Siostam Cunntaidh Luchd-siubhail Fèin-ghluasadach MRB HPC168 airson Bus
Cleachdar cunntair luchd-siubhail airson bus gus sruthadh luchd-siubhail agus àireamh luchd-siubhail air agus far nam busaichean taobh a-staigh ùine shònraichte a chunntadh.
Le bhith a’ gabhail ri algairidhean ionnsachaidh domhainn agus a’ cothlamadh teicneòlas giollachd lèirsinn coimpiutair agus teicneòlas mion-sgrùdaidh giùlan nithean gluasadach, shoirbhich leis an t-siostam cunntaidh luchd-siubhail uile-ann-aon an duilgheadas a fhuaireadh nach b’ urrainn do chamarathan cunntaidh trafaic bhidio traidiseanta eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar daoine agus nithean coltach ri daoine.
Faodaidh siostam cunntaidh luchd-siubhail ceann an neach san dealbh aithneachadh gu ceart agus gluasad a’ chinn a leantainn gu dlùth. Chan e a-mhàin gu bheil cruinneas àrd aig an t-siostam cunntaidh luchd-siubhail, ach tha e cuideachd comasach air atharrachadh gu math a rèir an toraidh. Chan eil dùmhlachd an trafaic a’ toirt buaidh air an ìre cruinneas staitistigeil.
Mar as trice, bidh siostam cunntaidh luchd-siubhail air a stàladh dìreach os cionn doras a’ bhus. Chan eil feum aig dàta mion-sgrùdaidh siostam cunntaidh luchd-siubhail air fiosrachadh mu aghaidhean an luchd-siubhail, a tha a’ fuasgladh nan cnapan-starra teicnigeach a tha an lùib thoraidhean aithneachaidh aghaidh. Aig an aon àm, faodaidh an siostam cunntaidh luchd-siubhail dàta sruthadh luchd-siubhail a chunntadh gu ceart dìreach le bhith a’ faighinn dealbhan de chinn an luchd-siubhail agus a’ cothlamadh gluasadan an luchd-siubhail. Chan eil buaidh aig àireamh an luchd-siubhail air an dòigh seo, agus tha e gu bunaiteach a’ fuasgladh nan crìochan staitistigeil a tha aig cunntairean luchd-siubhail infridhearg..
Faodaidh siostam cunntaidh luchd-siubhail dàta sruthadh luchd-siubhail a chaidh a chunntadh iomlaid le uidheam treas-phàrtaidh (crìoch-uidhe GPS carbaid, crìoch-uidhe POS, clàr bhidio diosc cruaidh, msaa.). Leigidh seo leis an uidheam treas-phàrtaidh gnìomh staitistig sruthadh luchd-siubhail a chur ris stèidhichte air a’ ghnìomh thùsail.
Anns an tonn làithreach de chòmhdhail snasail agus togail bailtean snasail, tha toradh snasail ann a tha air barrachd is barrachd aire a tharraing bho roinnean riaghaltais agus luchd-obrachaidh bhus, is e sin "cunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach airson bus". Tha cunntair luchd-siubhail airson bus na shiostam mion-sgrùdaidh sruthadh luchd-siubhail snasail. Faodaidh e clàradh obrachaidh, dealbhadh slighe, seirbheis luchd-siubhail agus roinnean eile a dhèanamh nas èifeachdaiche agus pàirt nas motha a ghabhail.
Tha cruinneachadh fiosrachaidh mu shruth luchd-siubhail bus glè chudromach do riaghladh obrachaidh agus clàradh saidheansail chompanaidhean bus. Tro staitistig an àireamh de luchd-siubhail a’ dol air agus far a’ bhus, an t-àm a thèid iad air agus far a’ bhus, agus na stèiseanan co-fhreagarrach, faodaidh e clàradh fìor a dhèanamh air sruth luchd-siubhail a’ dol air agus far a’ bhus aig gach àm agus earrann. A bharrachd air an sin, faodaidh e sreath de dhàta clàr-amais fhaighinn leithid sruth luchd-siubhail, ìre làn luchd, agus astar cuibheasach thar ùine, gus fiosrachadh dìreach a thoirt seachad airson carbadan cur air dòigh gu saidheansail agus gu reusanta agus slighean bus a bharrachadh. Aig an aon àm, faodaidh e cuideachd eadar-obrachadh leis an t-siostam bus tuigseach gus fiosrachadh mu shruth luchd-siubhail a chuir chun ionad cur air falbh bus ann an àm fìor, gus am faigh manaidsearan grèim air inbhe luchd-siubhail charbadan bus agus bunait a thoirt seachad airson cur air falbh saidheansail. A bharrachd air an sin, faodaidh e cuideachd an àireamh fhìor de luchd-siubhail a tha air a ghiùlan leis a’ bhus a nochdadh gu h-iomlan agus gu fìrinneach, cus luchdachadh a sheachnadh, sgrùdadh a’ chìs a dhèanamh nas fhasa, ìre teachd-a-steach a’ bhus a leasachadh, agus call a’ chìs a lughdachadh.
