MRB HPC168 Geautomatiseerd passagierstelsysteem voor bussen
Een passagiersteller voor bussen wordt gebruikt om de passagiersstroom te tellen en het aantal passagiers te registreren dat binnen een bepaalde tijd in- en uitstapt.
Door gebruik te maken van deep learning-algoritmen en deze te combineren met computervisieverwerkingstechnologie en technologie voor analyse van het gedrag van mobiele objecten, heeft het alles-in-één passagierstelsysteem met succes het probleem opgelost dat traditionele videocamera's voor verkeerstelling geen onderscheid kunnen maken tussen mensen en mensachtige objecten.
Het passagierstelsysteem kan het hoofd van de persoon op de foto nauwkeurig identificeren en de hoofdbewegingen nauwlettend volgen. Het systeem is niet alleen zeer nauwkeurig, maar ook zeer flexibel in gebruik. De statistische nauwkeurigheid wordt niet beïnvloed door de verkeersdichtheid.
Passagierstellingssystemen worden doorgaans direct boven de busdeur geïnstalleerd. De analyse van de gegevens door het systeem vereist geen gezichtsinformatie van de passagiers, wat de technische beperkingen van gezichtsherkenningsproducten oplost. Tegelijkertijd kan het systeem de passagiersstroom nauwkeurig tellen door alleen foto's van de hoofden van de passagiers te maken en hun bewegingen te combineren. Deze methode is onafhankelijk van het aantal passagiers en lost daarmee de statistische beperkingen van infrarood passagierstellers fundamenteel op..
Het passagierstellingssysteem kan de getelde passagiersstroomgegevens uitwisselen met apparatuur van derden (gps-voertuigterminal, POS-terminal, videorecorder met harde schijf, enz.). Hierdoor kan de apparatuur van derden, naast de oorspronkelijke functionaliteit, ook passagiersstroomstatistieken toevoegen.
In de huidige golf van slim transport en de ontwikkeling van slimme steden is er een slim product dat steeds meer aandacht trekt van overheidsinstanties en busmaatschappijen: de "automatische passagiersteller voor bussen". De passagiersteller voor bussen is een intelligent systeem voor het analyseren van passagiersstromen. Het kan de planning van de dienstregeling, routeplanning, passagiersservice en andere afdelingen efficiënter maken en een grotere rol spelen.
Het verzamelen van gegevens over de passagiersstromen in bussen is van groot belang voor het operationeel beheer en de wetenschappelijke planning van busmaatschappijen. Door middel van statistieken over het aantal in- en uitstappende passagiers, de in- en uitstaptijden en de bijbehorende haltes, kan de passagiersstroom op elk moment en in elk traject nauwkeurig worden geregistreerd. Bovendien levert het een reeks indexgegevens op, zoals passagiersstroom, bezettingsgraad en gemiddelde afgelegde afstand over tijd, waardoor directe informatie beschikbaar komt voor een wetenschappelijke en rationele planning van de inzet van voertuigen en het optimaliseren van busroutes. Tegelijkertijd kan het ook worden gekoppeld aan een intelligent bussysteem om passagiersstroominformatie in realtime naar de busdispatching te verzenden, zodat managers inzicht krijgen in de passagiersstatus van de bussen en een basis hebben voor een wetenschappelijke planning. Daarnaast geeft het een volledig en waarheidsgetrouw beeld van het werkelijke aantal vervoerde passagiers, waardoor overbelading wordt voorkomen, de controle van de tarieven wordt vereenvoudigd, de inkomsten van de busmaatschappij worden verhoogd en het verlies aan inkomsten wordt verminderd.
