MRB HPC168 Automatizuota keleivių skaičiavimo sistema magistralei
Autobusų keleivių stalviršis naudojamas skaičiuoti keleivių srautą ir keleivių skaičių autobusuose ir išorėse per nurodytą laiką.
Priėmęs giluminio mokymosi algoritmus ir derinant kompiuterinio matymo apdorojimo technologiją bei mobiliųjų objektų elgsenos analizės technologiją, „viskas viename“ keleivių skaičiavimo sistema sėkmingai išsprendė problemą, kad tradiciniai vaizdo srauto skaičiavimo fotoaparatai negalėjo atskirti žmonių ir į žmogų panašių objektų.
Keleivių skaičiavimo sistema gali tiksliai nustatyti paveikslėlyje esančio asmens galvą ir atidžiai sekti galvos judėjimą. Keleivių skaičiavimo sistema ne tik turi aukštą tikslumą, bet ir turi stiprų produkto pritaikomumą. Eismo tankis neturi įtakos statistinio tikslumo greičiui.
Keleivių skaičiavimo sistema paprastai montuojama tiesiai virš autobusų durų. Keleivių skaičiavimo sistemos analizės duomenims nereikia keleivių informacijos apie veidą, o tai išsprendžia technines veido atpažinimo produktų kliūtis. Tuo pačiu metu keleivių skaičiavimo sistema gali tiksliai suskaičiuoti keleivių srauto duomenis, tiesiog gaudama keleivių galvų nuotraukas ir derinant keleivių judėjimą. Šis metodas neturi įtakos keleivių skaičiui, ir jis iš esmės išsprendžia infraraudonųjų keleivių skaitiklių statistinius apribojimus.
Keleivių skaičiavimo sistema gali keistis skaičiuojamais keleivių srauto duomenimis su trečiųjų šalių įranga (GPS transporto priemonės terminalas, POS terminalas, standžiojo disko vaizdo įrašymo įrenginys ir kt.). Tai leidžia trečiųjų šalių įrangai pridėti keleivių srauto statistikos funkciją remiantis pradine funkcija.
Dabartinėje intelektualiojo transporto ir intelektualiojo miesto statybos bangoje yra išmanusis produktas, kuris sulaukė vis daugiau vyriausybės departamentų ir autobusų operatorių dėmesio, tai yra „automatinis autobusų keleivių skaitiklis“. Autobusų keleivių skaitiklis yra intelektuali keleivių srauto analizės sistema. Tai gali padaryti operacijų planavimą, maršrutų planavimą, keleivių aptarnavimą ir kitus skyrius efektyvesnius ir atlikti didesnį vaidmenį.
Informacijos apie autobusus rinkimas autobusų srautuose turi didelę reikšmę autobusų kompanijų operacijų valdymui ir moksliniam planavimui. Per keleivių, važiuojančių į autobusą, skaičių, įvažiavimo ir išvažiavimo laiką, o atitinkamos stotys gali iš tikrųjų užfiksuoti keleivių keleivių srautą, kuris kiekvienu metu ir skyriuje gali įrašyti keleivių srautus. Be to, jis gali gauti daugybę indeksų duomenų, tokių kaip keleivių srautas, visas apkrovos greitis ir vidutinis atstumas laikui bėgant, kad būtų teikiama pirmosios rankos informacija moksliškai ir racionaliai išdėstyti siuntimo transporto priemones ir optimizuoti autobusų maršrutus. Tuo pačiu metu jis taip pat gali susisiekti su intelektualia autobusų sistema, kad realiu laiku perduotų keleivių srauto informaciją į autobusų išsiuntimo centrą, kad vadovai galėtų suvokti autobusų transporto priemonių keleivio būklę ir suteikti pagrindą moksliniam išsiuntimui. Be to, jis taip pat gali visiškai ir teisingai atspindėti tikrąjį autobuso gabenamų keleivių skaičių, išvengti perkrovos, palengvinti kainos patikrinimą, pagerinti autobuso pajamų lygį ir sumažinti kainos praradimą.
