એમઆરબી એચપીસી 168 બસ માટે સ્વચાલિત પેસેન્જર ગણતરી સિસ્ટમ
બસ માટે પેસેન્જર કાઉન્ટરનો ઉપયોગ પેસેન્જર ફ્લો અને મુસાફરોની સંખ્યાને એક ચોક્કસ સમયની અંદર અને બંધ કરવા માટે કરવામાં આવે છે.
ડીપ લર્નિંગ એલ્ગોરિધમ્સ અપનાવવા અને કમ્પ્યુટર વિઝન પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલ .જી અને મોબાઇલ object બ્જેક્ટ બિહેવિયર એનાલિસિસ ટેક્નોલ .જી સાથે સંયોજન, ઓલ-ઇન-વન પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ એ સમસ્યાને સફળતાપૂર્વક હલ કરી કે પરંપરાગત વિડિઓ ટ્રાફિક ગણતરીના કેમેરા લોકો અને માનવ જેવા પદાર્થો વચ્ચે તફાવત કરી શકતા નથી.
પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ ચિત્રમાંના વ્યક્તિના વડાને સચોટ રીતે ઓળખી શકે છે અને માથાની ગતિને નજીકથી ટ્ર track ક કરી શકે છે. પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમમાં માત્ર ઉચ્ચ ચોકસાઈ જ નથી, પરંતુ તેમાં પ્રોડક્ટ અનુકૂલનક્ષમતા પણ છે. આંકડાકીય ચોકસાઈ દર ટ્રાફિકની ઘનતા દ્વારા અસરગ્રસ્ત નથી.
પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે સીધા બસના દરવાજાની ઉપર સ્થાપિત થાય છે. પેસેન્જર ગણતરી સિસ્ટમ વિશ્લેષણ ડેટાને મુસાફરોની ચહેરો માહિતીની જરૂર હોતી નથી, જે ચહેરાની ઓળખ ઉત્પાદનોના તકનીકી અવરોધોને હલ કરે છે. તે જ સમયે, પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ મુસાફરોના માથાના ચિત્રો મેળવીને અને મુસાફરોની ચળવળને જોડીને પેસેન્જર ફ્લો ડેટાની સચોટ ગણતરી કરી શકે છે. આ પદ્ધતિ મુસાફરોની સંખ્યાથી પ્રભાવિત નથી, અને તે મૂળભૂત રીતે ઇન્ફ્રારેડ પેસેન્જર કાઉન્ટર્સની આંકડાકીય મર્યાદાઓને હલ કરે છે.
પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ તૃતીય-પક્ષ ઉપકરણો (જીપીએસ વાહન ટર્મિનલ, પીઓએસ ટર્મિનલ, હાર્ડ ડિસ્ક વિડિઓ રેકોર્ડર, વગેરે) સાથે ગણતરીના પેસેન્જર ફ્લો ડેટાની આપલે કરી શકે છે. આ મૂળ કાર્યના આધારે પેસેન્જર ફ્લો સ્ટેટિસ્ટિક્સ ફંક્શન ઉમેરવા માટે તૃતીય-પક્ષ ઉપકરણોને સક્ષમ કરે છે.
સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને સ્માર્ટ સિટી કન્સ્ટ્રક્શનની વર્તમાન તરંગમાં, એક સ્માર્ટ પ્રોડક્ટ છે જેણે સરકારી વિભાગો અને બસ ઓપરેટરોનું વધુ અને વધુ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે, તે છે "બસ માટે સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટર". બસ માટેનો પેસેન્જર કાઉન્ટર એક બુદ્ધિશાળી પેસેન્જર ફ્લો એનાલિસિસ સિસ્ટમ છે. તે operation પરેશનનું સમયપત્રક, રૂટ પ્લાનિંગ, પેસેન્જર સર્વિસ અને અન્ય વિભાગોને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવી શકે છે અને વધુ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
બસ પેસેન્જર ફ્લો માહિતીનો સંગ્રહ બસ કંપનીઓના ઓપરેશન મેનેજમેન્ટ અને વૈજ્ .ાનિક સમયપત્રક માટે ખૂબ મહત્વ છે. બસ ઉપર અને બહાર જતા મુસાફરોની સંખ્યા, બસ પર અને બહાર નીકળવાનો સમય અને અનુરૂપ સ્ટેશનોના આંકડા દ્વારા, તે દરેક સમયે અને વિભાગ પર મુસાફરોના મુસાફરોના મુસાફરોના પ્રવાહને ખરેખર રેકોર્ડ કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, તે સમય જતાં પેસેન્જર ફ્લો, સંપૂર્ણ લોડ રેટ અને સરેરાશ અંતર જેવા અનુક્રમણિકા ડેટાની શ્રેણી મેળવી શકે છે, જેથી વૈજ્ .ાનિક અને તર્કસંગત રીતે વાહનોને રવાના કરવા અને બસ રૂટ્સને optim પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે પ્રથમ હાથની માહિતી પ્રદાન કરી શકાય. તે જ સમયે, તે રીઅલ ટાઇમમાં બસ ડિસ્પેચિંગ સેન્ટરમાં મુસાફરોના પ્રવાહની માહિતી પ્રસારિત કરવા માટે બુદ્ધિશાળી બસ સિસ્ટમ સાથે પણ ઇન્ટરફેસ કરી શકે છે, જેથી મેનેજરો બસ વાહનોની મુસાફરોની સ્થિતિને પકડી શકે અને વૈજ્ .ાનિક રવાનગીનો આધાર પૂરો પાડી શકે. આ ઉપરાંત, તે બસ દ્વારા વહન કરાયેલા મુસાફરોની વાસ્તવિક સંખ્યાને સંપૂર્ણ અને સચ્ચાઈથી પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે, ઓવરલોડિંગ ટાળી શકે છે, ભાડાની તપાસની સુવિધા આપી શકે છે, બસની આવકનું સ્તર સુધારી શકે છે અને ભાડાની ખોટ ઘટાડે છે.
હ્યુઆવેઇ ચિપ્સની નવીનતમ પે generation ીનો ઉપયોગ કરીને, અમારી પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમમાં ગણતરીની ચોકસાઈ, ઝડપી કામગીરીની ગતિ અને ખૂબ ઓછી ભૂલ છે. 3 ડી કેમેરા, પ્રોસેસર અને અન્ય હાર્ડવેર બધા સમાન શેલમાં એકસરખી રીતે બનાવવામાં આવ્યા છે. તેનો ઉપયોગ બસો, મિનિબસ, વાન, વહાણો અથવા અન્ય જાહેર પરિવહન વાહનોમાં અને રિટેલ ઉદ્યોગમાં પણ થાય છે. અમારી પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમના નીચેના ફાયદા છે:
1. પાળ અને વગાડો, ઇન્સ્ટોલેશન ઇન્સ્ટોલર માટે ખૂબ જ સરળ અને અનુકૂળ છે. બસ માટે પેસેન્જર કાઉન્ટર છેએક-એક-પદ્ધતિફક્ત એક હાર્ડવેર ભાગ સાથે. જો કે, અન્ય કંપનીઓ હજી પણ બાહ્ય પ્રોસેસર, કેમેરા સેન્સર, ઘણા કનેક્ટિંગ કેબલ્સ અને અન્ય મોડ્યુલો, ખૂબ જ બોજારૂપ ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કરે છે.
2.ઝડપી ગણતરી ગતિ. ખાસ કરીને બહુવિધ દરવાજાવાળી બસો માટે, કારણ કે દરેક પેસેન્જર કાઉન્ટરમાં બિલ્ટ-ઇન પ્રોસેસર હોય છે, અમારી ગણતરીની ગતિ અન્ય કંપનીઓ કરતા 2-3 ગણી વધુ ઝડપથી હોય છે. આ ઉપરાંત, નવીનતમ ચિપનો ઉપયોગ કરીને, અમારી ગણતરીની ગતિ સાથીદારો કરતા ઘણી સારી છે. આ ઉપરાંત, સામાન્ય રીતે જાહેર વાહન પરિવહન પ્રણાલીમાં સેંકડો અથવા તો હજારો વાહનો હોય છે, તેથી પેસેન્જર કાઉન્ટરની ગણતરીની ગતિ સમગ્ર પરિવહન પ્રણાલીના સામાન્ય કામગીરીની ચાવી હશે.