Ons passagierstelsysteem maakt gebruik van de nieuwste generatie Huawei-chips en biedt daardoor een hogere rekennauwkeurigheid, een snellere werking en een zeer kleine foutmarge. De 3D-camera, processor en overige hardware zijn allemaal in één behuizing geïntegreerd. Het systeem wordt veelvuldig gebruikt in bussen, minibussen, bestelwagens, schepen en andere voertuigen voor openbaar vervoer, maar ook in de detailhandel. Ons passagierstelsysteem heeft de volgende voordelen:
1. Aansluiten en spelenDe installatie is zeer eenvoudig en handig voor de installateur. De passagiersteller voor de bus isalles-in-één systeemmet slechts één hardwarecomponent. Andere bedrijven gebruiken echter nog steeds een externe processor, een camerasensor, veel verbindingskabels en andere modules, wat de installatie erg omslachtig maakt.
2.Snelle rekensnelheidVooral bij bussen met meerdere deuren, omdat elke passagiersteller een ingebouwde processor heeft, is onze rekensnelheid 2-3 keer sneller dan die van andere bedrijven. Bovendien is onze rekensnelheid dankzij de nieuwste chip aanzienlijk beter dan die van concurrenten. Daarbij komt dat er in het openbaar vervoer doorgaans honderden, zo niet duizenden voertuigen rijden, waardoor de rekensnelheid van de passagierstellers cruciaal is voor de normale werking van het gehele systeem.
3. Lage prijsVoor een bus met één deur is één van onze alles-in-één passagierstellersensoren voldoende, waardoor onze kosten veel lager liggen dan die van andere bedrijven. Andere bedrijven gebruiken namelijk een passagierstellersensor plus een dure externe processor.
4. De behuizing van onze passagiersbalie is gemaakt vanzeer sterk ABSDit materiaal is zeer duurzaam. Hierdoor kan onze passagiersteller ook normaal gebruikt worden in trillings- en hobbelige omstandigheden tijdens het rijden.Ondersteunt installatie met een rotatiehoek van 180 graden.De installatie is zeer flexibel.
5. LichtgewichtDe ABS-kunststof behuizing met ingebouwde processor zorgt ervoor dat onze passagiersteller zeer licht is, slechts ongeveer een vijfde van het gewicht van andere passagierstellers op de markt. Dit bespaart klanten aanzienlijk op luchtvrachtkosten. Andere bedrijven gebruiken daarentegen zware metalen behuizingen voor zowel de sensoren als de processors, waardoor de gehele apparatuur zwaarder wordt, de luchtvrachtkosten aanzienlijk hoger uitvallen en de aanschafkosten voor klanten sterk stijgen.
6. De behuizing van onze passagiersbalie maakt gebruik van eencirkelboogontwerpDit voorkomt hoofdletsel veroorzaakt door de passagiersbalie tijdens het rijden en vermijdt onnodige conflicten met passagiers. Tegelijkertijd zijn alle verbindingslijnen verborgen, wat er mooi uitziet en duurzaam is. De passagiersbalies van andere bedrijven hebben scherpe metalen randen en hoeken, die een potentieel gevaar voor passagiers kunnen vormen.
7. Onze passagiersteller kan 's nachts automatisch infrarood extra verlichting inschakelen, met behoud van dezelfde herkenningsnauwkeurigheid.Het is niet beïnvloed door menselijke schaduwen of andere lichtinval, extern licht, seizoenen en weersomstandighedenDaarom kan onze passagiersbalie buiten of buiten de voertuigen worden geïnstalleerd, waardoor klanten meer keuze hebben. Bij installatie buitenshuis is een waterdichte afdekking vereist, aangezien onze passagiersbalie een waterdichtheidsklasse van IP43 heeft.
8. Dankzij de ingebouwde, speciaal ontwikkelde hardwareversnellingsengine voor video en de krachtige communicatiemediaprocessor maakt onze passagiersteller gebruik van een zelfontwikkeld 3D-dieptealgoritme met dubbele camera om dynamisch de dwarsdoorsnede, hoogte en bewegingsbaan van de passagiers te detecteren, zodat zeer nauwkeurige realtime gegevens over de passagiersstroom worden verkregen.
