MRB HPC168 automaattinen matkustajienlaskentajärjestelmä linja-autoille
Linja-autojen matkustajalaskuria käytetään matkustajavirran ja linja-autoihin ja niistä poistuvien matkustajien määrän laskemiseen tietyn ajan kuluessa.
Syväoppimisalgoritmien käyttöönoton ja tietokonenäköteknologian sekä liikkuvien objektien käyttäytymisanalyysiteknologian yhdistämisen ansiosta monipuolinen matkustajalaskentajärjestelmä ratkaisi onnistuneesti ongelman, jossa perinteiset videoliikenteen laskentakamerat eivät pystyneet erottamaan ihmisiä ja ihmismäisiä esineitä.
Matkustajien laskentajärjestelmä pystyy tunnistamaan kuvassa olevan henkilön pään tarkasti ja seuraamaan tarkasti pään liikettä. Matkustajien laskentajärjestelmällä on paitsi korkea tarkkuus, myös vahva tuotteen mukautuvuus. Tilastollinen tarkkuus ei vaikuta liikennetiheyteen.
Matkustajien laskentajärjestelmä asennetaan yleensä suoraan bussin oven yläpuolelle. Matkustajien laskentajärjestelmän analysointitiedot eivät vaadi matkustajien kasvotietoja, mikä ratkaisee kasvojentunnistustuotteiden tekniset esteet. Samalla matkustajien laskentajärjestelmä voi laskea matkustajavirran tiedot tarkasti pelkästään ottamalla kuvia matkustajien pään liikkeistä ja yhdistämällä ne. Tähän menetelmään ei vaikuta matkustajien määrä, ja se ratkaisee olennaisesti infrapunamatkustajalaskurien tilastolliset rajoitukset..
Matkustajalaskentajärjestelmä voi vaihtaa laskettuja matkustajavirtatietoja kolmannen osapuolen laitteiden (GPS-ajoneuvopääte, kassapääte, kiintolevytallennin jne.) kanssa. Tämä mahdollistaa kolmannen osapuolen laitteiden lisätä matkustajavirtatilastotoiminnon alkuperäisen toiminnon pohjalta.
Älykkään liikenteen ja älykaupunkirakentamisen nykyisessä aallossa on olemassa älykäs tuote, joka on herättänyt yhä enemmän huomiota valtion virastoissa ja linja-autoyhtiöissä, eli "linja-autojen automaattinen matkustajalaskuri". Linja-autojen matkustajalaskuri on älykäs matkustajavirran analysointijärjestelmä. Se voi tehostaa liikenteen aikataulutusta, reittisuunnittelua, matkustajapalvelua ja muita osastoja ja antaa niille suuremman roolin.
Linja-autojen matkustajavirtatietojen kerääminen on erittäin tärkeää linja-autoyhtiöiden toiminnanohjaukselle ja tieteelliselle aikataulutukselle. Tilastojen avulla, jotka koskevat linja-autoon nousevien ja sieltä poistuvien matkustajien määrää, linja-autoon nousu- ja poistumisaikoja sekä vastaavia asemia, se voi tallentaa tarkasti nousevien ja sieltä poistuvien matkustajien virran kullakin hetkellä ja osuudella. Lisäksi se voi saada sarjan indeksitietoja, kuten matkustajavirta, täyden kuorman nopeus ja keskimääräinen matka ajan kuluessa, jotta voidaan tarjota ensi käden tietoa ajoneuvojen tieteelliseen ja järkevään järjestämiseen ja linja-autoreittien optimointiin. Samalla se voi myös olla yhteydessä älykkääseen linja-autojärjestelmään ja lähettää matkustajavirtatietoja linja-autojen lähetyskeskukseen reaaliajassa, jotta esimiehet voivat ymmärtää linja-autojen matkustajatilanteen ja tarjota perustan tieteelliselle lähettämiselle. Lisäksi se voi myös täysin ja totuudenmukaisesti heijastaa linja-auton kuljettamien matkustajien todellista määrää, välttää ylikuormitusta, helpottaa lippujen hinnan tarkistamista, parantaa linja-autojen tuottotasoa ja vähentää lipputulotappioita.