3. ઓછી કિંમત. એક દરવાજાની બસ માટે, અમારા બધા-ઇન-વન પેસેન્જર કાઉન્ટર સેન્સરમાંથી માત્ર એક પૂરતું છે, તેથી અમારી કિંમત અન્ય કંપનીઓ કરતા ઘણી ઓછી છે, કારણ કે અન્ય કંપનીઓ પેસેન્જર કાઉન્ટર સેન્સર વત્તા ખર્ચાળ બાહ્ય પ્રોસેસરનો ઉપયોગ કરે છે.
4. અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરનો શેલ બનેલો છેઉચ્ચ સ્તરની એબીએસ, જે ખૂબ ટકાઉ છે. આ અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરને વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન કંપન અને ખાડાટેકરાવાળા વાતાવરણમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.180-ડિગ્રી એંગલ રોટેશન ઇન્સ્ટોલેશનને સપોર્ટ કરે છે, ઇન્સ્ટોલેશન ખૂબ જ લવચીક છે.
5. હળવો વજન. એબીએસ પ્લાસ્ટિક શેલ બિલ્ટ-ઇન પ્રોસેસરથી અપનાવવામાં આવે છે, તેથી અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરનું કુલ વજન ખૂબ હળવા છે, બજારમાં અન્ય પેસેન્જર કાઉન્ટરોના વજનના લગભગ પાંચમા ભાગ છે. તેથી, તે ગ્રાહકો માટે ઘણાં હવાઈ નૂર બચાવે છે. જો કે, બંને સેન્સર અને અન્ય કંપનીઓના પ્રોસેસરો હેવી મેટલ શેલોનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઉપકરણોના સંપૂર્ણ સમૂહને ભારે બનાવે છે, ખૂબ ખર્ચાળ હવાઈ નૂર થાય છે અને ગ્રાહકોની ખરીદી કિંમતમાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કરે છે.
6. અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરનો શેલ એ અપનાવે છેચાપ ચાપ, જે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન પેસેન્જર કાઉન્ટરને કારણે માથાની ટક્કર ટાળે છે, અને મુસાફરો સાથેના બિનજરૂરી વિવાદોને ટાળે છે. તે જ સમયે, બધી કનેક્ટિંગ લાઇનો છુપાયેલી છે, જે સુંદર અને ટકાઉ છે. અન્ય કંપનીઓના પેસેન્જર કાઉન્ટરોમાં તીવ્ર ધાતુની ધાર અને ખૂણા હોય છે, જે મુસાફરો માટે સંભવિત જોખમ ઉભો કરે છે.
7. અમારું પેસેન્જર કાઉન્ટર સમાન માન્યતા ચોકસાઈ સાથે, રાત્રે ઇન્ફ્રારેડ પૂરક પ્રકાશને આપમેળે સક્રિય કરી શકે છે.તે છે માનવ પડછાયાઓ અથવા પડછાયાઓ, બાહ્ય પ્રકાશ, asons તુઓ અને હવામાનથી પ્રભાવિત નથી. તેથી, અમારું પેસેન્જર કાઉન્ટર બહાર અથવા વાહનોની બહાર સ્થાપિત કરી શકાય છે, ગ્રાહકોને વધુ પસંદગીઓ પ્રદાન કરે છે. જો તે આઉટડોર ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય તો વોટરપ્રૂફ કવર આવશ્યક છે, કારણ કે અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરનું વોટરપ્રૂફ સ્તર IP43 છે.
.
9. અમારું પેસેન્જર કાઉન્ટર પ્રદાન કરે છેઆરએસ 485, આરજે 45, વિડિઓ આઉટપુટ ઇન્ટરફેસ, વગેરે. અમે મફત એકીકરણ પ્રોટોકોલ પણ પ્રદાન કરી શકીએ છીએ, જેથી તમે અમારા પોતાના સિસ્ટમ સાથે અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરને એકીકૃત કરી શકો. જો તમે અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરને મોનિટરથી કનેક્ટ કરો છો, તો તમે આંકડા અને ગતિશીલ વિડિઓ છબીઓને સીધી જોઈ અને મોનિટર કરી શકો છો.
10. અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટરની ચોકસાઈ, મુસાફરોને બાજુમાંથી પસાર કરીને, ટ્રાફિકને પાર કરીને, ટ્રાફિકને અવરોધિત કરવાથી અસરગ્રસ્ત નથી; તે મુસાફરોના કપડાં, વાળનો રંગ, શરીરના આકાર, ટોપીઓ અને સ્કાર્ફના રંગથી પ્રભાવિત નથી; તે સુટકેસ, વગેરે જેવા objects બ્જેક્ટ્સની ગણતરી કરશે નહીં, તે રૂપરેખાંકન સ software ફ્ટવેર, ફિલ્ટર અને ઇચ્છિત height ંચાઇના વિશિષ્ટ ડેટાને કા ract વા માટે શોધી કા .ેલા લક્ષ્યની height ંચાઇને મર્યાદિત કરવા માટે પણ ઉપલબ્ધ છે.
11. બસના દરવાજાની ઉદઘાટન અને બંધ સ્થિતિ, પેસેન્જર કાઉન્ટરને ગણતરી/ બંધ કરવા માટે ટ્રિગર કરી શકે છે. જ્યારે દરવાજો ખોલવામાં આવે ત્યારે ગણતરી શરૂ કરો, રીઅલ-ટાઇમ આંકડાકીય માહિતી. દરવાજો બંધ હોય ત્યારે ગણતરી કરવાનું બંધ કરો.
12. અમારા પેસેન્જર કાઉન્ટર પાસે છેએક ક્લિક ગોઠવણફંક્શન, જે ડિબગીંગ માટે ખૂબ જ અનન્ય અને અનુકૂળ છે. ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થયા પછી, ઇન્સ્ટોલરને ફક્ત વ્હાઇટ બટનને ક્લિક કરવાની જરૂર છે, પછી પેસેન્જર કાઉન્ટર વાસ્તવિક ઇન્સ્ટોલેશન પર્યાવરણ અને વિશિષ્ટ height ંચાઇ અનુસાર પરિમાણોને આપમેળે સમાયોજિત કરશે. આ અનુકૂળ ડિબગીંગ પદ્ધતિ ઇન્સ્ટોલરને ઘણાં ઇન્સ્ટોલેશન અને ડિબગીંગ સમયની બચાવે છે.
13. વિવિધ ગ્રાહકોની વિવિધ જરૂરિયાતો હોય છે. જો અમારું હાલનો પેસેન્જર કાઉન્ટર તમારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતો નથી, અથવા તમને કસ્ટમાઇઝ્ડ ઉત્પાદનોની જરૂર હોય, તો અમારી તકનીકી ટીમ તમારી આવશ્યકતાઓ અનુસાર તમારા માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ ઉકેલો વિકસિત કરશે.
ફક્ત તમારી જરૂરિયાતો અમને જણાવો. અમે તમને ટૂંકા સમયમાં સૌથી યોગ્ય ઉપાય પ્રદાન કરીશું.
1. લોકોનું વોટરપ્રૂફ સ્તર શું છે બસ માટે શું છે?
આઇપી 43.
2. પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ માટે એકીકરણ પ્રોટોકોલ શું છે? શું પ્રોટોકોલ મુક્ત છે?
એચપીસી 168 પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ ફક્ત આરએસ 485/ આરએસ 232, મોડબસ, એચટીટીપી પ્રોટોકોલ્સને સપોર્ટ કરે છે. અને આ પ્રોટોકોલ મફત છે.
આરએસ 485/ આરએસ 232 પ્રોટોકોલ સામાન્ય રીતે જીપીઆરએસ મોડ્યુલ સાથે એકીકૃત હોય છે, અને સર્વર જીપીઆરએસ મોડ્યુલ દ્વારા પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ પર ડેટા મોકલે છે અને પ્રાપ્ત કરે છે.
એચટીટીપી પ્રોટોકોલને બસમાં નેટવર્કની જરૂર હોય છે, અને પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમના આરજે 45 ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ બસમાં નેટવર્ક દ્વારા સર્વરને ડેટા મોકલવા માટે થાય છે.
3. પેસેન્જર કાઉન્ટર ડેટા કેવી રીતે કરે છે?