9. Onze passagiersbalie biedtRS485-, RJ45- en video-uitgangsinterfacesenz. We kunnen ook een gratis integratieprotocol leveren, zodat u onze passagiersteller met uw eigen systeem kunt integreren. Als u onze passagiersteller op een monitor aansluit, kunt u direct statistieken en dynamische videobeelden bekijken en monitoren.
10. De nauwkeurigheid van onze passagiersteller wordt niet beïnvloed door passagiers die naast elkaar lopen, het verkeer kruisen of de doorgang blokkeren; de kleur van de kleding, haarkleur, lichaamsvorm, hoeden en sjaals van passagiers spelen geen rol; en objecten zoals koffers worden niet meegeteld. Het is ook mogelijk om de hoogte van het gedetecteerde object te beperken via de configuratiesoftware, en om specifieke gegevens van de gewenste hoogte te filteren en te extraheren.
11. De openings- en sluitingsstatus van de busdeur kan de passagiersteller activeren/stoppen met tellen. Begin met tellen wanneer de deur wordt geopend (realtime statistische gegevens). Stop met tellen wanneer de deur wordt gesloten.
12. Onze passagiersbalie heeftaanpassing met één klikDeze functie is zeer uniek en handig voor het debuggen. Na de installatie hoeft de installateur alleen maar op een witte knop te klikken, waarna de passagiersteller de parameters automatisch aanpast aan de daadwerkelijke installatieomgeving en de specifieke hoogte. Deze handige debugmethode bespaart de installateur veel installatie- en debugtijd.
13. Verschillende klanten hebben verschillende behoeften. Als onze bestaande passagiersteller niet aan uw behoeften voldoet, of als u maatwerk nodig heeft, ontwikkelt ons technische team maatwerkoplossingen voor u, afgestemd op uw wensen.
Vertel ons uw wensen. Wij bieden u zo snel mogelijk de meest geschikte oplossing.
1. Wat is de waterdichtheidsklasse van de passagiersteller voor een bus?
IP43.
2. Wat zijn de integratieprotocollen voor een passagierstellingssysteem? Zijn de protocollen gratis?
Het HPC168 passagierstelsysteem ondersteunt alleen de protocollen RS485/RS232, Modbus en HTTP. Deze protocollen zijn gratis.
Het RS485/RS232-protocol is doorgaans geïntegreerd met de GPRS-module, waarbij de server gegevens over het passagierstellingssysteem verzendt en ontvangt via de GPRS-module.
Het HTTP-protocol vereist een netwerkverbinding in de bus, en de RJ45-interface van het passagierstellingssysteem wordt gebruikt om gegevens via het netwerk in de bus naar de server te verzenden.
3. Hoe slaat de passagiersteller gegevens op?
Als het RS485-protocol wordt gebruikt, slaat het apparaat de som van de inkomende en uitgaande gegevens op, en deze som blijft zich ophopen als deze niet wordt gewist.
Als het HTTP-protocol wordt gebruikt, worden de gegevens in realtime geüpload. Als de stroom uitvalt, kan het voorkomen dat de laatst verzonden gegevens niet worden opgeslagen.
4. Kan de passagiersteller voor de bus 's nachts werken?
Ja. Onze passagiersteller voor bussen kan 's nachts automatisch een infrarood extra licht inschakelen, waardoor hij ook 's nachts normaal functioneert met dezelfde herkenningsnauwkeurigheid.
5. Wat is het videosignaal voor het tellen van passagiers?
De HPC168 passagiersteller ondersteunt CVBS-videosignaaluitvoer. De video-uitgang van de passagiersteller kan worden aangesloten op een in het voertuig gemonteerd beeldscherm om realtime videobeelden weer te geven van het aantal in- en uitstappende passagiers.
Het kan ook worden gekoppeld aan een in het voertuig gemonteerde videorecorder om deze realtime video op te slaan (de dynamische video van passagiers tijdens het in- en uitstappen in realtime).