Käyttämällä uusimman sukupolven Huawein siruja matkustajalaskentajärjestelmämme tarjoaa paremman laskentatarkkuuden, nopeamman toimintanopeuden ja erittäin pienen virheen. 3D-kamera, prosessori ja muu laitteisto on suunniteltu yhtenäiseksi koteloksi. Sitä käytetään laajalti linja-autoissa, minibusseissa, pakettiautoissa, laivoissa tai muissa julkisissa liikennevälineissä sekä myös vähittäiskaupassa. Matkustajalaskentajärjestelmällämme on seuraavat edut:
1. Kytke ja käytä, asennus on erittäin helppoa ja kätevää asentajalle. Linja-auton matkustajalaskuri onkaikki yhdessä -järjestelmävain yhdellä laitteisto-osalla. Jotkut yritykset käyttävät kuitenkin edelleen ulkoista prosessoria, kamerakennoa, monia liitäntäkaapeleita ja muita moduuleja, mikä tekee asennuksesta erittäin hankalaa.
2.Nopea laskentanopeusErityisesti moniovisten linja-autojen kohdalla laskentanopeutemme on 2–3 kertaa nopeampi kuin muilla yrityksillä, koska jokaisessa matkustajalaskurissa on sisäänrakennettu prosessori. Lisäksi uusimman sirun ansiosta laskentanopeutemme on paljon parempi kuin kilpailijoillamme. Lisäksi julkisessa liikennejärjestelmässä on yleensä satoja tai jopa tuhansia ajoneuvoja, joten matkustajalaskurin laskentanopeus on avain koko liikennejärjestelmän normaaliin toimintaan.
3. Alhainen hintaYhden oven bussiin riittää yksi matkustajalaskurin anturi, joten kustannuksemme ovat paljon alhaisemmat kuin muilla yrityksillä, koska muut yritykset käyttävät matkustajalaskurin anturia ja kallista ulkoista prosessoria.
4. Matkustajistimme kuori on valmistettuerittäin lujaa ABS-muovia, joka on erittäin kestävä. Tämä mahdollistaa myös matkustajatiskin normaalin käytön tärinässä ja epätasaisissa olosuhteissa ajoneuvon ajon aikana.Tukee 180 asteen kulman kiertoasennusta, asennus on erittäin joustava.
5. KevytABS-muovikuori on varustettu sisäänrakennetulla prosessorilla, joten matkustajatiskin kokonaispaino on erittäin kevyt, vain noin viidennes markkinoilla olevien muiden matkustajatiskien painosta. Näin ollen se säästää asiakkaille paljon lentorahtikuluja. Sekä muiden yritysten anturit että prosessorit käyttävät kuitenkin raskaita metallikuoria, mikä tekee koko laitteistosta painavamman, johtaa erittäin kalliisiin lentokuljetuksiin ja lisää huomattavasti asiakkaiden ostokustannuksia.
6. Matkustajistimme kuori onpyöreän kaaren muotoilu, mikä estää matkustajatiskin aiheuttamat pään törmäykset ajon aikana ja välttää tarpeettomat riidat matkustajien kanssa. Samalla kaikki yhdyslinjat ovat piilossa, mikä on kaunista ja kestävää. Muiden yritysten matkustajatiskeissä on teräviä metallireunoja ja -kulmia, jotka aiheuttavat mahdollisen uhan matkustajille.
7. Matkustajalaskurimme voi automaattisesti aktivoida infrapunalisävalon yöllä samalla tunnistustarkkuudella.Se on eivät vaikuta ihmisen varjot tai varjot, ulkoinen valo, vuodenajat ja sääSiksi matkustajatiskinämme voidaan asentaa ulos tai ajoneuvojen ulkopuolelle, mikä tarjoaa asiakkaille enemmän valinnanvaraa. Ulkoasennuksessa tarvitaan vedenpitävä suojus, koska matkustajatiskin vedenpitävyysluokitus on IP43.
8. Sisäänrakennetun erillisen videolaitteistokiihdytysmoottorin ja tehokkaan viestintämediaprosessorin ansiosta matkustajalaskurimme käyttää itse kehittämäänsä kaksoiskameraa 3D-syvyysalgoritmimallia matkustajien poikkileikkauksen, korkeuden ja liikeradan dynaamiseen havaitsemiseen ja siten tarkkojen reaaliaikaisten matkustajavirtatietojen saamiseen.
