MRB HPC168 Automatisearre passazjierstelsysteem foar bus
In passazjiersteller foar bussen wurdt brûkt om de passazjiersstream en it oantal passazjiers dat binnen in bepaalde tiid yn en út bussen giet te tellen.
Troch djippe learalgoritmen oan te nimmen en te kombinearjen mei kompjûterfisyferwurkingstechnology en technology foar gedrachsanalyse fan mobile objekten, hat it alles-yn-ien passazjierstelsysteem mei súkses it probleem oplost dat tradisjonele fideokamera's foar ferkearsteljen gjin ûnderskied koene tusken minsken en minsklike objekten.
In passazjierstelsysteem kin de holle fan 'e persoan op 'e ôfbylding sekuer identifisearje en de beweging fan 'e holle nau folgje. It passazjierstelsysteem hat net allinich hege krektens, mar hat ek in sterke produktoanpasberens. De statistyske krektens wurdt net beynfloede troch de ferkearstichtens.
In passazjierstelsysteem wurdt oer it algemien direkt boppe de busdoar ynstalleare. De analysegegevens fan it passazjierstelsysteem fereaskje gjin gesichtsynformaasje fan 'e passazjiers, wat de technyske barriêres fan gesichtsherkenningsprodukten oplost. Tagelyk kin it passazjierstelsysteem de gegevens oer passazjiersstream sekuer telle troch gewoan de foto's fan 'e hollen fan' e passazjiers te krijen en de beweging fan 'e passazjiers te kombinearjen. Dizze metoade wurdt net beynfloede troch it oantal passazjiers, en it lost fundamenteel de statistyske beheiningen fan ynfraread passazjierstellers op..
In passazjierstelsysteem kin de teld passazjiersstreamgegevens útwikselje mei apparatuer fan tredden (GPS-autoterminal, POS-terminal, hurde skiif fideorecorder, ensfh.). Dit stelt de apparatuer fan tredden yn steat om de funksje foar passazjiersstreamstatistiken ta te foegjen op basis fan 'e orizjinele funksje.
Yn 'e hjoeddeiske weach fan tûk ferfier en tûke stêdbou is der in tûk produkt dat hieltyd mear oandacht lutsen hat fan oerheidsôfdielingen en busbedriuwen, nammentlik "automatyske passazjiersteller foar bussen". De passazjiersteller foar bussen is in yntelligint systeem foar it analysearjen fan passazjiersstreamen. It kin de planning fan operaasjes, rûteplanning, passazjierstsjinst en oare ôfdielingen effisjinter meitsje en in gruttere rol spylje.
It sammeljen fan ynformaasje oer de passazjiersstream yn 'e bus is fan grut belang foar it operasjoneel behear en de wittenskiplike planning fan busbedriuwen. Troch de statistiken fan it oantal passazjiers dat yn en út 'e bus stapt, de tiid fan yn- en útstappen, en de oerienkommende stasjons, kin it de passazjiersstream fan passazjiers dy't op elk momint en elke seksje yn- en útstappen echt registrearje. Derneist kin it in searje yndeksgegevens krije lykas passazjiersstream, folsleine laadsnelheid en gemiddelde ôfstân oer tiid, om ynformaasje út earste hân te jaan foar it wittenskiplik en rasjoneel regeljen fan ferkearsauto's en it optimalisearjen fan busrûtes. Tagelyk kin it ek ynterface mei it yntelliginte bussysteem om ynformaasje oer de passazjiersstream yn realtime nei it ferkearssintrum foar bussen te stjoeren, sadat managers de passazjiersstatus fan busauto's kinne begripe en in basis kinne leverje foar wittenskiplike ferkearsregeling. Derneist kin it ek it werklike oantal passazjiers dat troch de bus ferfierd wurdt folslein en wierheidich werjaan, oerlêst foarkomme, de kontrôle fan it taryf fasilitearje, it ynkommensnivo fan 'e bus ferbetterje en it ferlies fan it taryf ferminderje.