Naudojant naujausios kartos „Huawei“ lustus, mūsų keleivių skaičiavimo sistema turi didesnį skaičiavimo tikslumą, greitesnį veikimo greitį ir labai mažą klaidą. 3D kamera, procesorius ir kita aparatūra yra vienodai suprojektuota į tą patį apvalkalą. Jis plačiai naudojamas autobusuose, mikroautobusuose, furgone, laivuose ar kitose viešojo transporto priemonėse, taip pat mažmeninės prekybos pramonėje. Mūsų keleivių skaičiavimo sistema turi šiuos pranašumus:
1. Prijunkite ir žaiskite, diegimas yra labai lengvas ir patogus montuotojui. Keleivių prekystalis autobusui yra„viskas viename“ sistematik su viena aparatūros dalimi. Tačiau kitos įmonės vis dar naudoja išorinį procesorių, fotoaparato jutiklį, daug jungiančių laidų ir kitų modulių, labai sudėtingą diegimą.
2.Greitas skaičiavimo greitis. Ypač autobusams su keliomis durimis, nes kiekvienas keleivių skaitiklis turi įmontuotą procesorių, mūsų skaičiavimo greitis yra 2–3 kartus greičiau nei kitos įmonės. Be to, naudojant naujausią lustą, mūsų skaičiavimo greitis yra daug geresnis nei bendraamžių. Be to, viešųjų transporto priemonių transporto sistemoje paprastai yra šimtai ar net tūkstančiai transporto priemonių, todėl keleivių skaitiklio skaičiavimo greitis bus raktas į įprastą visos transporto sistemos veikimą.
3. Maža kaina. Vieno durų magistralei pakanka tik vieno iš mūsų „viskas viename“ keleivių stalviršio jutiklio, todėl mūsų išlaidos yra daug mažesnės nei kitų kompanijų, nes kitos įmonės naudoja keleivių skaitiklio jutiklį ir brangų išorinį procesorių.
4. Mūsų keleivių prekystalio apvalkalas yra pagamintas išDidelio stiprumo abs, kuris yra labai patvarus. Tai taip pat leidžia mūsų keleivių prekystalį paprastai naudoti vibracijos ir vikščių aplinkoje vairuojant transporto priemonę.Palaiko 180 laipsnių kampo pasukimo įrengimą, diegimas yra labai lankstus.
5. Lengvas svoris. ABS plastikinis apvalkalas yra priimamas su įmontuotu procesoriumi, taigi bendras mūsų keleivių skaitiklio svoris yra labai lengvas, tik apie penktadalį kitų rinkos keleivių skaitiklių svorio. Todėl klientams tai sutaupys daug oro krovinių. Tačiau tiek jutikliai, tiek kitų kompanijų procesoriai naudoja sunkiųjų metalų apvalkalus, todėl visas įrangos rinkinys yra sunkesnis, sukelia labai brangius oro krovinius ir labai padidina klientų pirkimo išlaidas.
6. Mūsų keleivių prekystalio apvalkalas priima aApskrito lanko dizainas, tai išvengia galvos susidūrimų, kuriuos sukelia keleivių prekystalis vairavimo metu, ir vengia nereikalingų ginčų su keleiviais. Tuo pačiu metu visos jungiamosios linijos yra paslėptos, o tai yra gražu ir patvari. Kitų kompanijų keleivių skaitikliai turi aštrius metalinius kraštus ir kampus, o tai kelia potencialią grėsmę keleiviams.
7. Mūsų keleivių skaitiklis naktį gali automatiškai suaktyvinti infraraudonųjų spindulių papildomą šviesą, tokiu pat atpažinimo tikslumu.Tai yra nepaveikia žmonių šešėlių ar šešėlių, išorinės šviesos, metų laikų ir orų. Todėl mūsų keleivių prekystalį galima įrengti lauke arba už transporto priemonių ribų, suteikiant klientams daugiau pasirinkimų. Jei jis įrengtas lauke, reikalingas vandeniui atspari danga, nes mūsų keleivinių skaitiklių neperšlampamas lygis yra IP43.
8. Naudodamiesi įmontuotu vaizdo aparatūros pagreičio varikliu ir aukšto našumo komunikacijos laikmenų procesoriumi, mūsų keleivių skaitiklis priima savarankiškai sukurtą dviejų kamerų 3D gylio algoritmo modelį, kad būtų galima dinamiškai aptikti keleivių skerspjūvio, aukščio ir judėjimo trajektoriją, kad gautų daug realaus laiko srauto duomenų.
