Automatyczny system zliczania pasażerów MRB HPC168 dla autobusów
Licznik pasażerów w autobusach służy do zliczania przepływu pasażerów oraz liczby pasażerów wsiadających i wysiadających z autobusów w określonym czasie.
Dzięki zastosowaniu algorytmów głębokiego uczenia i połączeniu ich z technologią przetwarzania obrazu komputerowego oraz technologią analizy zachowania obiektów mobilnych, kompleksowy system liczenia pasażerów skutecznie rozwiązał problem, z którym tradycyjne kamery wideo liczące ruch drogowy nie potrafiły odróżnić ludzi od obiektów przypominających ludzi.
System liczenia pasażerów precyzyjnie identyfikuje głowę osoby na zdjęciu i śledzi jej ruchy. System liczenia pasażerów charakteryzuje się nie tylko wysoką dokładnością, ale również dużą elastycznością. Na dokładność statystyczną nie wpływa natężenie ruchu.
System zliczania pasażerów jest zazwyczaj instalowany bezpośrednio nad drzwiami autobusu. Analiza danych systemu zliczania pasażerów nie wymaga informacji o twarzy pasażerów, co rozwiązuje bariery techniczne związane z produktami do rozpoznawania twarzy. Jednocześnie system zliczania pasażerów może precyzyjnie zliczać dane o przepływie pasażerów, po prostu uzyskując zdjęcia głów pasażerów i łącząc ruch pasażerów. Metoda ta nie jest zależna od liczby pasażerów i zasadniczo eliminuje ograniczenia statystyczne liczników pasażerów na podczerwień..
System zliczania pasażerów może wymieniać dane o przepływie pasażerów z urządzeniami innych firm (terminalem GPS w pojeździe, terminalem POS, rejestratorem wideo z dyskiem twardym itp.). Umożliwia to urządzeniom innych firm dodawanie funkcji statystyk przepływu pasażerów na podstawie funkcji oryginalnej.
W obecnej fali inteligentnego transportu i inteligentnego budownictwa miejskiego, inteligentny produkt, jakim jest „automatyczny licznik pasażerów w autobusie”, cieszy się coraz większym zainteresowaniem instytucji rządowych i operatorów autobusowych. Licznik pasażerów w autobusie to inteligentny system analizy przepływu pasażerów. Może on usprawnić planowanie podróży, planowanie tras, obsługę pasażerów i inne działania, a także odegrać większą rolę.
Gromadzenie informacji o przepływie pasażerów w autobusach ma ogromne znaczenie dla zarządzania ruchem i naukowego planowania rozkładów jazdy firm autobusowych. Dzięki statystykom liczby pasażerów wsiadających i wysiadających z autobusu, czasu wsiadania i wysiadania oraz odpowiadających im przystanków, system może rzetelnie rejestrować przepływ pasażerów wsiadających i wysiadających w każdym momencie i na każdym odcinku trasy. Ponadto, system może uzyskać szereg danych indeksowych, takich jak przepływ pasażerów, wskaźnik pełnego obciążenia i średni dystans w czasie, co pozwala na dostarczanie informacji z pierwszej ręki, umożliwiających naukowe i racjonalne rozmieszczenie pojazdów dyspozytorskich oraz optymalizację tras autobusowych. Jednocześnie system może również łączyć się z inteligentnym systemem autobusowym, przekazując informacje o przepływie pasażerów do centrum dyspozytorskiego w czasie rzeczywistym, dzięki czemu menedżerowie mogą poznać status pasażerów w pojazdach autobusowych i stanowić podstawę naukowego planowania rozkładu jazdy. Ponadto, system może również w pełni i rzetelnie odzwierciedlać rzeczywistą liczbę pasażerów przewożonych przez autobus, zapobiegać przeciążeniom, ułatwiać kontrolę opłat za przejazd, poprawiać poziom przychodów autobusu i zmniejszać straty z tytułu opłat za przejazd.