Mei de lêste generaasje Huawei-chips hat ús passazjierstelsysteem in hegere berekkeningsnauwkeurigens, in fluggere wurksnelheid en in heul lytse flater. De 3D-kamera, prosessor en oare hardware binne allegear unifoarm ûntworpen yn deselde omhulsel. It wurdt in soad brûkt yn bussen, minibussen, bestelweinen, skippen of oare iepenbier ferfiermiddels en ek yn 'e detailhannel. Us passazjierstelsysteem hat de folgjende foardielen:
1. Plug and play, de ynstallaasje is tige maklik en handich foar de ynstallearder. De passazjiersteller foar bussen isalles-yn-ien systeemmei mar ien hardware-ûnderdiel. Oare bedriuwen brûke lykwols noch in eksterne prosessor, in kamerasensor, in protte ferbiningskabels en oare modules, in tige omslachtige ynstallaasje.
2.Snelle berekkeningssnelheidBenammen foar bussen mei meardere doarren, om't elke passazjierteller in ynboude prosessor hat, is ús berekkeningssnelheid 2-3 kear rapper as dy fan oare bedriuwen. Dêrneist is ús berekkeningssnelheid, mei it brûken fan de nijste chip, folle better as dy fan ús konkurrinten. Derneist binne der oer it algemien hûnderten of sels tûzenen auto's yn it iepenbier ferfiersysteem, dus de berekkeningssnelheid fan 'e passazjierteller sil de kaai wêze foar de normale wurking fan it heule ferfiersysteem.
3. Lege priisFoar in bus mei ien doar is mar ien fan ús alles-yn-ien passazjierstellersensoren genôch, dus ús kosten binne folle leger as dy fan oare bedriuwen, om't oare bedriuwen in passazjierstellersensor plus in djoere eksterne prosessor brûke.
4. De skulp fan ús passazjiersteller is makke fanhege sterkte ABS, dat is tige duorsum. Dit makket it ek mooglik om ús passazjiersteller normaal te brûken yn trillings- en hobbelige omjouwings tidens it riden mei de auto.Stipet ynstallaasje fan 180-graden hoeke rotaasje, de ynstallaasje is tige fleksibel.
5. Licht gewichtDe ABS-plestik omhulsel is oannaam mei in ynboude prosessor, sadat it totale gewicht fan ús passazjiersteller tige licht is, mar sawat ien fyfde fan it gewicht fan oare passazjierstellers op 'e merk. Dêrtroch sil it in soad loftfracht besparje foar klanten. Sawol de sensoren as de prosessors fan oare bedriuwen brûke lykwols swiere metalen omhulsels, wat de heule set apparatuer swierder makket, resulteart yn tige djoere loftfracht en de oankeapkosten fan klanten sterk ferheget.
6. De skulp fan ús passazjiersteller oannimt insirkelfoarmich bôgeûntwerp, wat kopbotsingen feroarsake troch de passazjiersteller tidens it riden foarkomt, en ûnnedige skeel mei passazjiers foarkomt. Tagelyk binne alle ferbiningslinen ferburgen, wat moai en duorsum is. De passazjierstellers fan oare bedriuwen hawwe skerpe metalen rânen en hoeken, dy't in potinsjele bedriging foarmje foar passazjiers.
7. Us passazjiersteller kin nachts automatysk ynfraread oanfoljend ljocht aktivearje, mei deselde erkenningskrektens.It is net beynfloede troch minsklike skaden of skaden, ekstern ljocht, seizoenen en waarDêrom kin ús passazjiersteller bûten of bûten de auto's ynstalleare wurde, wêrtroch klanten mear karren hawwe. In wetterdichte omslach is fereaske as it bûten ynstalleare wurdt, om't it wetterdichtheidsnivo fan ús passazjiersteller IP43 is.
8. Mei in ynboude tawijde fideohardware-fersnellingsmotor en in hege-prestaasjes kommunikaasjemediaprosessor, brûkt ús passazjierteller it sels ûntwikkele dûbele kamera 3D-djipte-algoritmemodel om de dwerstrochsneed, hichte en bewegingstrajekt fan 'e passazjiers dynamysk te detektearjen, om sa heechpresyzje real-time passazjiersstreamgegevens te krijen.
