນ MRB HPCM588 (ຕົວຄວບຄຸມ)
| ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ | ພະລັງງານການປະມວນຜົນ AI: 2.0 TOPS; ໜ່ວຍຄວາມຈຳລະບົບ: 1G; ຄວາມຈຸແຟລດ: 8G |
| ອິນພຸດ/ເອົ້າພຸດ | ສັນຍານວິດີໂອແບບອະນາລັອກ: ສູງສຸດ 4 ຊ່ອງຂອງ 1080P AHD; ສັນຍານສຽງ ແລະ ວິດີໂອດິຈິຕອລ: 1 ຊ່ອງ IPC; ຜົນຜະລິດວິດີໂອແບບອະນາລັອກ: ຜົນຜະລິດວິດີໂອຄວາມລະອຽດສູງແບບອະນາລັອກ (AHD) |
| ພາລາມິເຕີການເຂົ້າລະຫັດ | ມາດຕະຖານການບີບອັດວິດີໂອ: H.264; ຄວາມລະອຽດການເຂົ້າລະຫັດວິດີໂອ: 720P; ມາດຕະຖານການບີບອັດສຽງ: G.711U |
| ສື່ເກັບຂໍ້ມູນ | ໜ່ວຍຄວາມຈຳພາຍນອກ: ຊ່ອງໃສ່ SD card 1 ຊ່ອງ, ຮອງຮັບ SD card ສູງສຸດ 512GB |
| ການສົ່ງຂໍ້ມູນແບບໄຮ້ສາຍ | ເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນ: ໂມດູນການສື່ສານ 4G ໃນຕົວ (ຮອງຮັບ LTE-TDD, LTE-FDD); ຟັງຊັນ WIFI: ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຜ່ານໂມດູນທີ່ອຸທິດຕົນພາຍນອກ |
| ອິນເຕີເຟດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ | ສະວິດປະຕູ: ສູງສຸດ 4 ຊ່ອງ; ອິນເຕີເຟດ USB: 1 ທາງໜ້າ TypeA USB2.0 interໃບໜ້າ; ຊ່ອງໃສ່ຊິມກາດ: ຮອງຮັບຊິມກາດໄມໂຄຣ; ອິນເຕີເຟດຂໍ້ມູນ: 1 RS485, 1 RS232, 1 CAN 2.0; ອິນເຕີເຟດເສົາອາກາດ: 2 ອິນເຕີເຟດ SMA (ສຳລັບ GPS ແລະ 4G ເສົາອາກາດຕາມລຳດັບ); Ethernet: ພອດເຄືອຂ່າຍ RJ45 1 ພອດ, ຮອງຮັບໄດ້ 10M/100M |
| ຟັງຊັນຂອງລະບົບ | ການປັບທຽບເວລາ NTP: ຮອງຮັບໂປໂຕຄອນ NTP, ຮັບຮູ້ການປັບທຽບເວລາອັດຕະໂນມັດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊີບເວີ; ຊີວະປະຫວັດຈຸດຢຸດ: ຫຼັງຈາກເຄືອຂ່າຍork ຖືກຟື້ນຟູແລ້ວ, ການສົ່ງຂໍ້ມູນຈະຖືກສືບຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຈາກຈຸດທີ່ຖືກຂັດຂວາງ; ການຍົກລະດັບອັດສະລິຍະ: ຮອງຮັບການຍົກລະດັບໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການຍົກລະດັບຈາກໄລຍະໄກ OTA; ການຊົດເຊີຍແສງ: ການຊົດເຊີຍແສງອັດຕະໂນມັດ, ແລະຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍສັນຍານປະຕູ; ເຄື່ອງມືແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ: ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ WiFi-AP ໃນຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການຕັ້ງຄ່າໄຮ້ສາຍ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື |
3. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ MRB HPCM588 AI
| ລາຍການ | ລາຍລະອຽດ |
| ວັດສະດຸ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງເປືອກຫອຍ | ເປືອກໂລຫະ, ແຂງແຮງແລະທົນທານ |
| ສີລັກສະນະ | ສີຂາວ, ສອດຄ່ອງກັບແບບການຕົກແຕ່ງພາຍໃນຂອງລົດເມສ່ວນໃຫຍ່ |
| ເຊັນເຊີຮູບພາບ | ເຊັນເຊີຄວາມລະອຽດສູງ 1/2.9" AHD 1080P |
| ລະບົບສັນຍານ | PAL |
| ພິກເຊວທີ່ມີປະສິດທິພາບ | 1920 (ສູງ) × 1080 (ກວ້າງ) |
| ຄວາມສະຫວ່າງຕໍ່າສຸດ | 0.01Lux@（F1.2, AGC ເປີດ） |
| ຊັດເຕີອີເລັກໂທຣນິກ | 1/25 ວິນາທີ - 1/100,000 ວິນາທີ |
| ມາດຕະຖານວິດີໂອ | ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ AHD |
| ອັດຕາເຟຣມວິດີໂອ | 1920 × 1080 @ 25fps; 1920 × 1080 @ 30fps |
| ການຄວບຄຸມການໄດ້ຮັບ | ອັດຕະໂນມັດ |
| ສະວິດກາງເວັນ-ກາງຄືນ | ການຊິ້ງຂໍ້ມູນພາຍນອກ |
| ຜົນຜະລິດວິດີໂອ | ຜົນຜະລິດວິດີໂອ AHD ຄວາມລະອຽດສູງ |
| ຂອບເຂດໄດນາມິກກວ້າງ | ການປັບອັດຕະໂນມັດ |
| ອັດຕາສ່ວນສັນຍານຕໍ່ສຽງລົບກວນ | ຫຼາຍກວ່າ 45db |
| ສົມດຸນສີຂາວ | ສົມດຸນສີຂາວອັດຕະໂນມັດ |
| ລະດັບໄດນາມິກ | 76db |
| ການຕັ້ງຄ່າຟັງຊັນ | ຟັງຊັນກຳຈັດສິ່ງລົບກວນ 3D ໃນຕົວ |