A’ cleachdadh an ginealach as ùire de chips Huawei, tha cruinneas àireamhachaidh nas àirde, astar obrachaidh nas luaithe agus mearachd glè bheag aig an t-siostam cunntaidh luchd-siubhail againn. Tha camara 3D, pròiseasar agus bathar-cruaidh eile uile air an dealbhadh san aon shlige. Tha e air a chleachdadh gu farsaing ann am busaichean, minibus, bhanaichean, soithichean no carbadan còmhdhail phoblach eile agus cuideachd ann an gnìomhachas reic. Tha na buannachdan a leanas aig an t-siostam cunntaidh luchd-siubhail againn:
1. Plug is cluich, tha an stàladh glè fhurasta agus goireasach don stàlaichear. Tha cunntair luchd-siubhail a’ bhussiostam uile-ann-aonle dìreach aon phàirt bathar-cruaidh. Ach, bidh companaidhean eile fhathast a’ cleachdadh pròiseasar taobh a-muigh, mothachaire camara, mòran chàbaill ceangail agus mhodalan eile, stàladh glè mhì-ghoireasach.
2.Astar àireamhachaidh luathGu h-àraidh airson busaichean le iomadh doras, leis gu bheil pròiseasar togte aig gach cunntair luchd-siubhail, tha an astar àireamhachaidh againn 2-3 tursan nas luaithe na companaidhean eile. A bharrachd air an sin, le bhith a’ cleachdadh a’ chip as ùire, tha an astar àireamhachaidh againn fada nas fheàrr na co-aoisean. A bharrachd air an sin, mar as trice tha ceudan no eadhon mìltean de charbadan ann an siostam còmhdhail charbadan poblach, agus mar sin bidh astar àireamhachaidh cunntair luchd-siubhail na phrìomh rud airson obrachadh àbhaisteach an t-siostaim còmhdhail gu lèir.
3. Prìs ìosalAirson bus aon-doras, chan eil ach aon de na mothachairean cunntair luchd-siubhail uile-ann-aon againn gu leòr, agus mar sin tha ar cosgais mòran nas ìsle na cosgais chompanaidhean eile, leis gu bheil companaidhean eile a’ cleachdadh mothachair cunntair luchd-siubhail agus pròiseasar taobh a-muigh daor.
4. Tha slige ar cunntair luchd-siubhail air a dhèanamh deABS àrd-neart, a tha glè sheasmhach. Leigidh seo leinn cuideachd ar cunntair luchd-siubhail a chleachdadh gu h-àbhaisteach ann an àrainneachdan crith is cnapach fhad ’s a tha thu a’ draibheadh.A’ toirt taic do stàladh rothlach ceàrn 180-ceum, tha an stàladh gu math sùbailte.
5. Cuideam aotromTha an slige plastaig ABS air a ghabhail os làimh le pròiseasar togte, agus mar sin tha cuideam iomlan ar cunntair luchd-siubhail glè aotrom, dìreach mu chòigeamh cuid de chuideam cunntairean luchd-siubhail eile air a’ mhargaidh. Mar sin, sàbhalaidh e tòrr bathar adhair do luchd-ceannach. Ach, tha an dà chuid mothachairean agus pròiseasairean chompanaidhean eile a’ cleachdadh sligean meatailt throm, a tha a’ dèanamh an uidheamachd gu lèir nas truime, a’ leantainn gu bathar adhair glè dhaor agus ag àrdachadh cosgais ceannach luchd-ceannach gu mòr.
