MRB HPC168 Aŭtomata Pasaĝera Kalkula Sistemo por Buso
Pasaĝerkalkulilo por busoj estas uzata por kalkuli la pasaĝerfluon kaj la nombron da pasaĝeroj sur kaj el la busoj ene de specifa tempo.
Adoptante profundajn lernadajn algoritmojn kaj kombinante ilin kun komputila vida prilabora teknologio kaj movebla objekta konduto-analiza teknologio, la ĉio-en-unu pasaĝera nombradsistemo sukcese solvis la problemon, ke tradiciaj videotrafikaj nombradkameraoj ne povis distingi inter homoj kaj homsimilaj objektoj.
Pasaĝerkalkula sistemo povas precize identigi la kapon de la persono en la bildo kaj atente spuri la movadon de la kapo. La pasaĝerkalkula sistemo ne nur havas altan precizecon, sed ankaŭ fortan adaptiĝemon al la produkto. La statistika precizeco ne estas influita de la trafikdenseco.
Pasaĝerkalkula sistemo ĝenerale estas instalita rekte super la buspordo. La analizaj datumoj de la pasaĝerkalkula sistemo ne postulas vizaĝajn informojn de la pasaĝeroj, kio solvas la teknikajn barojn de vizaĝrekonaj produktoj. Samtempe, la pasaĝerkalkula sistemo povas precize kalkuli la pasaĝerfluon simple akirante la bildojn de la kapoj de la pasaĝeroj kaj kombinante la pasaĝermovadon. Ĉi tiu metodo ne estas influita de la nombro da pasaĝeroj, kaj ĝi fundamente solvas la statistikajn limigojn de infraruĝaj pasaĝerkalkuliloj..
Sistemo por nombrado de pasaĝeroj povas interŝanĝi la datumojn pri la kalkulita fluo de pasaĝeroj kun triaparta ekipaĵo (GPS-veturila terminalo, POS-terminalo, disko-registrilo, ktp.). Tio ebligas al triaparta ekipaĵo aldoni la funkcion pri statistika fluo de pasaĝeroj surbaze de la originala funkcio.
En la nuna ondo de inteligenta transportado kaj konstruado de inteligentaj urboj, ekzistas inteligenta produkto, kiu altiras pli kaj pli da atento de registaraj departementoj kaj busfunkciigistoj, nome "aŭtomata pasaĝerkalkulilo por buso". Pasaĝerkalkulilo por buso estas inteligenta sistemo por analizi la pasaĝerfluon. Ĝi povas plibonigi la efikecon de funkciaj planoj, itineroplanado, pasaĝerservo kaj aliaj departementoj kaj ludi pli grandan rolon.
La kolektado de informoj pri la fluo de busaj pasaĝeroj estas tre grava por la operacia administrado kaj scienca planado de busaj kompanioj. Per la statistikoj pri la nombro da pasaĝeroj enirantaj kaj elirantaj la buson, la tempoj de eniro kaj eliro, kaj la respondaj stacioj, ĝi povas vere registri la pasaĝerfluon enirantajn kaj elirantajn pasaĝerojn je ĉiu tempo kaj sekcio. Krome, ĝi povas akiri serion da indeksaj datumoj kiel pasaĝerfluo, plena ŝarĝofteco kaj averaĝa distanco laŭlonge de la tempo, por provizi unuamanajn informojn por science kaj racie aranĝi la dissendajn veturilojn kaj optimumigi busitinerojn. Samtempe, ĝi ankaŭ povas interagi kun la inteligenta bussistemo por transdoni informojn pri pasaĝerfluo al la busa dissenda centro en reala tempo, por ke administrantoj povu kompreni la pasaĝerstaton de la busveturiloj kaj provizi bazon por scienca dissendo. Krome, ĝi ankaŭ povas plene kaj vere reflekti la faktan nombron da pasaĝeroj transportitaj de la buso, eviti troŝarĝon, faciligi la kontrolon de la biletprezo, plibonigi la enspezan nivelon de la buso kaj redukti la perdon de la biletprezo.