9. Us passazjiersbalie biedtRS485, RJ45, fideo-útfierynterfaces, ensfh. Wy kinne ek in fergees yntegraasjeprotokol leverje, sadat jo ús passazjiersteller kinne yntegrearje mei jo eigen systeem. As jo ús passazjiersteller ferbine mei in monitor, kinne jo statistiken en dynamyske fideobylden direkt besjen en kontrolearje.
10. De krektens fan ús passazjiersteller wurdt net beynfloede troch passazjiers dy't neist elkoar passe, ferkear oerstekke, ferkear blokkearje; it wurdt net beynfloede troch de kleur fan 'e klean fan passazjiers, hierkleur, lichemsfoarm, hoeden en sjaals; it sil gjin objekten lykas koffers, ensfh. telle. It is ek beskikber om de hichte fan it detektearre doel te beheinen fia de konfiguraasjesoftware, te filterjen en de spesifike gegevens fan 'e winske hichte te ekstrahearjen.
11. De iepening- en slutingsstatus fan 'e busdoar kin de passazjiersteller triggerje om te tellen/stopjen mei tellen. Begjin te tellen as de doar iepene wurdt, real-time statistyske gegevens. Stopje mei tellen as de doar sluten is.
12. Us passazjiersteller hatoanpassing mei ien klikfunksje, dy't tige unyk en handich is foar it debuggen. Nei't de ynstallaasje foltôge is, hoecht de ynstallearder allinich op in wite knop te klikken, dan sil de passazjiersteller automatysk de parameters oanpasse neffens de werklike ynstallaasjeomjouwing en de spesifike hichte. Dizze handige debuggenmetoade besparret de ynstallearder in protte ynstallaasje- en debuggentiid.
13. Ferskillende klanten hawwe ferskillende behoeften. As ús besteande passazjiersteller net oan jo behoeften foldocht, of jo hawwe oanpaste produkten nedich, sil ús technyske team oanpaste oplossingen foar jo ûntwikkelje neffens jo easken.
Fertel ús gewoan jo behoeften. Wy sille jo yn 'e koartste tiid de meast geskikte oplossing leverje.
1. Wat is it wetterdichte nivo fan in minskenteller foar bussen?
IP43.
2. Wat binne de yntegraasjeprotokollen foar it passazjierstelsysteem? Binne de protokollen fergees?
It HPC168 passazjierstelsysteem stipet allinich RS485/RS232, Modbus, HTTP-protokollen. En dizze protokollen binne fergees.
It RS485/RS232-protokol is oer it algemien yntegrearre mei de GPRS-module, en de server ferstjoert en ûntfangt gegevens op it passazjierstelsysteem fia de GPRS-module.
It HTTP-protokol fereasket in netwurk yn 'e bus, en de RJ45-ynterface fan it passazjierstelsysteem wurdt brûkt om gegevens nei de server te stjoeren fia it netwurk yn 'e bus.
3. Hoe bewarret de passazjiersteller gegevens?
As it RS485-protokol brûkt wurdt, sil it apparaat de som fan 'e ynkommende en útgeande gegevens opslaan, en it sil altyd opbouwe as it net wiske wurdt.
As it HTTP-protokol brûkt wurdt, wurde de gegevens yn realtime uploaden. As de stroom útskeakele wurdt, kin it aktuele rekord dat net ferstjoerd is, miskien net opslein wurde.
4. Kin de passazjiersteller foar bussen nachts wurkje?
Ja. Us passazjiersteller foar bussen kin nachts automatysk ynfraread oanfoljend ljocht oansette, it kin nachts normaal wurkje mei deselde erkenningskrektens.
5. Wat is it fideo-útfiersignaal foar it tellen fan passazjiers?
De HPC168 passazjierstelling stipet CVBS-fideosignaalútfier. De fideoútfierynterface fan 'e passazjierstelling kin ferbûn wurde mei in yn in auto monteard displayapparaat om de realtime fideoskermen fisueel wer te jaan, mei ynformaasje oer it oantal yn- en útrinnende passazjiers.
It kin ek ferbûn wurde mei in yn in auto monteard fideorecorder om dizze realtime fideo op te slaan (de dynamyske fideo fan 'e passazjiers fan it yn- en útstappen yn realtime).