9. Mūsų keleivių skaitiklis teikiaRS485, RJ45, vaizdo įrašų išvesties sąsajosir tt Mes taip pat galime pateikti nemokamą integracijos protokolą, kad galėtumėte integruoti mūsų keleivių skaitiklį su savo sistema. Jei prijungsite mūsų keleivio skaitiklį prie monitoriaus, galite tiesiogiai peržiūrėti ir stebėti statistiką ir dinaminius vaizdo įrašus.
10. Mūsų keleivių prekystalio tikslumui nepaveikia keleiviai, einantys šalia šono, kertant eismą, blokuojant eismą; Tai neturi įtakos keleivių drabužių spalvai, plaukų spalva, kūno forma, skrybėlės ir šalikai; Jis neskaičiuos objektų, tokių kaip lagaminai ir tt, taip pat galima apriboti aptikto taikinio aukštį per konfigūracijos programinę įrangą, filtruoti ir ištraukti konkrečius norimo aukščio duomenis.
11. Autobuso durų atidarymo ir uždarymo būsena gali sukelti keleivio skaitiklį skaičiuoti/ sustabdyti skaičiavimą. Pradėkite skaičiuoti, kai atidaromos durys, statistiniai duomenys realiuoju laiku. Nustokite skaičiuoti, kai durys uždarytos.
12. Mūsų keleivių prekystalis turivieno spustelėkite koregavimąFunkcija, kuri yra labai unikali ir patogi derinimui. Baigę diegimą, montuotojui reikia tik spustelėti baltą mygtuką, tada keleivio skaitiklis automatiškai sureguliuos parametrus pagal faktinę diegimo aplinką ir konkretų aukštį. Šis patogus derinimo metodas sutaupo diegimo programą daug diegimo ir derinimo laiką.
13. Skirtingi klientai turi skirtingus poreikius. Jei mūsų esamas keleivių skaitiklis negali patenkinti jūsų poreikių, arba jums reikia pritaikytų produktų, mūsų techninė komanda sukurs jums pritaikytus sprendimus pagal jūsų reikalavimus.
Tiesiog pasakykite mums savo poreikius. Mes pateiksime jums tinkamiausią sprendimą per trumpiausią laiką.
1. Koks yra neperšlampamo lygio žmonėms, kenčiantiems nuo autobusų?
IP43.
2. Kokie yra keleivių skaičiavimo sistemos integracijos protokolai? Ar protokolai yra nemokami?
„HPC168“ keleivių skaičiavimo sistema palaiko tik RS485/ RS232, MODBUS, HTTP protokolus. Ir šie protokolai yra nemokami.
RS485/ RS232 protokolas paprastai yra integruotas su GPRS moduliu, o serveris siunčia ir gauna duomenis apie keleivių skaičiavimo sistemą per GPRS modulį.
HTTP protokolui reikalingas autobuso tinklas, o keleivių skaičiavimo sistemos RJ45 sąsaja naudojama norint siųsti duomenis į serverį per autobuso tinklą.
3. Kaip keleivių kaupia duomenis?
Jei bus naudojamas RS485 protokolas, įrenginys saugos gaunamų ir išeinančių duomenų sumą, ir jis visada kaups, jei jis nebus išvalytas.
Jei naudojamas HTTP protokolas, duomenys įkeliami realiu laiku. Jei galia nutraukiama, dabartinis neatsiųstas įrašas negali būti saugomas.
4. Ar kelio keleivių prekystalis gali dirbti autobusu naktį?
Taip. Mūsų keleivinis autobusas gali automatiškai įjungti papildomą infraraudonųjų spindulių šviesą naktį, jis gali normaliai veikti naktį su tuo pačiu atpažinimo tikslumu.
5. Koks yra vaizdo įrašo signalas keleivių skaičiavimui?
„HPC168“ keleivių skaičiavimas palaiko CVBS vaizdo signalo išvestį. Keleivių skaičiavimo vaizdo įrašo išvesties sąsaja gali būti sujungta su transporto priemonės montuojamu ekrano įrenginiu, kad vizualiai būtų rodomi realaus laiko vaizdo ekranai, su informacija apie keleivių skaičių į vidų ir išėjimą.
Jis taip pat gali būti prijungtas prie transporto priemonės montuojamo vaizdo įrašymo įrenginio, kad būtų išsaugotas šis realaus laiko vaizdo įrašas (keleivių dinaminis vaizdo įrašas apie priėmimą ir išjungimą realiuoju laiku.)