Uzante la plej novan generacion de Huawei-ĉipoj, nia pasaĝerkalkula sistemo havas pli altan kalkulprecizecon, pli rapidan funkcian rapidon kaj tre malgrandan eraron. 3D-fotilo, procesoro kaj alia aparataro estas ĉiuj unuforme dizajnitaj en la saman ŝelon. Ĝi estas vaste uzata en busoj, mikrobusoj, kamionetoj, ŝipoj aŭ aliaj publikaj transportveturiloj kaj ankaŭ en la podetala komerco. Nia pasaĝerkalkula sistemo havas la jenajn avantaĝojn:
1. Konekti kaj ludi, la instalado estas tre facila kaj oportuna por la instalisto. La pasaĝerkalkulilo por buso estasĉio-en-unu sistemokun nur unu aparatara parto. Tamen, aliaj kompanioj ankoraŭ uzas eksteran procesoron, kameraan sensilon, multajn konektajn kablojn kaj aliajn modulojn, tre maloportuna instalado.
2.Rapida kalkulrapidecoPrecipe por busoj kun pluraj pordoj, ĉar ĉiu pasaĝerkalkulilo havas enkonstruitan procesoron, nia kalkulrapideco estas 2-3 fojojn pli rapida ol tiu de aliaj kompanioj. Krome, uzante la plej novan peceton, nia kalkulrapideco estas multe pli bona ol tiu de samrangaj kompanioj. Krome, ĝenerale estas centoj aŭ eĉ miloj da veturiloj en la publika transportsistemo, do la kalkulrapideco de la pasaĝerkalkulilo estos la ŝlosilo al la normala funkciado de la tuta transportsistemo.
3. Malalta prezoPor unu-pordaj busoj, nur unu el niaj multfunkciaj pasaĝerkalkuliloj sufiĉas, do nia kosto estas multe pli malalta ol tiu de aliaj kompanioj, ĉar aliaj kompanioj uzas pasaĝerkalkulilon plus multekostan eksteran procesoron.
4. La ŝelo de nia pasaĝera vendotablo estas farita elalt-forta ABS, kiu estas tre daŭra. Ĉi tio ankaŭ ebligas, ke nia pasaĝerkalkulilo estu uzata normale en vibraj kaj malebenaj medioj dum veturila veturado.Subtenas instaladon kun 180-grada angula rotacio, la instalado estas tre fleksebla.
5. Malpeza pezoLa ŝelo estas farita el ABS-plasta materialo kaj havas enkonstruitan procesoron, do la tuta pezo de nia pasaĝerkalkulilo estas tre malpeza, nur ĉirkaŭ kvinono de la pezo de aliaj pasaĝerkalkuliloj sur la merkato. Tial, ĝi ŝparos multe da aertransporto por klientoj. Tamen, kaj la sensiloj kaj la procesoroj de aliaj kompanioj uzas pezajn metalajn ŝelojn, kio pezigas la tutan ekipaĵon, rezultigas tre multekostan aertransporton kaj multe pliigas la aĉetkoston de klientoj.
6. La ŝelo de nia pasaĝera vendotablo adoptascirkla arka dezajno, kiu evitas kapkoliziojn kaŭzitajn de la pasaĝergiĉeto dum veturado, kaj evitas nenecesajn disputojn kun pasaĝeroj. Samtempe, ĉiuj konektaj linioj estas kaŝitaj, kio estas bela kaj daŭra. La pasaĝergiĉetoj de aliaj kompanioj havas akrajn metalajn randojn kaj angulojn, kiuj prezentas eblan minacon al pasaĝeroj.
7. Nia pasaĝerkalkulilo povas aŭtomate aktivigi infraruĝan suplementan lumon nokte, kun la sama rekona precizeco.Ĝi estas ne influita de homaj ombroj aŭ ombroj, ekstera lumo, sezonoj kaj veteroTial, nia pasaĝerkalkulilo povas esti instalita ekstere aŭ ekster la veturiloj, provizante al klientoj pli da elektoj. Akvorezista kovrilo estas necesa se ĝi estas instalita ekstere, ĉar la akvorezista nivelo de nia pasaĝerkalkulilo estas IP43.
8. Kun enkonstruita dediĉita videoaparatara akcelmotoro kaj alt-efikeca komunikada amaskomunikila procesoro, nia pasaĝerkalkulilo adoptas la mem-disvolvitan du-kameraan 3D-profundan algoritman modelon por dinamike detekti la transversan sekcon, altecon kaj moviĝantan trajektorion de la pasaĝeroj, por akiri alt-precizajn realtempajn pasaĝerfluajn datumojn.