9. Matkustajatiskimme tarjoaaRS485, RJ45, videolähtöliitännät, jne. Voimme myös tarjota ilmaisen integraatioprotokollan, jotta voit integroida matkustajalaskurin omaan järjestelmääsi. Jos liität matkustajalaskurin näyttöön, voit suoraan tarkastella ja valvoa tilastoja ja dynaamisia videokuvia.
10. Matkustajalaskurimme tarkkuuteen eivät vaikuta rinnakkain ohittavat matkustajat, risteävä liikenne tai liikenteen tukkiminen; siihen eivät vaikuta matkustajien vaatteiden väri, hiusten väri, kehon muoto, hatut ja huivit; se ei laske esineitä, kuten matkalaukkuja jne. Havaitun kohteen korkeutta voidaan myös rajoittaa konfigurointiohjelmiston avulla, suodattaa ja poimia halutun korkeuden erityistiedot.
11. Bussin oven avautumis- ja sulkemistila voi käynnistää matkustajalaskurin laskemisen/lopettaa laskemisen. Aloita laskenta, kun ovi avataan, reaaliaikaiset tilastotiedot. Lopeta laskenta, kun ovi suljetaan.
12. Matkustajan tiskillämme onyhden napsautuksen säätötoiminto, joka on erittäin ainutlaatuinen ja kätevä virheenkorjauksessa. Asennuksen jälkeen asentajan tarvitsee vain napsauttaa valkoista painiketta, minkä jälkeen matkustajalaskuri säätää parametrit automaattisesti todellisen asennusympäristön ja tietyn korkeuden mukaan. Tämä kätevä virheenkorjausmenetelmä säästää asentajalta paljon asennus- ja virheenkorjausaikaa.
13. Eri asiakkailla on erilaiset tarpeet. Jos nykyinen matkustajatiskimme ei pysty vastaamaan tarpeisiisi tai tarvitset räätälöityjä tuotteita, tekninen tiimimme kehittää sinulle räätälöityjä ratkaisuja vaatimustesi mukaisesti.
Kerro meille vain tarpeesi. Tarjoamme sinulle sopivimman ratkaisun lyhyessä ajassa.
1. Mikä on bussin henkilölaskurin vedenpitävyystaso?
IP43.
2. Mitä integrointiprotokollia matkustajalaskentajärjestelmässä on? Ovatko protokollat ilmaisia?
HPC168-matkustajalaskentajärjestelmä tukee vain RS485/RS232-, Modbus- ja HTTP-protokollia. Ja nämä protokollat ovat ilmaisia.
RS485/RS232-protokolla on yleensä integroitu GPRS-moduuliin, ja palvelin lähettää ja vastaanottaa tietoja matkustajalaskentajärjestelmässä GPRS-moduulin kautta.
HTTP-protokolla vaatii väylässä verkon, ja matkustajalaskentajärjestelmän RJ45-liitäntää käytetään datan lähettämiseen palvelimelle väylän verkon kautta.
3. Miten matkustajalaskuri tallentaa tiedot?
Jos käytetään RS485-protokollaa, laite tallentaa saapuvan ja lähtevän datan summan, ja se kertyy aina, jos sitä ei tyhjennetä.
Jos käytetään HTTP-protokollaa, tiedot ladataan reaaliajassa. Jos virta katkeaa, lähettämätöntä nykyistä tietuetta ei välttämättä tallenneta.
4. Voiko bussin matkustajalaskuri toimia yöllä?
Kyllä. Linja-autojen matkustajalaskurimme voi automaattisesti kytkeä päälle infrapunavalon yöllä, se voi toimia normaalisti yöllä samalla tunnistustarkkuudella.
5. Mikä on matkustajalaskennan videolähtösignaali?
HPC168-matkustajalaskenta tukee CVBS-videosignaalin lähtöä. Matkustajalaskennan videolähtöliitäntä voidaan liittää ajoneuvoon asennettuun näyttölaitteeseen, jolloin reaaliaikaiset videonäytöt näyttävät visuaalisesti tiedot sisään- ja ulosmenevien matkustajien lukumäärästä.
Se voidaan myös liittää ajoneuvoon asennettuun videonauhuriin tämän reaaliaikaisen videon tallentamiseksi (matkustajien dynaaminen video nousemisesta ja poistumisesta reaaliajassa).