જો આરએસ 485 પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ઉપકરણ ઇનકમિંગ અને આઉટગોઇંગ ડેટાનો સરવાળો સ્ટોર કરશે, અને જો તે સાફ ન થાય તો તે હંમેશાં એકઠા થશે.
જો HTTP પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ડેટા રીઅલ ટાઇમમાં અપલોડ કરવામાં આવે છે. જો પાવર કાપી નાખવામાં આવે છે, તો વર્તમાન રેકોર્ડ જે મોકલવામાં આવ્યો નથી તે સંગ્રહિત ન થઈ શકે.
4. રાત્રે બસ કામ માટે પેસેન્જર કાઉન્ટર કરી શકે છે?
હા. બસ માટેનો અમારો પેસેન્જર કાઉન્ટર રાત્રે ઇન્ફ્રારેડ પૂરક પ્રકાશને આપમેળે ચાલુ કરી શકે છે, તે સમાન માન્યતાની ચોકસાઈ સાથે રાત્રે સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે.
5. મુસાફરોની ગણતરી માટે વિડિઓ આઉટપુટ સિગ્નલ શું છે?
એચપીસી 168 પેસેન્જર ગણતરી સીવીબીએસ વિડિઓ સિગ્નલ આઉટપુટને સપોર્ટ કરે છે. પેસેન્જર ગણતરીનો વિડિઓ આઉટપુટ ઇન્ટરફેસ, રીઅલ-ટાઇમ વિડિઓ સ્ક્રીનોને દૃષ્ટિની રીતે પ્રદર્શિત કરવા માટે વાહન-માઉન્ટ થયેલ ડિસ્પ્લે ડિવાઇસથી કનેક્ટ થઈ શકે છે, જેમાં મુસાફરોની સંખ્યામાં અને બહારની સંખ્યાની માહિતી છે.
આ રીઅલ-ટાઇમ વિડિઓ (રીઅલ ટાઇમમાં મેળવવાની અને મેળવવાની મુસાફરો ગતિશીલ વિડિઓ.) સાચવવા માટે તે વાહન-માઉન્ટ વિડિઓ રેકોર્ડર સાથે પણ કનેક્ટ થઈ શકે છે.
6. શું પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ આરએસ 858585 પ્રોટોકોલમાં સમાવિષ્ટ તપાસ કરે છે?
હા. એચપીસી 168 પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમમાં પોતે જ જોડાણ તપાસ છે. આરએસ 485 પ્રોટોકોલમાં, ડિવાઇસનો સમાવેશ થાય છે કે કેમ તે દર્શાવવા માટે પરત ડેટા પેકેટમાં 2 અક્ષરો હશે, 01 નો અર્થ એ છે કે તેનો સમાવેશ થાય છે, અને 00 નો અર્થ એ છે કે તે અવ્યવસ્થિત નથી.
.
હા, મને તમારા માટે HTTP પ્રોટોકોલ સમજાવવા દો. પ્રથમ, ડિવાઇસ સર્વરને સક્રિયપણે સિંક્રોનાઇઝેશન વિનંતી મોકલશે. સર્વરે પહેલા ન્યાય કરવો જ જોઇએ કે આ વિનંતીમાં સમાવિષ્ટ માહિતી સાચી છે, જેમાં સમય, રેકોર્ડિંગ ચક્ર, અપલોડ ચક્ર, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જો તે ખોટું છે, તો સર્વર ડિવાઇસને માહિતી બદલવા માટે વિનંતી કરવા માટે ડિવાઇસને 04 આદેશ જારી કરશે, અને ઉપકરણ તેને પ્રાપ્ત કર્યા પછી તેને સંશોધિત કરશે, અને પછી નવી વિનંતી સબમિટ કરશે, જેથી સર્વર તેની ફરીથી સરખામણી કરશે. જો આ વિનંતીની સામગ્રી સાચી છે, તો સર્વર 05 પુષ્ટિ આદેશ જારી કરશે. પછી ડિવાઇસ સમયને અપડેટ કરશે અને કામ કરવાનું પ્રારંભ કરશે, ડેટા જનરેટ થયા પછી, ડિવાઇસ ડેટા પેકેટ સાથે વિનંતી મોકલશે. સર્વરને ફક્ત અમારા પ્રોટોકોલ અનુસાર યોગ્ય રીતે પ્રતિસાદ આપવાની જરૂર છે. અને સર્વરે પેસેન્જર ગણતરી ઉપકરણ દ્વારા મોકલેલી દરેક વિનંતીનો જવાબ આપવો આવશ્યક છે.