6. Hat it passazjierstelsysteem okklusjedeteksje yn it RS485-protokol?
Ja. It HPC168 passazjierstelsysteem hat sels okklusjedeteksje. Yn it RS485-protokol sille der 2 tekens yn it weromjûne datapakket wêze om oan te jaan oft it apparaat is okklusearre, 01 betsjut dat it is okklusearre, en 00 betsjut dat it net is okklusearre.
7. Ik begryp de workflow fan it HTTP-protokol net sa goed, kinne jo it my útlizze?
Ja, lit my it HTTP-protokol foar jo útlizze. Earst sil it apparaat aktyf in syngronisaasjefersyk nei de server stjoere. De server moat earst beoardielje oft de ynformaasje yn dit fersyk korrekt is, ynklusyf tiid, opnamesyklus, uploadsyklus, ensfh. As it net kloppet, sil de server in 04-kommando nei it apparaat stjoere om it apparaat te freegjen de ynformaasje te feroarjen, en it apparaat sil it oanpasse nei ûntfangst, en dan in nij fersyk yntsjinje, sadat de server it opnij fergeliket. As de ynhâld fan dit fersyk korrekt is, sil de server in 05-befêstigingskommando stjoere. Dan sil it apparaat de tiid bywurkje en begjinne te wurkjen, nei't de gegevens generearre binne, sil it apparaat in fersyk mei it gegevenspakket stjoere. De server hoecht allinich korrekt te reagearjen neffens ús protokol. En de server moat elk fersyk beantwurdzje dat troch it passazjierstelapparaat ferstjoerd wurdt.
8. Op hokker hichte moat de passazjiersteller ynstalleare wurde?
De passazjiersteller moat ynstalleare wurde by190-220 smhichte (ôfstân tusken kamerasensor en busflier). As de ynstallaasjehichte leger is as 190 sm, kinne wy it algoritme oanpasse om oan jo easken te foldwaan.
9. Wat is de deteksjebreedte fan 'e passazjiersteller foar bus?
Passazjiersteller foar bus kin minder dekke as120 smdoarbreedte.
10. Hoefolle passazjierstellersensors moatte yn in bus ynstalleare wurde?
It hinget ôf fan hoefolle doarren der yn 'e bus binne. Mar ien passazjierstellersensor is genôch om op ien doar te ynstallearjen. Bygelyks, in bus mei 1 doar hat ien passazjierstellersensor nedich, in bus mei 2 doarren hat twa passazjierstellersensors nedich, ensfh.
11. Wat is de tellekrektens fan in automatisearre passazjierstelsysteem?
De tellekrektens fan it automatyske passazjierstelsysteem ismear as 95%, basearre op 'e fabrykstestoomjouwing. De echte krektens hinget ek ôf fan 'e werklike ynstallaasjeomjouwing, ynstallaasjemetoade, passazjiersstream en oare faktoaren.
Derneist kin ús automatisearre passazjierstelsysteem automatysk de ynterferinsje fan hoofddoeken, koffers, bagaazje en oare items by it tellen filterje, wat de krektens sterk ferbetteret.
12. Hokker software hawwe jo foar in automatyske passazjiersteller foar bussen?
Us automatisearre passazjiersteller foar bussen hat syn eigen konfiguraasjesoftware, dy't brûkt wurdt foar it debuggen fan apparatuer. Jo kinne de parameters fan 'e automatisearre passazjiersteller ynstelle, ynklusyf netwurkparameters en sa. De talen fan 'e konfiguraasjesoftware binne Ingelsk of Spaansk.
13. Kin jimme passazjierstelsysteem passazjiers telle dy't hoeden/hijabs drage?
Ja, it wurdt net beynfloede troch de kleur fan 'e klean, hierkleur, lichemsfoarm, hoeden/hijabs en sjaals fan passazjiers.
14. Kin de automatyske passazjiersteller ferbûn en yntegrearre wurde mei it besteande systeem fan 'e klanten, lykas in GPS-systeem?
Ja, wy kinne klanten in fergees protokol oanbiede, sadat ús klanten ús automatyske passazjierteller kinne ferbine mei har besteande systeem.
