MRB HPC168 automatinė keleivių skaičiavimo sistema autobusui
Autobusų keleivių skaitiklis naudojamas keleivių srautui ir keleivių, įlipusių ir išlipusių iš autobusų per nustatytą laiką, skaičiuoti.
Pritaikiusi gilaus mokymosi algoritmus ir suderinusi juos su kompiuterinės regos apdorojimo technologija bei mobiliųjų objektų elgsenos analizės technologija, „viskas viename“ keleivių skaičiavimo sistema sėkmingai išsprendė problemą, kad tradicinės vaizdo srauto skaičiavimo kameros negalėjo atskirti žmonių nuo į žmogų panašių objektų.
Keleivių skaičiavimo sistema gali tiksliai atpažinti nuotraukoje esančio asmens galvą ir atidžiai sekti jos judesius. Keleivių skaičiavimo sistema pasižymi ne tik dideliu tikslumu, bet ir dideliu produkto pritaikomumu. Statistinio tikslumo rodikliui įtakos neturi eismo intensyvumas.
Keleivių skaičiavimo sistema paprastai įrengiama tiesiai virš autobuso durų. Keleivių skaičiavimo sistemos analizei nereikia keleivių veido informacijos, o tai išsprendžia technines veido atpažinimo produktų kliūtis. Tuo pačiu metu keleivių skaičiavimo sistema gali tiksliai suskaičiuoti keleivių srauto duomenis tiesiog gaudama keleivių galvų nuotraukas ir sujungdama keleivių judėjimą. Šiam metodui įtakos neturi keleivių skaičius, ir jis iš esmės išsprendžia infraraudonųjų spindulių keleivių skaitiklių statistinius apribojimus..
Keleivių skaičiavimo sistema gali keistis suskaičiuotais keleivių srauto duomenimis su trečiųjų šalių įranga (GPS transporto priemonės terminalu, POS terminalu, standžiojo disko vaizdo įrašymo įrenginiu ir kt.). Tai leidžia trečiųjų šalių įrangai pridėti keleivių srauto statistikos funkciją, remiantis originalia funkcija.
Dabartinėje išmaniojo transporto ir išmaniųjų miestų statybos bangoje yra išmanus produktas, kuris pritraukia vis daugiau vyriausybės departamentų ir autobusų operatorių dėmesio – tai „automatinis keleivių skaitiklis autobusams“. Autobusų keleivių skaitiklis yra išmanioji keleivių srautų analizės sistema. Ji gali padidinti operacijų planavimo, maršrutų planavimo, keleivių aptarnavimo ir kitų skyrių efektyvumą ir atlikti svarbesnį vaidmenį.
Autobusų keleivių srautų informacijos rinkimas yra labai svarbus autobusų įmonių veiklos valdymui ir moksliniam planavimui. Naudodamasi įlipančių ir išlipančių keleivių skaičiaus, įlipimo ir išlipimo laiko bei atitinkamų stočių statistikos duomenimis, sistema gali tiksliai užfiksuoti įlipančių ir išlipančių keleivių srautus kiekvienu metu ir kiekvienu ruožu. Be to, sistema gali gauti daugybę indeksinių duomenų, tokių kaip keleivių srautas, pilno krovinio greitis ir vidutinis atstumas laikui bėgant, kad būtų galima pateikti tiesioginę informaciją moksliškai ir racionaliai organizuoti dispečerines transporto priemones ir optimizuoti autobusų maršrutus. Tuo pačiu metu sistema taip pat gali sąveikauti su išmaniąja autobusų sistema, kad realiuoju laiku perduotų keleivių srautų informaciją autobusų dispečeriniam centrui, kad vadovai galėtų suvokti autobusų transporto priemonių keleivių būseną ir sudaryti mokslinio dispečerinio planavimo pagrindą. Be to, sistema gali visiškai ir teisingai atspindėti tikrąjį autobuso vežamų keleivių skaičių, išvengti perkrovų, palengvinti bilieto kainos patikrinimą, pagerinti autobuso pajamas ir sumažinti bilieto kainos nuostolius.