Dzięki najnowszej generacji chipów Huawei, nasz system zliczania pasażerów charakteryzuje się wyższą dokładnością obliczeń, szybszym działaniem i bardzo niskim poziomem błędów. Kamera 3D, procesor i pozostały sprzęt są zaprojektowane w tej samej obudowie. System jest szeroko stosowany w autobusach, minibusach, furgonetkach, statkach i innych pojazdach transportu publicznego, a także w handlu detalicznym. Nasz system zliczania pasażerów ma następujące zalety:
1. Podłącz i graj, instalacja jest bardzo łatwa i wygodna dla instalatora. Licznik pasażerów w autobusie jestsystem typu „wszystko w jednym”Z tylko jednym elementem sprzętowym. Jednak inne firmy nadal stosują zewnętrzny procesor, czujnik kamery, wiele kabli połączeniowych i innych modułów, co jest bardzo uciążliwe w instalacji.
2.Szybka prędkość obliczeńZwłaszcza w przypadku autobusów z wieloma drzwiami, ponieważ każdy licznik pasażerów ma wbudowany procesor, nasza szybkość obliczeń jest 2-3 razy szybsza niż w przypadku innych firm. Ponadto, dzięki wykorzystaniu najnowszego chipa, nasza szybkość obliczeń jest znacznie lepsza niż w przypadku konkurencyjnych rozwiązań. Co więcej, w publicznym systemie transportu zbiorowego zazwyczaj znajdują się setki, a nawet tysiące pojazdów, więc szybkość obliczeń licznika pasażerów będzie kluczowa dla prawidłowego funkcjonowania całego systemu transportowego.
3. Niska cenaW przypadku autobusów jednodrzwiowych wystarczy jeden nasz uniwersalny czujnik zliczający liczbę pasażerów, więc nasz koszt jest znacznie niższy niż w przypadku innych firm, które stosują czujnik zliczający liczbę pasażerów i drogi zewnętrzny procesor.
4. Obudowa naszego stanowiska dla pasażerów wykonana jest zABS o wysokiej wytrzymałości, który jest bardzo wytrzymały. Dzięki temu nasz licznik pasażerów może być normalnie używany w warunkach wibracji i nierówności podczas jazdy.Obsługuje montaż z obrotem o 180 stopni, instalacja jest bardzo elastyczna.
5. Lekka wagaObudowa z tworzywa ABS z wbudowanym procesorem sprawia, że nasz licznik pasażerów jest bardzo lekki, zaledwie około jednej piątej wagi innych liczników pasażerów dostępnych na rynku. To z kolei przekłada się na znaczne oszczędności w transporcie lotniczym dla klientów. Jednak zarówno czujniki, jak i procesory innych firm wykorzystują ciężkie, metalowe obudowy, co zwiększa ciężar całego zestawu, a co za tym idzie, koszty transportu lotniczego i znacząco podnosi koszty zakupu dla klientów.
6. Obudowa naszego stanowiska dla pasażerów przyjmujeprojekt łuku kołowego, co zapobiega zderzeniom czołowym spowodowanym przez licznik pasażera podczas jazdy i niepotrzebnym sporom z pasażerami. Jednocześnie wszystkie linie łączące są ukryte, co jest estetyczne i trwałe. Liczniki pasażerów innych firm mają ostre metalowe krawędzie i narożniki, które stanowią potencjalne zagrożenie dla pasażerów.
7. Nasz licznik pasażerów może automatycznie aktywować dodatkowe oświetlenie podczerwone w nocy, zapewniając taką samą dokładność rozpoznawania.To jest nie podlegają wpływom cieni ludzkich, światła zewnętrznego, pór roku i pogodyDzięki temu nasz licznik pasażerów może być montowany na zewnątrz lub na zewnątrz pojazdów, dając klientom większy wybór. W przypadku montażu na zewnątrz wymagana jest wodoodporna osłona, ponieważ poziom wodoodporności naszego licznika pasażerów wynosi IP43.
8. Dzięki wbudowanemu, dedykowanemu silnikowi sprzętowego przyspieszania wideo i wydajnemu procesorowi multimediów komunikacyjnych, nasz licznik pasażerów wykorzystuje samodzielnie opracowany algorytm głębi 3D z dwiema kamerami, który dynamicznie wykrywa przekrój, wysokość i trajektorię ruchu pasażerów, co pozwala na uzyskanie precyzyjnych danych o przepływie pasażerów w czasie rzeczywistym.