8. પેસેન્જર કાઉન્ટર કેટલી height ંચાઇ પર સ્થાપિત થવું જોઈએ?
પેસેન્જર કાઉન્ટર પર સ્થાપિત થવું જોઈએ190-220 સેમીheight ંચાઈ (કેમેરા સેન્સર અને બસ ફ્લોર વચ્ચેનું અંતર). જો ઇન્સ્ટોલેશનની height ંચાઇ 190 સે.મી. કરતા ઓછી હોય, તો અમે તમારી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે અલ્ગોરિધમનો ફેરફાર કરી શકીએ છીએ.
9. બસ માટે પેસેન્જર કાઉન્ટરની તપાસ પહોળાઈ કેટલી છે?
બસ માટે પેસેન્જર કાઉન્ટર તેનાથી ઓછા આવરી શકે છે120 સે.મી.દરવાજાની પહોળાઈ.
10. બસ પર કેટલા પેસેન્જર કાઉન્ટર સેન્સર સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે?
તે બસમાં કેટલા દરવાજા છે તેના પર નિર્ભર છે. એક દરવાજા પર ફક્ત એક પેસેન્જર કાઉન્ટર સેન્સર સ્થાપિત કરવા માટે પૂરતું છે. ઉદાહરણ તરીકે, 1-દરવાજાની બસને એક પેસેન્જર કાઉન્ટર સેન્સરની જરૂર છે, 2-દરવાજાની બસને બે પેસેન્જર કાઉન્ટર સેન્સરની જરૂર છે, વગેરે.
11. સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમની ગણતરીની ચોકસાઈ શું છે?
સ્વચાલિત પેસેન્જર ગણતરી સિસ્ટમની ગણતરીની ચોકસાઈ છે95% કરતા વધારે, ફેક્ટરી પરીક્ષણ વાતાવરણના આધારે. વાસ્તવિક ચોકસાઈ વાસ્તવિક ઇન્સ્ટોલેશન પર્યાવરણ, ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ, પેસેન્જર ફ્લો અને અન્ય પરિબળો પર પણ આધારિત છે.
તદુપરાંત, અમારી સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ ગણતરી પર હેડસ્કાર્વીઝ, સુટકેસ, લ્યુગેજ અને અન્ય વસ્તુઓની દખલને આપમેળે ફિલ્ટર કરી શકે છે, જે ચોકસાઈ દરમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે.
12. બસ માટે સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટર માટે તમારી પાસે કયા સ software ફ્ટવેર છે?
બસ માટેના અમારા સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટરનું પોતાનું રૂપરેખાંકન સ software ફ્ટવેર છે, જેનો ઉપયોગ ડિબગીંગ સાધનો માટે થાય છે. તમે નેટવર્ક પરિમાણો અને તેથી વધુ સહિત સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટરના પરિમાણો સેટ કરી શકો છો. રૂપરેખાંકન સ software ફ્ટવેરની ભાષાઓ અંગ્રેજી અથવા સ્પેનિશ છે.
13. શું તમારી પેસેન્જર ગણતરી સિસ્ટમ ટોપીઓ/ હિજાબ પહેરેલા મુસાફરોની ગણતરી કરી શકે છે?
હા, તે મુસાફરોના કપડાં, વાળનો રંગ, શરીરના આકાર, ટોપીઓ/ હિજાબ અને સ્કાર્ફના રંગથી પ્રભાવિત નથી.
14. શું સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટર જીપીએસ સિસ્ટમ જેવી ગ્રાહકોની હાલની સિસ્ટમ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે છે અને એકીકૃત થઈ શકે છે?
હા, અમે ગ્રાહકોને મફત પ્રોટોકોલ પ્રદાન કરી શકીએ છીએ, જેથી અમારા ગ્રાહકો અમારી સ્વચાલિત પેસેન્જર કાઉન્ટરને તેમની હાલની સિસ્ટમ સાથે કનેક્ટ કરી શકે.