Naudodama naujausios kartos „Huawei“ lustus, mūsų keleivių skaičiavimo sistema pasižymi didesniu skaičiavimo tikslumu, greitesniu veikimo greičiu ir labai maža paklaida. 3D kamera, procesorius ir kita techninė įranga yra vienodai suprojektuoti viename korpuse. Ji plačiai naudojama autobusuose, mikroautobusuose, furgonuose, laivuose ar kitose viešojo transporto priemonėse, taip pat mažmeninės prekybos pramonėje. Mūsų keleivių skaičiavimo sistema turi šiuos privalumus:
1. Prijunk ir naudok, montavimas yra labai paprastas ir patogus montuotojui. Autobuso keleivių skaitiklis yraviskas viename sistematik su viena aparatine įranga. Tačiau kitos įmonės vis dar naudoja išorinį procesorių, kameros jutiklį, daug jungiamųjų laidų ir kitų modulių, todėl diegimas yra labai sudėtingas.
2.Greitas skaičiavimo greitisYpač autobusams su keliomis durimis, kadangi kiekvienas keleivių skaitiklis turi įmontuotą procesorių, mūsų skaičiavimo greitis yra 2–3 kartus didesnis nei kitų įmonių. Be to, naudojant naujausią lustą, mūsų skaičiavimo greitis yra daug didesnis nei kitų įmonių. Be to, viešojo transporto sistemoje paprastai yra šimtai ar net tūkstančiai transporto priemonių, todėl keleivių skaitiklio skaičiavimo greitis bus raktas į normalų visos transporto sistemos veikimą.
3. Žema kainaVienų durų autobusui pakanka tik vieno mūsų universalaus keleivių skaitiklio jutiklio, todėl mūsų kaina yra daug mažesnė nei kitų įmonių, nes kitos įmonės naudoja keleivių skaitiklio jutiklį ir brangų išorinį procesorių.
4. Mūsų keleivių registratūros korpusas pagamintas išdidelio stiprumo ABS, kuris yra labai patvarus. Tai taip pat leidžia mūsų keleivių skaitiklį įprastai naudoti vibracijos ir nelygioje aplinkoje vairuojant transporto priemonę.Palaiko 180 laipsnių kampu pasukamą montavimą, įrengimas yra labai lankstus.
5. Lengvas svorisABS plastikinis korpusas turi įmontuotą procesorių, todėl bendras mūsų keleivių prekystalio svoris yra labai lengvas – tik apie penktadalį kitų rinkoje esančių keleivių prekystalių svorio. Todėl klientams tai padės sutaupyti daug oro krovinių gabenimo išlaidų. Tačiau tiek jutikliai, tiek kitų įmonių procesoriai naudoja sunkius metalinius korpusus, todėl visa įranga yra sunkesnė, oro krovinių gabenimas labai brangus, o klientų pirkimo kaina labai padidėja.
6. Mūsų keleivių registratūros korpusas yra pagamintas išapskrito lanko dizainas, kuris leidžia išvengti susidūrimų galvomis, kuriuos sukelia keleivių stalas vairuojant, ir išvengiama nereikalingų ginčų su keleiviais. Tuo pačiu metu visos jungiamosios linijos yra paslėptos, o tai yra gražu ir patvaru. Kitų įmonių keleivių stalai turi aštrius metalinius kraštus ir kampus, kurie kelia potencialią grėsmę keleiviams.
7. Mūsų keleivių skaitiklis gali automatiškai įjungti infraraudonųjų spindulių papildomą šviesą naktį, užtikrindamas tokį patį atpažinimo tikslumą.Tai yra nepaveikiami žmonių šešėlių ar šešėlių, išorinės šviesos, metų laikų ir oro sąlygųTodėl mūsų keleivių stalą galima įrengti lauke arba transporto priemonių išorėje, suteikiant klientams daugiau pasirinkimo galimybių. Jei jis montuojamas lauke, reikalingas vandeniui atsparus dangtis, nes mūsų keleivių stalo atsparumo vandeniui lygis yra IP43.
8. Turėdamas įmontuotą specialų vaizdo aparatūros spartinimo variklį ir didelio našumo ryšio medijos procesorių, mūsų keleivių skaitiklis naudoja savarankiškai sukurtą dviejų kamerų 3D gylio algoritmo modelį, kuris dinamiškai aptinka keleivių skerspjūvį, aukštį ir judėjimo trajektoriją, kad gautų didelio tikslumo realaus laiko keleivių srauto duomenis.