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ | -30℃ - +85℃, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕໍ່າກວ່າ 95% (ບໍ່ກັ່ນຕົວ) |
| ພາລາມິເຕີເລນ | ຄວາມຍາວໂຟກັສຂອງເລນ: 2.8 ມມ; ມຸມເບິ່ງແນວນອນ: 107°; ມຸມເບິ່ງແນວຕັ້ງ: 60° |
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການບິນມາດຕະຖານ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຕ້ານການວ່າງ |
5. ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ MRB HPCM588 AI ສຳລັບລົດເມ
●ຈຳນວນກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI ຖືກຕັ້ງຄ່າຕາມຈຳນວນປະຕູລົດເມຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພດານເໜືອປະຕູລົດເມ, ແລະ ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຄວນຫຼີກລ່ຽງການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ທິດທາງການຖ່າຍຮູບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບພື້ນທີ່ປະຕູເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບພາບການເຄື່ອນໄຫວການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
●ສາຍວິດີໂອ ແລະ ສາຍສັນຍານປະຕູສະເພາະຖືກວາງຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດພິເສດຂອງລົດເມ, ແລະ ສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງຂໍ້ມູນໃນລັກສະນະມາດຕະຖານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກ່ອງຂໍ້ມູນຈະຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ ຫຼື ຕຳແໜ່ງຄົງທີ່ອື່ນໆທີ່ສະດວກຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ.
●ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດ GPS ໄວ້ເທິງຫຼັງຄາລົດເມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການຮັບສັນຍານດາວທຽມທີ່ດີທີ່ສຸດ; ເສົາອາກາດ 4G ຖືກວາງໄວ້ທີ່ດ້ານໃນຂອງກະຈົກໜ້າລົດ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງຄວນບໍ່ມີຝາປິດໂລຫະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ້ອງກັນສັນຍານ.
●ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທັງໝົດຂອງລະບົບທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືເພື່ອປ້ອງກັນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຍານພາຫະນະທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນຂອງສາຍໄຟເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.
6. ວິທີການປັບລະບົບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ AI MRB HPCM588 ສຳລັບລົດເມ
ການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ MRB HPCM588 AI ສຳລັບລົດເມແມ່ນເຮັດໄດ້ຜ່ານໂມດູນ WIFI ການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງຂໍ້ມູນ. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນແລ້ວ, ກ່ອງຂໍ້ມູນຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ WIFI ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື, ແລັບທັອບ ແລະ ອຸປະກອນປາຍທາງອື່ນໆເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ WIFI ນີ້, ແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າເຖິງການບໍລິການເວັບທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມຂອງກ່ອງຂໍ້ມູນຜ່ານເຄື່ອງປາຍທາງເພື່ອປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີຕ່າງໆ, ການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບ ແລະ ການກວດສອບໜ້າທີ່ຂອງລະບົບນັບຜູ້ໂດຍສານ.