6. Tha slige ar cunntair luchd-siubhail a’ gabhail ridealbhadh bogha cruinn, a sheachnas bualadh cinn air adhbhrachadh leis a’ chunntair luchd-siubhail fhad ’s a tha iad a’ dràibheadh, agus a sheachnas eas-aonta neo-riatanach le luchd-siubhail. Aig an aon àm, tha na loidhnichean ceangail uile falaichte, rud a tha brèagha agus seasmhach. Tha oirean agus oiseanan biorach meatailt aig cunntairean luchd-siubhail chompanaidhean eile, a dh’ fhaodadh a bhith nan cunnart do luchd-siubhail.
7. Faodaidh ar cunntair luchd-siubhail solas a bharrachd infridhearg a ghnìomhachadh gu fèin-ghluasadach air an oidhche, leis an aon chruinneas aithneachaidh.Tha e gun bhuaidh bho sgàilean no faileasan daonna, solas a-muigh, ràithean agus aimsirMar sin, faodar ar cunntair luchd-siubhail a stàladh a-muigh no taobh a-muigh nan carbadan, a’ toirt barrachd roghainnean do luchd-ceannach. Feumar còmhdach dìon-uisge ma thèid a stàladh a-muigh, leis gu bheil ìre dìon-uisge IP43 aig a’ chunntair luchd-siubhail againn.
8. Le einnsean luathachaidh bathar-cruaidh bhidio sònraichte togte a-steach agus pròiseasar meadhanan conaltraidh àrd-choileanaidh, bidh an cunntair luchd-siubhail againn a’ gabhail ri modail algairim doimhneachd 3D dà-chamara a chaidh a leasachadh fhèin gus earrann-tarsainn, àirde agus slighe gluasaid nan luchd-siubhail a lorg gu dinamach, gus dàta sruthadh luchd-siubhail fìor-ùine àrd-chruinneas fhaighinn.
9. Tha ar cunntair luchd-siubhail a’ toirt seachadRS485, RJ45, eadar-aghaidhean toraidh bhidio, msaa. Is urrainn dhuinn cuideachd protocol amalachaidh an-asgaidh a thoirt seachad, gus an urrainn dhut ar cunntair luchd-siubhail a thoirt a-steach don t-siostam agad fhèin. Ma cheanglas tu ar cunntair luchd-siubhail ri monitor, faodaidh tu staitistig agus ìomhaighean bhidio fiùghantach fhaicinn agus sùil a chumail orra gu dìreach.
10. Chan eil buaidh aig luchd-siubhail a’ dol seachad taobh ri taobh, a’ dol tarsainn air trafaic, no a’ bacadh trafaic air cruinneas ar cunntair luchd-siubhail; chan eil buaidh aig dath aodaich luchd-siubhail, dath fuilt, cumadh bodhaig, adan is sgarfaichean air; cha chunnt e nithean leithid màileidean, msaa. Tha e ri fhaighinn cuideachd gus àirde an targaid a chaidh a lorg a chuingealachadh tron bhathar-bog rèiteachaidh, sìoladh agus dàta sònraichte na h-àirde a tha thu ag iarraidh a thoirt a-mach.
11. Faodaidh inbhe fosglaidh is dùnadh doras a’ bhus cunntair an luchd-siubhail a bhrosnachadh gus cunntadh/stad a chur air cunntadh. Tòisich a’ cunntadh nuair a thèid an doras fhosgladh, dàta staitistigeil fìor-ùine. Stad a’ chunntadh nuair a thèid an doras a dhùnadh.
12. Tha aig a’ chunntair luchd-siubhail againnatharrachadh aon-bhrioggnìomh, a tha gu math sònraichte agus goireasach airson mearachdan-sgrùdaidh. Às dèidh an stàladh a bhith deiseil, chan fheum an stàlaichear ach briogadh air putan geal, agus an uairsin atharraichidh cunntair an luchd-siubhail na paramadairean gu fèin-ghluasadach a rèir na h-àrainneachd stàlaidh fhèin agus an àirde shònraichte. Bidh an dòigh mearachd-sgrùdaidh goireasach seo a’ sàbhaladh tòrr ùine stàlaidh is mearachd-sgrùdaidh don stàlaichear.