9. Mūsų keleivių registratūra teikiaRS485, RJ45, vaizdo išvesties sąsajosir kt. Taip pat galime pasiūlyti nemokamą integracijos protokolą, kad galėtumėte integruoti mūsų keleivių skaitiklį su savo sistema. Prijungę mūsų keleivių skaitiklį prie monitoriaus, galėsite tiesiogiai peržiūrėti ir stebėti statistiką bei dinaminius vaizdo įrašus.
10. Keleivių skaitiklio tikslumui neturi įtakos greta pravažiuojantys keleiviai, eismas, jo kertantys vartai; jam neturi įtakos keleivių drabužių spalva, plaukų spalva, kūno forma, kepurės ir šalikai; jis neskaičiuos tokių objektų kaip lagaminai ir pan. Taip pat galima apriboti aptikto objekto aukštį naudojant konfigūravimo programinę įrangą, filtruoti ir išgauti konkrečius norimo aukščio duomenis.
11. Autobuso durų atidarymo ir uždarymo būsena gali suaktyvinti keleivių skaitiklį, kuris pradeda skaičiuoti / stabdo skaičiavimą. Pradedamas skaičiuoti atidarius duris, pateikiami statistiniai duomenys realiuoju laiku. Sustabdomas skaičiavimas uždarius duris.
12. Mūsų keleivių registratūroje yravieno paspaudimo reguliavimasFunkcija, kuri yra labai unikali ir patogi derinimui. Baigus diegti, montuotojui tereikia spustelėti baltą mygtuką, o keleivių skaitiklis automatiškai pakoreguos parametrus pagal konkrečią diegimo aplinką ir konkretų aukštį. Šis patogus derinimo metodas montuotojui sutaupo daug diegimo ir derinimo laiko.
13. Skirtingi klientai turi skirtingus poreikius. Jei mūsų esamas keleivių stalas negali patenkinti jūsų poreikių arba jums reikia individualiai pritaikytų gaminių, mūsų techninė komanda parengs jums pritaikytus sprendimus pagal jūsų reikalavimus.
Tiesiog pasakykite mums savo poreikius. Mes jums pasiūlysime tinkamiausią sprendimą per trumpiausią įmanomą laiką.
1. Koks yra autobusų žmonių skaitiklio atsparumas vandeniui?
IP43.
2. Kokie yra keleivių skaičiavimo sistemos integravimo protokolai? Ar protokolai yra nemokami?
HPC168 keleivių skaičiavimo sistema palaiko tik RS485 / RS232, Modbus ir HTTP protokolus. Šie protokolai yra nemokami.
RS485/RS232 protokolas paprastai yra integruotas su GPRS moduliu, o serveris siunčia ir gauna duomenis keleivių skaičiavimo sistemoje per GPRS modulį.
HTTP protokolui magistralėje reikalingas tinklas, o keleivių skaičiavimo sistemos RJ45 sąsaja naudojama duomenims siųsti į serverį per magistralės tinklą.
3. Kaip keleivių skaitiklis saugo duomenis?
Jei naudojamas RS485 protokolas, įrenginys saugos gaunamų ir siunčiamų duomenų sumą ir, jei nebus išvalytas, ji visada kaupsis.
Jei naudojamas HTTP protokolas, duomenys įkeliami realiuoju laiku. Nutrūkus maitinimui, dabartinis įrašas, kuris nebuvo išsiųstas, gali būti neišsaugotas.
4. Ar autobusų keleivių skaitiklis gali veikti naktį?
Taip. Mūsų autobusų keleivių skaitiklis gali automatiškai įjungti infraraudonųjų spindulių papildomą šviesą naktį, jis gali normaliai veikti naktį su tuo pačiu atpažinimo tikslumu.
5. Koks yra keleivių skaičiavimo vaizdo išvesties signalas?
HPC168 keleivių skaičiavimo įrenginys palaiko CVBS vaizdo signalo išvestį. Keleivių skaičiavimo įrenginio vaizdo išvesties sąsają galima prijungti prie transporto priemonėje sumontuoto ekrano, kad būtų galima vizualiai rodyti realaus laiko vaizdo ekranus su informacija apie atvykstančių ir išvykstančių keleivių skaičių.
Jį taip pat galima prijungti prie automobilyje sumontuoto vaizdo įrašymo įrenginio, kad būtų išsaugotas šis realaus laiko vaizdo įrašas (keleivių dinaminis įlipimo ir išlipimo vaizdo įrašas realiuoju laiku).