6. Onko matkustajalaskentajärjestelmässä tukkeuman tunnistus RS485-protokollassa?
Kyllä. HPC168-matkustajalaskentajärjestelmässä itsessään on tukkeutumisen tunnistus. RS485-protokollassa palautetussa datapaketissa on kaksi merkkiä, jotka osoittavat, onko laite tukkeutunut: 01 tarkoittaa, että se on tukkeutunut, ja 00 tarkoittaa, että se ei ole tukkeutunut.
7. En ymmärrä HTTP-protokollan työnkulkua kovin hyvin, voisitko selittää sen minulle?
Kyllä, haluan selittää HTTP-protokollan. Ensin laite lähettää aktiivisesti synkronointipyynnön palvelimelle. Palvelimen on ensin arvioitava, ovatko pyynnössä olevat tiedot oikein, mukaan lukien aika, tallennusjakso, latausjakso jne. Jos tiedot ovat virheellisiä, palvelin antaa laitteelle 04-komennon pyytääkseen laitetta muuttamaan tietoja, ja laite muokkaa niitä vastaanotettuaan ne ja lähettää sitten uuden pyynnön, jotta palvelin voi vertailla niitä uudelleen. Jos pyynnön sisältö on oikein, palvelin antaa 05-vahvistuskomennon. Sitten laite päivittää ajan ja aloittaa toiminnan. Kun tiedot on luotu, laite lähettää pyynnön datapaketin mukana. Palvelimen tarvitsee vain vastata oikein protokollamme mukaisesti. Ja palvelimen on vastattava jokaiseen matkustajalaskentalaitteen lähettämään pyyntöön.
8. Millä korkeudella matkustajatiskin tulisi olla?
Matkustajalaskuri tulisi asentaa osoitteeseen190–220 cmkorkeus (kamera-anturin ja linja-auton lattian välinen etäisyys). Jos asennuskorkeus on alle 190 cm, voimme muokata algoritmia tarpeidesi mukaan.
9. Mikä on bussin matkustajalaskurin tunnistusleveys?
Bussin matkustajalaskuri voi kattaa alle120 cmoven leveys.
10. Kuinka monta matkustajalaskurianturia bussiin on asennettava?
Se riippuu siitä, kuinka monta ovea bussissa on. Yhden matkustajalaskurianturin asentaminen yhteen oveen riittää. Esimerkiksi yksiovisessa bussissa tarvitaan yksi matkustajalaskurianturi, kaksiovisessa kaksi matkustajalaskurianturia jne.
11. Mikä on automaattisen matkustajalaskentajärjestelmän laskentatarkkuus?
Automaattisen matkustajalaskentajärjestelmän laskentatarkkuus onyli 95 %, perustuen tehtaan testiympäristöön. Todellinen tarkkuus riippuu myös todellisesta asennusympäristöstä, asennustavasta, matkustajavirrasta ja muista tekijöistä.
Lisäksi automaattinen matkustajalaskentajärjestelmämme pystyy automaattisesti suodattamaan huivien, matkalaukkujen, matkatavaroiden ja muiden esineiden aiheuttamat häiriöt laskentaan, mikä parantaa huomattavasti tarkkuutta.
12. Mitä ohjelmistoja teillä on linja-autojen automaattiseen matkustajalaskuriin?
Linja-autojen automaattisella matkustajalaskurillamme on oma konfigurointiohjelmisto, jota käytetään laitteiden virheenkorjaukseen. Voit asettaa automaattisen matkustajalaskurin parametrit, mukaan lukien verkkoparametrit ja niin edelleen. Konfigurointiohjelmiston kielet ovat englanti tai espanja.
13. Voiko matkustajalaskentajärjestelmänne laskea hattuja/hijabeja käyttäviä matkustajia?
Kyllä, matkustajien vaatteiden väri, hiusten väri, vartalon muoto, hatut/hijabit ja huivit eivät vaikuta siihen.
14. Voidaanko automaattinen matkustajalaskenta kytkeä ja integroida asiakkaiden olemassa olevaan järjestelmään, kuten GPS-järjestelmään?
Kyllä, voimme tarjota asiakkaille ilmaisen protokollan, joten asiakkaamme voivat yhdistää automaattisen matkustajalaskurin olemassa olevaan järjestelmäänsä.