7. ແພລດຟອມຊອບແວສະຖິຕິການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ HPCPS
ກ້ອງຖ່າຍຮູບນັບຜູ້ໂດຍສານ MRB HPCM588 AI ສຳລັບລົດເມຖືກຈັບຄູ່ກັບຊອບແວສະຖິຕິການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານ HPCPS ແບບມືອາຊີບ, ເຊິ່ງຮັບຮອງເອົາສະຖາປັດຕະຍະກຳ BS ແລະຮອງຮັບການນຳໃຊ້ສ່ວນຕົວໃນເຊີບເວີຂອງວິສາຫະກິດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຊອບແວມີຊຸດໜ້າທີ່ການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມບູນລວມທັງການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດປະຕິບັດງານ, ການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ, ການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິດອຳນາດຂອງບັນຊີ, ແລະຮອງຮັບການດຳເນີນງານພ້ອມໆກັນຫຼາຍຄົນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສິດອຳນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລະບົບສະບັບຫຼາຍພາສາແມ່ນມີໃຫ້ບໍລິການ, ລວມທັງພາສາອັງກິດ ແລະ ພາສາສະເປນ, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການນຳໃຊ້ຂອງບໍລິສັດລົດເມໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ.
ໂມດູນການເຮັດວຽກຫຼັກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງຊອບແວມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
I. ການສອບຖາມການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສະຖານະປ້າຍລົດເມ
ມັນສາມາດສອບຖາມທິດທາງການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດປະຕິບັດງານ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ລະບຸໄວ້ພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ, ສະແດງຂໍ້ມູນການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງແຕ່ລະສະຖານີຜ່ານຮູບພາບລະຫັດສີ, ແລະ ນຳສະເໜີສະຖິຕິການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານລະອຽດຂອງແຕ່ລະສະຖານີໃນຮູບແບບຕາຕະລາງຂໍ້ມູນເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບິ່ງໄດ້ງ່າຍ.
II. ສະຖິຕິຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງຢູ່ປະຕູລົດເມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ນັບ ແລະ ສະແດງຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງຢູ່ແຕ່ລະປະຕູຂອງຍານພາຫະນະຄັນດຽວ ຫຼື ຍານພາຫະນະທັງໝົດໃນເສັ້ນທາງສະເພາະຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານປະຕູລະອຽດເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຄຸ້ມຄອງປະຕູລົດເມທີ່ດີຂຶ້ນ.
III. ສະຖິຕິການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະເວລາ
ສະຫຼຸບ ແລະ ນັບຂໍ້ມູນການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໄດ້ຮັບກົດໝາຍການແຈກຢາຍການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານລະອຽດຂອງແຕ່ລະສະຖານີໃນເສັ້ນທາງໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບສະຖານີຂອງບໍລິສັດລົດເມ, ການປັບຕາຕະລາງການດຳເນີນງານ ແລະ ການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະ.
IV. ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ OD (ຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນອັລກໍຣິທຶມ OD ຂອງເຊີບເວີ)
ໂດຍການຈັບພາບເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ລະບົບຈະສະກັດ ແລະ ປຽບທຽບຂໍ້ມູນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຜູ້ໂດຍສານ ເຊັ່ນ: ຄວາມສູງ, ຮູບຮ່າງຮ່າງກາຍ, ທ່າທາງ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ແລະ ຈັບຄູ່ຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງດ້ວຍບັດປະຈຳຕົວທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບົນພື້ນຖານນີ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການເດີນທາງລະອຽດຂອງຜູ້ໂດຍສານ ລວມທັງສະຖານີຂຶ້ນເຮືອບິນ, ສະຖານີລົງ ແລະ ເວລາເດີນທາງ, ແລະ ຮັບຮູ້ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລັກສະນະການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
V. ການບໍລິການລາຍງານການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ກຳນົດເອງ
ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ ແລະ ລາຍງານມາດຕະຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ບໍລິການລາຍງານການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານສ່ວນບຸກຄົນ ແລະ ປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານຕົວຈິງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງບໍລິສັດລົດເມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ປັບແຕ່ງເນື້ອໃນລາຍງານ, ມິຕິຂໍ້ມູນ ແລະ ແບບຟອມສະແດງຜົນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ໃຊ້.