13. Tha feumalachdan eadar-dhealaichte aig diofar luchd-ceannach. Mura h-urrainn don chunntair luchd-siubhail a th’ againn a-nis coinneachadh ri na feumalachdan agad, no ma tha feum agad air toraidhean gnàthaichte, leasaichidh an sgioba theicnigeach againn fuasglaidhean gnàthaichte dhut a rèir do riatanasan.
Dìreach innis dhuinn dè na feumalachdan agad. Bheir sinn dhut am fuasgladh as freagarraiche anns an ùine as giorra.
1. Dè an ìre dìon-uisge a th’ aig cunntair dhaoine airson bus?
IP43.
2. Dè na pròtacalan amalachaidh a th’ ann airson siostam cunntaidh luchd-siubhail? A bheil na pròtacalan an-asgaidh?
Chan eil siostam cunntaidh luchd-siubhail HPC168 a’ toirt taic ach do phròtacalan RS485/RS232, Modbus, agus HTTP. Agus tha na pròtacalan sin an-asgaidh.
Mar as trice, bidh protocol RS485/RS232 air a thoirt a-steach leis a’ mhodal GPRS, agus bidh an frithealaiche a’ cur agus a’ faighinn dàta air an t-siostam cunntaidh luchd-siubhail tron mhodal GPRS.
Feumaidh pròtacal HTTP lìonra sa bhus, agus thathar a’ cleachdadh eadar-aghaidh RJ45 an t-siostaim cunntaidh luchd-siubhail gus dàta a chur chun an fhrithealaiche tron lìonra sa bhus.
3. Ciamar a bhios cunntair luchd-siubhail a’ stòradh dàta?
Ma thèid am pròtacal RS485 a chleachdadh, stòraichidh an inneal suim an dàta a tha a’ tighinn a-steach agus a’ dol a-mach, agus cruinnichidh e an-còmhnaidh mura tèid a ghlanadh.
Ma thèid am pròtacal HTTP a chleachdadh, thèid an dàta a luchdachadh suas ann an àm fìor. Ma thèid an cumhachd a ghearradh dheth, is dòcha nach tèid an clàr làithreach nach deach a chur a stòradh.
4. An urrainn don chunntair luchd-siubhail airson bus obrachadh air an oidhche?
'S e. Faodaidh ar cunntair luchd-siubhail airson bus solas a bharrachd infridhearg a thionndadh air gu fèin-ghluasadach air an oidhche, faodaidh e obrachadh mar as àbhaist air an oidhche leis an aon chruinneas aithneachaidh.
5. Dè an comharra toraidh bhidio airson cunntadh luchd-siubhail?
Tha cunntadh luchd-siubhail HPC168 a’ toirt taic do thoradh comharra bhidio CVBS. Faodar eadar-aghaidh toraidh bhidio cunntadh luchd-siubhail a cheangal ri inneal taisbeanaidh a tha air a chuir sa charbad gus na scrionaichean bhidio fìor-ùine a thaisbeanadh gu fradharcach, le fiosrachadh mu àireamh nan luchd-siubhail a-steach agus a-mach.
Faodar a cheangal cuideachd ri clàr-bhidio a tha air a chuir sa charbad gus am bhidio fìor-ùine seo a shàbhaladh (bhidio fiùghantach an luchd-siubhail a’ dol air agus a’ tighinn far a’ charbad ann an àm fìor).
6. A bheil lorg bacaidh aig an t-siostam cunntaidh luchd-siubhail anns a’ phròtacal RS485?
Tha. Tha lorg bacaidh aig siostam cunntaidh luchd-siubhail HPC168 fhèin. Anns a’ phròtacal RS485, bidh 2 charactar anns a’ phacaid dàta a thilleas gus sealltainn a bheil an inneal dùinte, tha 01 a’ ciallachadh gu bheil e dùinte, agus tha 00 a’ ciallachadh nach eil e dùinte.