6. Ar keleivių skaičiavimo sistema turi užsikimšimo aptikimo funkciją RS485 protokole?
Taip. HPC168 keleivių skaičiavimo sistema pati turi užsikimšimo aptikimo funkciją. RS485 protokole grąžinamame duomenų pakete bus 2 simboliai, nurodantys, ar įrenginys yra užsikimšęs: 01 reiškia, kad jis yra užsikimšęs, o 00 – kad jis nėra užsikimšęs.
7. Aš nelabai suprantu HTTP protokolo darbo eigos, ar galėtumėte man ją paaiškinti?
Taip, leiskite paaiškinti HTTP protokolą. Pirmiausia įrenginys aktyviai siųs sinchronizavimo užklausą serveriui. Serveris pirmiausia turi įvertinti, ar šioje užklausoje pateikta informacija yra teisinga, įskaitant laiką, įrašymo ciklą, įkėlimo ciklą ir kt. Jei ji neteisinga, serveris įrenginiui išsiųs 04 komandą, prašydamas pakeisti informaciją, kurią gavęs įrenginys pakeis ir pateiks naują užklausą, kad serveris ją dar kartą palygintų. Jei šios užklausos turinys teisingas, serveris išsiųs 05 patvirtinimo komandą. Tada įrenginys atnaujins laiką ir pradės veikti, o sugeneravęs duomenis, įrenginys išsiųs užklausą su duomenų paketu. Serveriui tereikia teisingai atsakyti pagal mūsų protokolą. Be to, serveris turi atsakyti į kiekvieną keleivių skaičiavimo įrenginio siunčiamą užklausą.
8. Kokiame aukštyje turėtų būti įrengtas keleivių stalas?
Keleivių skaitiklis turėtų būti įrengtas190–220 cmaukštis (atstumas tarp kameros jutiklio ir autobuso grindų). Jei įrengimo aukštis yra mažesnis nei 190 cm, galime modifikuoti algoritmą pagal jūsų reikalavimus.
9. Koks yra autobusų keleivių skaitiklio aptikimo plotis?
Autobuso keleivių skaitiklis gali apimti mažiau nei120 cmdurų plotis.
10. Kiek keleivių skaitiklio jutiklių reikia įrengti autobuse?
Tai priklauso nuo to, kiek autobuse yra durų. Pakanka įrengti vieną keleivių skaitiklio jutiklį ant vienų durų. Pavyzdžiui, vienų durų autobusui reikia vieno keleivių skaitiklio jutiklio, dvejų durų autobusui – dviejų ir t. t.
11. Koks yra automatinės keleivių skaičiavimo sistemos skaičiavimo tikslumas?
Automatinės keleivių skaičiavimo sistemos skaičiavimo tikslumas yradaugiau nei 95%, remiantis gamyklos bandymų aplinka. Tikrasis tikslumas taip pat priklauso nuo faktinės įrengimo aplinkos, įrengimo metodo, keleivių srauto ir kitų veiksnių.
Be to, mūsų automatinė keleivių skaičiavimo sistema gali automatiškai filtruoti galvos apdangalų, lagaminų, bagažo ir kitų daiktų įtaką skaičiavimui, o tai labai padidina tikslumą.
12. Kokią programinę įrangą turite automatiniam keleivių skaitikliui autobusuose?
Mūsų automatinis autobusų keleivių skaitiklis turi savo konfigūravimo programinę įrangą, skirtą įrangai derinti. Galite nustatyti automatinio keleivių skaitiklio parametrus, įskaitant tinklo parametrus ir pan. Konfigūravimo programinės įrangos kalbos yra anglų arba ispanų.
13. Ar jūsų keleivių skaičiavimo sistema gali suskaičiuoti keleivius, dėvinčius skrybėles / hidžabus?
Taip, tam įtakos neturi keleivių drabužių spalva, plaukų spalva, kūno forma, kepurės / hidžabai ir šalikai.
14. Ar automatinį keleivių skaitiklį galima prijungti ir integruoti su klientų esama sistema, pvz., GPS sistema?
Taip, mes galime suteikti klientams nemokamą protokolą, todėl jie gali prijungti mūsų automatinį keleivių skaitiklį prie savo esamos sistemos.