9. Nia pasaĝergiĉeto provizasRS485, RJ45, video-eligaj interfacoj, ktp. Ni ankaŭ povas provizi senpagan integriĝan protokolon, por ke vi povu integri nian pasaĝerkalkulilon kun via propra sistemo. Se vi konektas nian pasaĝerkalkulilon al ekrano, vi povas rekte vidi kaj monitori statistikojn kaj dinamikajn videobildojn.
10. La precizecon de nia pasaĝerkalkulilo ne influas pasaĝeroj preterpasantaj flank-al-flanke, transirantaj trafikon, blokantaj trafikon; ĝin ne influas la koloro de la vestaĵoj, harkoloro, korpoformo, ĉapeloj kaj koltukoj de la pasaĝeroj; ĝi ne kalkulos objektojn kiel valizojn, ktp. Eblas ankaŭ limigi la altecon de la detektita celo per la agorda programaro, filtri kaj ĉerpi la specifajn datumojn pri la dezirata alteco.
11. La malfermo kaj fermo de la buspordo povas aktivigi la pasaĝerkalkulilon por kalkuli/ĉesigi la kalkulon. Komencu kalkulon kiam la pordo malfermiĝas, realtempaj statistikaj datumoj. Ĉesu kalkulon kiam la pordo fermiĝas.
12. Nia pasaĝergiĉeto havasunu-klaka alĝustigofunkcio, kiu estas tre unika kaj oportuna por sencimigo. Post kiam la instalado finiĝos, la instalilo nur bezonas klaki blankan butonon, tiam la pasaĝerkalkulilo aŭtomate adaptos la parametrojn laŭ la efektiva instala medio kaj la specifa alto. Ĉi tiu oportuna sencimiga metodo ŝparas al la instalilo multan tempon dum instalado kaj sencimigo.
13. Malsamaj klientoj havas malsamajn bezonojn. Se nia ekzistanta pasaĝergiĉeto ne povas kontentigi viajn bezonojn, aŭ vi bezonas personecigitajn produktojn, nia teknika teamo disvolvos personecigitajn solvojn por vi laŭ viaj postuloj.
Nur diru al ni viajn bezonojn. Ni provizos al vi la plej taŭgan solvon en la plej mallonga tempo.
1. Kio estas la akvorezisteco de homkalkulilo por buso?
IP43.
2. Kiuj estas la integriĝaj protokoloj por pasaĝerkalkula sistemo? Ĉu la protokoloj estas senpagaj?
La pasaĝerkalkula sistemo HPC168 subtenas nur la protokolojn RS485/RS232, Modbus, HTTP. Kaj ĉi tiuj protokoloj estas senpagaj.
La protokolo RS485/RS232 estas ĝenerale integrita kun la GPRS-modulo, kaj la servilo sendas kaj ricevas datumojn pri la pasaĝerkalkula sistemo per la GPRS-modulo.
La protokolo HTTP postulas reton en la buso, kaj la interfaco RJ45 de la pasaĝera nombradsistemo estas uzata por sendi datumojn al la servilo tra la reto en la buso.
3. Kiel pasaĝerkalkulilo konservas datumojn?
Se oni uzas la protokolon RS485, la aparato konservos la sumon de la alvenantaj kaj elirantaj datumoj, kaj ĝi ĉiam akumuliĝos se ĝi ne estas forviŝita.
Se oni uzas la HTTP-protokolon, la datumoj estas alŝutitaj en reala tempo. Se la elektro estas interrompita, la aktuala registro, kiu ne estis sendita, eble ne estos konservita.
4. Ĉu la pasaĝergiĉeto por buso povas funkcii nokte?
Jes. Nia pasaĝerkalkulilo por buso povas aŭtomate ŝalti infraruĝan suplementan lumon nokte, ĝi povas funkcii normale nokte kun la sama rekona precizeco.
5. Kio estas la videa elira signalo por pasaĝerkalkulado?
La pasaĝerkalkulado HPC168 subtenas CVBS-videosignalan eliron. La videoelira interfaco de pasaĝerkalkulado povas esti konektita kun veturil-muntita ekranaparato por vide montri la realtempajn videekranojn, kun informoj pri la nombro da pasaĝeroj enirantaj kaj elirantaj.
Ĝi ankaŭ povas esti konektita kun veturil-muntita videoregistrilo por konservi ĉi tiun realtempan filmeton (la dinamikan filmeton de la pasaĝeroj pri eniro kaj eliro en reala tempo).
