ਐਮਆਰਬੀ ਐਚਪੀਸੀ 168 ਬੱਸ ਲਈ ਸਵੈਚਾਲਤ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਬੱਸ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਯਾਤਰੀ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੂੰਘੀ ਸਿਖਲਾਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਆਲ-ਇਨ-ਵਾਇਲ ਕਰ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗਿਣਨ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਫੇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾ ters ਂਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਪੋਜ਼ ਟਰਮੀਨਲ, ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਆਦਿ. ਇਹ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਫਲੋ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਇਹ "ਬੱਸ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾ counter ਂਟਰ" ਹੈ. ਬੱਸ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਇਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੌਦੇ ਦਾ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤਹਿ ਕਰਨ, ਰੂਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਵਾਨਗੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਹਿ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਬੱਸ ਵਿਚ ਆਉਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਭਾਗ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਦਰ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ confight ਸਤਨ ਦੂਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਹੱਥ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੇਜਰ ਬੱਸਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਦੇ ਚੈੱਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
ਹੁਆਵੇਈ ਚਿਪਸ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉੱਚ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਤੇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. 3 ਡੀ ਕੈਮਰਾ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਬੱਸਾਂ, ਮਿਨੀਬਸ, ਵੈਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
1. ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪਲੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਬੱਸ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਹੈਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸਿਸਟਮਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਡੀ ules ਲ, ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ.
2.ਤੇਜ਼ ਗਣਨਾ ਦੀ ਗਤੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਈ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਨਤਮ ਚਿੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਡੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਪਬਲਿਕ ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ ter ਂਟਰ ਕਾਉਂਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਗਤੀ ਪੂਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗੀ.
3. ਘੱਟ ਕੀਮਤ. ਇਕ ਡੋਰ ਬੱਸ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਆਲ-ਇਨ-ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਸੈਂਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕੀਮਤ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਮਹਿੰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
4. ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਦੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈਹਾਈ-ਤਾਕਤ ਏਬੀਐਸ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾ urable ਹੈ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.180-ਡਿਗਰੀ ਐਂਗਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ.
5. ਹਲਕਾ ਭਾਰ. ਏਬੀਐਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾ ters ਂਸ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜਵਾਂ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਭਾਰੀ ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਵਾ ਦੀ ਭਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
6. ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਦੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ aਸਰਕੂਲਰ ਆਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੁਖੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਹਨ. ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕੋਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.
7. ਸਾਡਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੂਰਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਹੈ ਮਨੁੱਖੀ ਪਰਛਾਵੇਂ ਜਾਂ ਪਰਛਾਵੇਂ, ਬਾਹਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੋਣਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕਵਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਆ UT ਟਡੋਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਕਾਉਂਟਰ ਦਾ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਦਾ ਪੱਧਰ ip43 ਹੈ.
8. ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਮਰਪਿਤ ਵੀਡੀਓ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਰ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ ਡਿ Duy ੇਡ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਰਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਜਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ-ਦਰ-ਧੁਨੀ-ਟਾਈਮ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
9. ਸਾਡਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਕਾਉਂਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈRs485, RJ45, ਵੀਡੀਓ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਆਦਿ. ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਨੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
10. ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਈਡ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ, ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਰੰਗ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ਕਲ, ਟੋਪੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕਾਰਫਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਇਹ ਸੂਟਕੇਸਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਜਿਆ ਹੋਇਆ ਟੀਚਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਖਾਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
11. ਬੱਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਨੂੰ ਗਿਣਨ / ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ. ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ.
12. ਸਾਡਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਹੈਇਕ-ਕਲਿੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਫੰਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟੌਲਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵ੍ਹਾਈਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਟਾਈਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
13. ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੱਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇਗੀ.
ਬੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੱਸੋ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉਚਿਤ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ.
1. ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਬੱਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
IP43.
2. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਏਟੀਗਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕੀ ਹਨ? ਕੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮੁਫਤ ਹਨ?
Hpc168 ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ 555 / RS232, ਮੋਡੋਬੱਸ, HTTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮੁਫਤ ਹਨ.
RS45 / Rs15 / Rssres ਮੋਡੀ module ਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਵਰ ਜੀਪੀਆਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
HTTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਰਜੇ 45 ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਡੇਟਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3. ਯਾਤਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸਟੋਰ ਡੇਟਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਜੇ 485555 ਪਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਾਟੇ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੱਤਰਦਾ ਰਹਿਣਗੇ ਜੇ ਇਹ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜੇ HTTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਟਾ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਅਪਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਭੇਜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
4. ਕੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੱਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੱਸ ਵਿਚ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪੂਰਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
5. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਕੀ ਹੈ?
HPC168 ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਵੀਬੀਐਸ ਵੀਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੀਡੀਓ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵੀਡੀਓ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਕ੍ਰੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਇਸ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਸੇਵ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮਾ ounted ਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਆਉਣ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿਚ ਆਉਣਾ)
6. ਕੀ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ 585 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?
ਹਾਂ HPC168 ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਖੋਜ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਪੈਕੇਟ ਵਿੱਚ 2 ਅੱਖਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, 01 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
7. ਮੈਂ HTTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਵਰਕਫਲੋ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਮਝਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ HTTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਰਵਰ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਰਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ ਤਾਂ ਸਰਵਰ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਂ ਸਰਵਰ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਸਰਵਰ ਇੱਕ 05 ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਕਮਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ. ਤਦ ਡਿਵਾਈਸ ਸਮਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਡੇਟਾ ਪੈਕੇਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੇਗੀ. ਸਰਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਰਵਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਹਰ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
8. ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਕਾਉਂਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਉਚਾਈ ਤੇ?
ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ190-220 ਸੀ.ਐੱਮਕੱਦ (ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬੱਸ ਫਲੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ). ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 190 ਸੀਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
9. ਬੱਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਉਂਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਕੀ ਹੈ?
ਬੱਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ120 ਸੈਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ.
10. ਕਿੰਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਸੈਂਟਰਸ ਨੂੰ ਬੱਸ ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਸੈਂਸਰ ਇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 1-ਡੋਰ ਬੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, 2-ਡੋਰ ਬੱਸ ਨੂੰ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
11. ਸਵੈਚਾਲਤ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ95% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਅਸਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਅਸਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਯਾਤਰੀ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈਡਸਕਰਵਜ਼, ਸੂਟਕੇਸ, ਸਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਗ਼ਾਵੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
12. ਬੱਸ ਲਈ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪਾਸੈਂਜਰ ਕਾਉਂਟਰ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਹੈ?
ਬੱਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਵੈਚਾਲਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਉਂਟਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨੈਟਵਰਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਹਨ.
13. ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਟੋਪੀਆਂ / ਹਿਜਾਜ਼ ਪਹਿਨ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ, ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਰੰਗ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਟੋਪੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕਾਰਫਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
14. ਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾ counter ਂਟਰ ਕਾਬੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕਾਉਂਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.