7. Chan eil mi a’ tuigsinn sruth-obrach a’ phròtacal HTTP glè mhath, an urrainn dhut a mhìneachadh dhomh?
'S e, leig dhomh mìneachadh a dhèanamh air a' phròtacal HTTP dhut. An toiseach, cuiridh an inneal iarrtas sioncronachaidh gu gnìomhach chun an fhrithealaiche. Feumaidh an fhrithealaiche breithneachadh an toiseach a bheil am fiosrachadh a tha san iarrtas seo ceart, a’ gabhail a-steach an ùine, cearcall clàraidh, cearcall luchdachadh suas, msaa. Mura h-eil e ceart, cuiridh an fhrithealaiche àithne 04 chun an inneil gus iarraidh air an inneal am fiosrachadh atharrachadh, agus atharraichidh an inneal e às deidh dha fhaighinn, agus an uairsin cuiridh e iarrtas ùr a-steach, gus an dèan an fhrithealaiche coimeas eadar e a-rithist. Ma tha susbaint an iarrtais seo ceart, cuiridh an fhrithealaiche àithne dearbhaidh 05 a-mach. An uairsin ùraichidh an inneal an ùine agus tòisichidh e ag obair, às deidh an dàta a chruthachadh, cuiridh an inneal iarrtas leis a’ phacaid dàta. Chan fheum an fhrithealaiche ach freagairt gu ceart a rèir ar pròtacal. Agus feumaidh an fhrithealaiche freagairt a thoirt do gach iarrtas a chuireas an inneal cunntaidh luchd-siubhail.
8. Dè an àirde a bu chòir cunntair an luchd-siubhail a stàladh?
Bu chòir cunntair an luchd-siubhail a bhith air a stàladh aig190-220cmàirde (astar eadar mothachair a’ chamara agus làr a’ bhus). Ma tha àirde an stàlaidh nas ìsle na 190cm, is urrainn dhuinn an algairim atharrachadh gus coinneachadh ri na riatanasan agad.
9. Dè an leud lorg a th’ aig cunntair luchd-siubhail airson bus?
Faodaidh cunntair luchd-siubhail airson bus nas lugha na sin a chòmhdach120cmleud an dorais.
10. Cia mheud mothachaidh cunntair luchd-siubhail a dh’fheumar a stàladh air bus?
Tha e an urra ri cia mheud doras a tha air a’ bhus. Tha e gu leòr aon mothachair cunntair luchd-siubhail a stàladh air aon doras. Mar eisimpleir, feumaidh bus le aon doras aon mothachair cunntair luchd-siubhail, feumaidh bus le dà dhoras dà mhothachair cunntair luchd-siubhail, msaa.
11. Dè an cruinneas cunntaidh a th’ aig siostam cunntaidh luchd-siubhail fèin-ghluasadach?
Tha cruinneas cunntaidh siostam cunntaidh luchd-siubhail fèin-ghluasadachbarrachd air 95%, stèidhichte air àrainneachd deuchainn an fhactaraidh. Tha an fhìor chruinneas cuideachd an urra ris an àrainneachd stàlaidh fhèin, an dòigh stàlaidh, sruthadh luchd-siubhail agus factaran eile.
A bharrachd air an sin, faodaidh an siostam cunntaidh luchd-siubhail fèin-ghluasadach againn bacadh a chur gu fèin-ghluasadach air bacadh bho chinn-chòmhdach, màileidean, bagannan agus nithean eile air a’ chunntadh, a leasaicheas an ìre cruinneas gu mòr.
12. Dè am bathar-bog a th’ agaibh airson cunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach airson bus?
Tha bathar-bog rèiteachaidh fhèin aig a’ chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach againn airson bus, a thathas a’ cleachdadh airson uidheamachd dì-bhugachaidh. Faodaidh tu paramadairean a’ chunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach a shuidheachadh, a’ gabhail a-steach paramadairean lìonra agus mar sin air adhart. Is e Beurla no Spàinntis cànanan a’ bhathar-bhog rèiteachaidh.
13. An urrainn don t-siostam cunntaidh luchd-siubhail agaibh luchd-siubhail a tha a’ caitheamh adan/hijabs a chunntadh?
'S e, chan eil buaidh aig dath aodaich luchd-siubhail, dath fuilt, cumadh bodhaig, adan/hijabs agus sgarfaichean air.
14. An gabh an cunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach a cheangal agus a thoirt a-steach do shiostam a th’ aig luchd-ceannach mu thràth, leithid siostam GPS?
'S e, is urrainn dhuinn pròtacal an-asgaidh a thoirt do luchd-ceannach, gus an urrainn dhaibh ar cunntair luchd-siubhail fèin-ghluasadach a cheangal ris an t-siostam a th' aca mu thràth.