6. Beschikt het passagierstelsysteem over occlusiedetectie in het RS485-protocol?
Ja. Het HPC168 passagierstelsysteem zelf beschikt over occlusiedetectie. In het RS485-protocol worden in het teruggestuurde datapakket twee tekens weergegeven die aangeven of het apparaat geblokkeerd is: 01 betekent geblokkeerd en 00 betekent niet geblokkeerd.
7. Ik begrijp de werking van het HTTP-protocol niet zo goed, zou u het mij kunnen uitleggen?
Ja, laat me het HTTP-protocol even uitleggen. Ten eerste stuurt het apparaat actief een synchronisatieverzoek naar de server. De server moet eerst controleren of de informatie in dit verzoek correct is, zoals de tijd, de registratiecyclus, de uploadcyclus, enzovoort. Als de informatie onjuist is, stuurt de server een 04-commando naar het apparaat om de informatie te wijzigen. Het apparaat past de informatie aan na ontvangst van het verzoek en stuurt vervolgens een nieuw verzoek, dat de server opnieuw zal vergelijken. Als de inhoud van dit verzoek correct is, stuurt de server een 05-bevestigingscommando. Daarna werkt het apparaat de tijd bij en start het de verwerking. Nadat de gegevens zijn gegenereerd, stuurt het apparaat een verzoek met het datapakket. De server hoeft alleen maar correct te reageren volgens ons protocol. De server moet elk verzoek van het passagierstelapparaat beantwoorden.
8. Op welke hoogte moet de passagiersteller worden geïnstalleerd?
De passagiersteller moet worden geïnstalleerd op190-220 cmhoogte (afstand tussen camerasensor en busvloer). Als de installatiehoogte lager is dan 190 cm, kunnen we het algoritme aanpassen aan uw wensen.
9. Wat is de detectiebreedte van de passagiersteller voor een bus?
Het passagiersaantal voor de bus kan minder dan120 cmdeurbreedte.
10. Hoeveel passagierstellers moeten er in een bus worden geïnstalleerd?
Het hangt ervan af hoeveel deuren de bus heeft. Eén passagierstellersensor per deur is voldoende. Een bus met één deur heeft bijvoorbeeld één passagierstellersensor nodig, een bus met twee deuren twee, enzovoort.
11. Wat is de telnauwkeurigheid van een geautomatiseerd passagierstelsysteem?
De telnauwkeurigheid van het geautomatiseerde passagierstelsysteem ismeer dan 95%Gebaseerd op de testomgeving in de fabriek. De werkelijke nauwkeurigheid is echter ook afhankelijk van de feitelijke installatieomgeving, installatiemethode, passagiersstroom en andere factoren.
Bovendien kan ons geautomatiseerde passagierstelsysteem automatisch de verstoring door hoofddoeken, koffers, bagage en andere voorwerpen filteren, wat de nauwkeurigheid aanzienlijk verbetert.
12. Welke software gebruikt u voor een geautomatiseerde passagiersteller voor bussen?
Onze geautomatiseerde passagiersteller voor bussen heeft eigen configuratiesoftware, die gebruikt wordt voor het debuggen van de apparatuur. U kunt de parameters van de geautomatiseerde passagiersteller instellen, inclusief netwerkparameters en dergelijke. De configuratiesoftware is beschikbaar in het Engels of Spaans.
13. Kan uw passagierstellingssysteem passagiers tellen die een hoed/hijab dragen?
Ja, het wordt niet beïnvloed door de kleur van de kleding van de passagiers, hun haarkleur, lichaamsvorm, hoeden/hoofddoeken en sjaals.
14. Kan de automatische passagiersteller worden aangesloten op en geïntegreerd met het bestaande systeem van de klant, zoals een GPS-systeem?
Ja, we kunnen klanten een gratis protocol aanbieden, zodat onze klanten onze automatische passagiersteller kunnen koppelen aan hun bestaande systeem.