6. Ar keleivių skaičiavimo sistemoje okliuzijos aptikimas RS485 protokole?
Taip. Pati „HPC168“ keleivių skaičiavimo sistema yra okliuzijos aptikimas. RS485 protokole grąžintame duomenų pakete bus 2 simboliai, kurie parodytų, ar įrenginys yra uždengtas, 01 reiškia, kad jis yra uždengtas, o 00 reiškia, kad jis nėra užfiksuotas.
7. Aš nelabai suprantu HTTP protokolo darbo eigą, ar galėtumėte man tai paaiškinti?
Taip, leiskite man paaiškinti jums HTTP protokolą. Pirmiausia įrenginys aktyviai siųs serverį sinchronizacijos užklausą. Serveris pirmiausia turi įvertinti, ar šioje užklausoje esanti informacija yra teisinga, įskaitant laiką, įrašymo ciklą, įkėlimo ciklą ir kt. Jei ji neteisinga, serveris išleis įrenginiui 04 komandą, kad pareikalautų įrenginį pakeisti informaciją, o įrenginys jį modifikuos, o tada pateiks naują užklausą, kad serveris jį palygintų dar kartą. Jei šios užklausos turinys yra teisingas, serveris išduos 05 patvirtinimo komandą. Tada įrenginys atnaujins laiką ir pradės veikti, sukūrę duomenis, įrenginys išsiųs užklausą su duomenų paketu. Serveris turi teisingai reaguoti tik pagal mūsų protokolą. Ir serveris turi atsakyti į kiekvieną keleivių skaičiavimo įrenginio atsiųstą užklausą.
8. Kokiame aukštyje turėtų būti įrengtas keleivių skaitiklis?
Keleivių skaitiklis turėtų būti montuojamas190–220 cmAukštis (atstumas tarp fotoaparato jutiklio ir magistralės grindų). Jei diegimo aukštis yra mažesnis nei 190 cm, mes galime modifikuoti algoritmą, kad atitiktume jūsų reikalavimus.
9. Koks yra autobusų keleivių skaitiklio aptikimo plotis?
Keleivių skaitiklis autobusui gali būti mažiau nei120 cmdurų plotis.
10. Kiek keleivių stalviršio jutiklių reikia įdiegti autobuse?
Tai priklauso nuo to, kiek durų yra autobuse. Ant vienos durys užtenka tik vieno keleivio stalviršio jutiklio. Pavyzdžiui, 1 durų autobusui reikia vieno keleivio stalviršio jutiklio, 2 durų autobuso, reikalingų dviem keleivių stalviršio jutikliams ir kt.
11. Koks yra automatinės keleivių skaičiavimo sistemos skaičiavimo tikslumas?
Automatinės keleivių skaičiavimo sistemos skaičiavimo tikslumasDaugiau nei 95%, remiantis gamyklos bandymo aplinka. Tikras tikslumas taip pat priklauso nuo faktinės montavimo aplinkos, montavimo metodo, keleivių srauto ir kitų veiksnių.
Be to, mūsų automatizuota keleivių skaičiavimo sistema gali automatiškai filtruoti galvos apdangalų, lagaminų, lagaminų ir kitų skaičiavimo elementų trukdžius, o tai žymiai pagerina tikslumo greitį.
12. Kokią programinę įrangą turite automatiniam „Passenger“ skaitikliui autobusui?
Mūsų automatizuotas autobusų keleivių skaitiklis turi savo konfigūracijos programinę įrangą, kuri naudojama derinimo įrangai. Galite nustatyti automatinio keleivių skaitiklio parametrus, įskaitant tinklo parametrus ir pan. Konfigūracijos programinės įrangos kalbos yra anglų arba ispanų kalbos.
13. Ar jūsų keleivių skaičiavimo sistemos gali suskaičiuoti keleivius, nešiojančius skrybėles/ hidžabus?
Taip, tam įtakos neturi keleivių drabužių, plaukų spalvos, kūno formos, skrybėlės/ hidžabų ir šalikų spalvos.
14. Ar automatinis keleivių skaitiklis gali būti prijungtas ir integruotas su esama klientų sistema, pavyzdžiui, GPS sistema?
Taip, mes galime klientams suteikti nemokamą protokolą, todėl mūsų klientai gali sujungti mūsų automatinį keleivių skaitiklį su esama sistema.