9. Nasz punkt obsługi pasażerów zapewniaInterfejsy RS485, RJ45, wyjścia wideoitd. Oferujemy również bezpłatny protokół integracyjny, dzięki któremu możesz zintegrować nasz licznik pasażerów z własnym systemem. Po podłączeniu licznika pasażerów do monitora możesz bezpośrednio przeglądać i monitorować statystyki oraz dynamiczne obrazy wideo.
10. Na dokładność naszego licznika pasażerów nie wpływają pasażerowie przechodzący obok siebie, przecinający ruch uliczny ani blokujący ruch; na dokładność licznika nie ma wpływu kolor ubrań pasażerów, kolor włosów, budowa ciała, czapki i szaliki; licznik nie zlicza przedmiotów takich jak walizki itp. Możliwe jest również ograniczenie wysokości wykrytego obiektu za pomocą oprogramowania konfiguracyjnego, filtrowanie i wyodrębnianie określonych danych o pożądanej wysokości.
11. Stan otwarcia i zamknięcia drzwi autobusu może powodować uruchomienie/zatrzymanie zliczania pasażerów przez licznik. Rozpoczęcie zliczania następuje po otwarciu drzwi, dane statystyczne w czasie rzeczywistym. Zatrzymanie zliczania następuje po zamknięciu drzwi.
12. Nasz licznik pasażerów maregulacja jednym kliknięciemFunkcja ta jest unikalna i wygodna w debugowaniu. Po zakończeniu instalacji instalator musi jedynie kliknąć biały przycisk, a licznik pasażerów automatycznie dostosuje parametry do rzeczywistego środowiska instalacji i konkretnej wysokości. Ta wygodna metoda debugowania oszczędza instalatorowi dużo czasu na instalację i debugowanie.
13. Różni klienci mają różne potrzeby. Jeśli nasz obecny system obsługi pasażerów nie spełnia Twoich oczekiwań lub potrzebujesz produktów dostosowanych do Twoich potrzeb, nasz zespół techniczny opracuje dla Ciebie rozwiązania dostosowane do Twoich potrzeb.
Po prostu powiedz nam o swoich potrzebach. Zapewnimy Ci najodpowiedniejsze rozwiązanie w najkrótszym czasie.
1. Jaki jest stopień wodoodporności licznika osób w autobusie?
IP43.
2. Jakie są protokoły integracji systemu zliczania pasażerów? Czy protokoły są bezpłatne?
System zliczania pasażerów HPC168 obsługuje wyłącznie protokoły RS485/RS232, Modbus i HTTP. Protokoły te są bezpłatne.
Protokół RS485/RS232 jest zazwyczaj zintegrowany z modułem GPRS. Serwer wysyła i odbiera dane z systemu zliczania pasażerów za pośrednictwem modułu GPRS.
Protokół HTTP wymaga istnienia sieci w magistrali, a interfejs RJ45 systemu zliczania pasażerów służy do przesyłania danych do serwera poprzez sieć w magistrali.
3. W jaki sposób licznik pasażerów przechowuje dane?
Jeżeli używany jest protokół RS485, urządzenie będzie zapisywać sumę danych przychodzących i wychodzących i będzie ona zawsze akumulowana, jeśli nie zostanie wyczyszczona.
W przypadku protokołu HTTP dane są przesyłane w czasie rzeczywistym. W przypadku przerwy w zasilaniu bieżący rekord, który nie został wysłany, może nie zostać zapisany.
4. Czy punkt odprawy pasażerów w autobusie może działać w nocy?
Tak. Nasz licznik pasażerów w autobusie może automatycznie włączać dodatkowe oświetlenie podczerwone w nocy i działać normalnie w nocy z taką samą dokładnością rozpoznawania.
5. Jaki jest sygnał wyjściowy wideo do zliczania pasażerów?
System zliczania pasażerów HPC168 obsługuje wyjście sygnału wideo CVBS. Interfejs wyjściowy wideo systemu zliczania pasażerów można podłączyć do wyświetlacza zamontowanego w pojeździe, aby wyświetlać obraz w czasie rzeczywistym na ekranach, wraz z informacją o liczbie pasażerów wsiadających i wysiadających.
Można go również połączyć z zamontowanym w pojeździe rejestratorem wideo, aby zapisywać wideo w czasie rzeczywistym (dynamiczny obraz wsiadających i wysiadających pasażerów w czasie rzeczywistym).