6. Ĉu la pasaĝerkalkula sistemo havas detekton de okluzio en la protokolo RS485?
Jes. La pasaĝerkalkula sistemo HPC168 mem havas detekton de okluzio. En la protokolo RS485, estos 2 signoj en la resendita datenpakaĵo por indiki ĉu la aparato estas okluzivita, 01 signifas, ke ĝi estas okluzivita, kaj 00 signifas, ke ĝi ne estas okluzivita.
7. Mi ne bone komprenas la laborfluon de la HTTP-protokolo, ĉu vi povus klarigi ĝin al mi?
Jes, permesu al mi klarigi al vi la HTTP-protokolon. Unue, la aparato aktive sendos sinkronigan peton al la servilo. La servilo devas unue taksi ĉu la informoj en ĉi tiu peto estas ĝustaj, inkluzive de tempo, registra ciklo, alŝuta ciklo, ktp. Se ĝi estas malĝusta, la servilo eldonos komandon 04 al la aparato por peti la aparaton ŝanĝi la informojn, kaj la aparato modifos ĝin post ricevo, kaj poste sendos novan peton, por ke la servilo komparu ĝin denove. Se la enhavo de ĉi tiu peto estas ĝusta, la servilo eldonos konfirmkomandon 05. Poste la aparato ĝisdatigos la tempon kaj komencos funkcii, post kiam la datumoj estas generitaj, la aparato sendos peton kun la datenpakaĵo. La servilo nur bezonas respondi ĝuste laŭ nia protokolo. Kaj la servilo devas respondi al ĉiu peto sendita de la pasaĝerkalkula aparato.
8. Je kia alto oni devus instali la pasaĝergiĉeton?
La pasaĝerkalkulilo devus esti instalita ĉe190-220cmalto (distanco inter kameraa sensilo kaj busa planko). Se la instala alto estas malpli ol 190 cm, ni povas modifi la algoritmon por plenumi viajn postulojn.
9. Kio estas la detektolarĝo de pasaĝerkalkulilo por buso?
Pasaĝerkalkulilo por buso povas kovri malpli ol120cmlarĝo de la pordo.
10. Kiom da pasaĝerkalkuliloj necesas instali sur buso?
Ĝi dependas de kiom da pordoj estas sur la buso. Nur unu pasaĝerkalkulilo sufiĉas por esti instalita sur unu pordo. Ekzemple, unu-porda buso bezonas unu pasaĝerkalkulilon, du-porda buso bezonas du pasaĝerkalkulilojn, ktp.
11. Kio estas la kalkula precizeco de aŭtomata pasaĝerkalkula sistemo?
La kalkula precizeco de aŭtomata pasaĝerkalkula sistemo estaspli ol 95%, bazita sur la fabrika testmedio. La reala precizeco ankaŭ dependas de la efektiva instalaĵmedio, instalaĵmetodo, pasaĝerfluo kaj aliaj faktoroj.
Krome, nia aŭtomata pasaĝerkalkula sistemo povas aŭtomate filtri la interferon de kaptukoj, valizoj, valizoj kaj aliaj aĵoj dum la kalkulado, kio multe plibonigas la precizecon.
12. Kiun programaron vi havas por aŭtomata pasaĝerkalkulilo por buso?
Nia aŭtomata pasaĝerkalkulilo por buso havas propran agordan programaron, kiu estas uzata por sencimigi ekipaĵon. Vi povas agordi la parametrojn de la aŭtomata pasaĝerkalkulilo, inkluzive de retparametroj kaj tiel plu. La lingvoj de la agorda programaro estas la angla aŭ la hispana.
13. Ĉu via pasaĝerkalkula sistemo povas kalkuli pasaĝerojn portantajn ĉapelojn/hiĝabojn?
Jes, ĝin ne influas la koloro de la vestaĵoj, harkoloro, korpoformo, ĉapeloj/hiĝaboj kaj koltukoj de la pasaĝeroj.
14. Ĉu la aŭtomata pasaĝerkalkulilo povas esti konektita kaj integrita kun la ekzistanta sistemo de la klientoj, kiel ekzemple GPS-sistemo?
Jes, ni povas provizi al klientoj senpagan protokolon, por ke niaj klientoj povu konekti nian aŭtomatan pasaĝerkalkulilon kun sia ekzistanta sistemo.
