МРБАвтоматизированная система подсчета пассажиров HPC168 Это передовое решение для точного управления пассажиропотоком в автобусах, объединяющее передовые 3D-технологии, надежное оборудование и интеллектуальное программное обеспечение для повышения точности и надежности. Ниже представлен подробный анализ функциональности дверного сигнального выключателя, конфигурации цепи и преимуществ, разработанных с учетом требований современного общественного транспорта.
Понимание механизма переключения дверных сигналов для автоматической системы подсчета пассажиров HPC168 в автобусе
Автоматизированная система подсчета пассажиров автобуса HPC168 В качестве критического триггера для механизма подсчета используется дверной сигнальный выключатель, обеспечивающий активацию в реальном времени при открытии дверей и бесперебойную деактивацию при закрытии. Выключатель работает в простой нормально разомкнутой (НО) конфигурации, где:
* IO2 предварительно активирован.от источника постоянного тока системы (12–36 В), иIO1 служит входным терминалом.для сигнала дверного выключателя.
* Когда дверь автобуса открывается, переключатель замыкается, соединяя IO1 и IO2. Это активирует IO1, подавая сигнал устройству HPC168 начать подсчет пассажиров в реальном времени.
* И наоборот, когда дверь закрывается, переключатель размыкается, разрывая связь между IO1 и IO2. IO1 теряет питание, что приводит к остановке подсчета системой.
Этот механизм обеспечивает строгую синхронизацию подсчета с работой дверей, исключая ошибки, возникающие из-за ненужного срабатывания во время движения.
Схема для интеграции дверного сигнала HPC168
Для реализации схемы переключения дверного сигнала дляАвтоматическая камера подсчета пассажиров автобуса HPC168,Следуйте этим структурированным шагам:
1. Конфигурация источника питания
* Подключите клеммы питания счетчика пассажиров автобуса HPC168 к стабильному источнику постоянного тока 12–36 В (допускаются колебания напряжения до 15%).
* Убедитесь, что клемма заземления (GND) надежно соединена с электрическим заземлением автомобиля во избежание помех.
2. Проводка дверного выключателя
* Проложите экранированные кабели к клеммам IO1 и IO2 на устройстве HPC168.
* Подключите один конец кабеля дверного выключателя к IO1, а другой — к IO2. Выключатель должен быть установлен на механизме дверной шины таким образом, чтобы он замыкался при открытии двери и размыкался при ее закрытии.
* Для обеспечения совместимости по напряжению входной сигнал двери принимает напряжение 8–36 В, что делает его совместимым с большинством систем дверей автобусов.
3. Системная интеграция и тестирование
* Воспользуйтесь функцией автоматической калибровки одним нажатием кнопки датчика подсчета пассажиров HPC168, чтобы оптимизировать параметры датчика в зависимости от условий установки. Эта уникальная функция счетчика пассажиров автобуса HPC168 упрощает настройку, автоматически регулируя параметры по высоте (1,9–2,2 м) и ширине двери (≤1,2 м).
* Проверьте цепь, открыв и закрыв дверь, убедившись, что на дисплее системы подсчета пассажиров автобуса HPC168 или подключенном мониторе отображается «COUNTING» в открытом состоянии и «STANDBY» в закрытом состоянии.
Преимущества продукта HPC168: Расширение функциональности дверной сигнализации
Автоматическая система подсчета пассажиров HPC168 Благодаря расширенным функциям, улучшается интеграция сигналов от дверей:
* Алгоритм 3D-глубины и технология двойной камерыРазработанная нами 3D-модель глубины динамически определяет профили пассажиров, обеспечивая точный подсчет даже при одновременной посадке или высадке. Эта технология в сочетании с высокопроизводительным чипом обеспечивает точность более 95% (до 98% в контролируемых условиях).
* Экологическая устойчивостьВстроенные алгоритмы защиты от дрожания и света, а также автоматическое дополнительное инфракрасное освещение обеспечивают стабильную работу при любых условиях освещения (от 0,001 люкс до 100 клк) и погодных условиях.
* Легкий вес и безопасная конструкцияКорпус из АБС-пластика (248 г, на 70% легче, чем у конкурентов) имеет закругленные края для предотвращения столкновений с пассажирами, а скрытая проводка повышает прочность.
* Универсальные интерфейсыВыходы RS485, RJ45 и видеовыходы обеспечивают бесшовную интеграцию с GPS, POS-системами или MDVR для регистрации данных в реальном времени и видеозаписи. Бесплатные API/протоколы (RS485/RS253, Modbus, HTTP) поддерживают интеграцию с пользовательскими системами.
Эксплуатационная надежность и технические характеристики
* Потребление электроэнергии: 3,6 Вт (низкоэнергетическая конструкция для длительного использования в автомобиле).
* MTBFБолее 5000 часов безотказной работы, соответствие стандартам QC/T 413 по электромагнитной совместимости и сейсмостойкости.
* Степень защиты IP43Пылезащитный и водостойкий, подходит для установки внутри и снаружи помещений (с водонепроницаемым покрытием).
Автоматизированная система подсчета пассажиров с помощью 3D-камеры HPC168Устройство подсчета пассажиров в автобусах HPC168 переосмысливает понятие эффективности в общественном транспорте благодаря интуитивно понятному механизму переключения сигналов дверей и надежной схемотехнике. Сочетание 3D-технологий, калибровки в один клик и прочного оборудования обеспечивает точный подсчет пассажиров в режиме реального времени, минимизируя при этом затраты на установку и техническое обслуживание. Для автопарков, стремящихся оптимизировать операции, снизить затраты и принимать решения на основе данных, устройство подсчета пассажиров в автобусах HPC168 является оптимальным решением.
Дата публикации: 24 июня 2025 г.