6. Czy system zliczania pasażerów ma funkcję wykrywania okluzji w protokole RS485?
Tak. System zliczania pasażerów HPC168 posiada funkcję wykrywania okluzji. W protokole RS485 w zwracanym pakiecie danych znajdują się 2 znaki wskazujące, czy urządzenie jest zasłonięte. 01 oznacza, że jest zasłonięte, a 00 oznacza, że nie jest zasłonięte.
7. Nie rozumiem dobrze działania protokołu HTTP. Czy mógłbyś mi to wyjaśnić?
Tak, pozwól, że wyjaśnię Ci protokół HTTP. Najpierw urządzenie aktywnie wyśle żądanie synchronizacji do serwera. Serwer musi najpierw ocenić, czy informacje zawarte w tym żądaniu są poprawne, w tym czas, cykl nagrywania, cykl wysyłania itp. Jeśli są niepoprawne, serwer wyda urządzeniu polecenie 04, aby poprosić urządzenie o zmianę informacji, a urządzenie zmodyfikuje je po otrzymaniu, a następnie wyśle nowe żądanie, aby serwer mógł je ponownie porównać. Jeśli treść tego żądania jest poprawna, serwer wyda polecenie potwierdzenia 05. Następnie urządzenie zaktualizuje czas i rozpocznie pracę, po wygenerowaniu danych urządzenie wyśle żądanie z pakietem danych. Serwer musi tylko poprawnie odpowiedzieć zgodnie z naszym protokołem. Serwer musi również odpowiedzieć na każde żądanie wysłane przez urządzenie liczące pasażerów.
8. Na jakiej wysokości należy zamontować licznik pasażerski?
Licznik pasażerów powinien być zainstalowany w190-220 cmWysokość (odległość między czujnikiem kamery a podłogą autobusu). Jeśli wysokość montażu jest niższa niż 190 cm, możemy zmodyfikować algorytm, aby spełnić Państwa wymagania.
9. Jaka jest szerokość obszaru wykrywania licznika pasażerów w autobusie?
Licznik pasażerów w autobusie może objąć mniej niż120 cmszerokość drzwi.
10. Ile czujników licznika pasażerów należy zamontować w autobusie?
Zależy to od liczby drzwi w autobusie. Wystarczy zamontować tylko jeden czujnik licznika pasażerów na jednych drzwiach. Na przykład, autobus jednodrzwiowy potrzebuje jednego czujnika licznika pasażerów, autobus dwudrzwiowy potrzebuje dwóch czujników licznika pasażerów itd.
11. Jaka jest dokładność zliczania pasażerów przez automatyczny system zliczania pasażerów?
Dokładność zliczania pasażerów w automatycznym systemie zliczania pasażerów wynosiponad 95%, w oparciu o fabryczne środowisko testowe. Rzeczywista dokładność zależy również od rzeczywistego środowiska instalacji, metody instalacji, przepływu pasażerów i innych czynników.
Co więcej, nasz zautomatyzowany system liczenia pasażerów może automatycznie filtrować zakłócenia ze strony chust, walizek, bagaży i innych przedmiotów, co znacznie zwiększa dokładność liczenia.
12. Jakie oprogramowanie posiadasz do automatycznego zliczania pasażerów w autobusach?
Nasz automatyczny licznik pasażerów dla autobusów posiada własne oprogramowanie konfiguracyjne, które służy do debugowania sprzętu. Można ustawić parametry automatycznego licznika pasażerów, w tym parametry sieciowe itp. Oprogramowanie konfiguracyjne jest dostępne w języku angielskim lub hiszpańskim.
13. Czy Twój system zliczania pasażerów jest w stanie zliczyć osoby noszące czapki/hidżaby?
Tak, na ocenę nie ma wpływu kolor ubrań pasażerów, kolor włosów, budowa ciała, czapki/hidżaby i szaliki.
14. Czy automatyczny licznik pasażerów można podłączyć i zintegrować z istniejącym systemem klienta, np. systemem GPS?
Tak, możemy udostępnić naszym klientom bezpłatny protokół, dzięki któremu będą mogli połączyć nasz automatyczny licznik pasażerów ze swoim istniejącym systemem.
