MRB HPC168 Outomatiese Passasierstellingstelsel vir Bus
Passasierstellers vir busse word gebruik om die passasiersvloei en die aantal passasiers op en af van busse binne 'n bepaalde tyd te tel.
Deur diep leeralgoritmes aan te neem en te kombineer met rekenaarvisieverwerkingstegnologie en mobiele voorwerpgedragsanalisetegnologie, het die alles-in-een passasierstelstelsel die probleem suksesvol opgelos dat tradisionele videoverkeerstelkameras nie tussen mense en mensagtige voorwerpe kon onderskei nie.
Passasierstelstelsel kan die kop van die persoon in die prentjie akkuraat identifiseer en die beweging van die kop noukeurig dophou. Die passasierstelstelsel het nie net hoë akkuraatheid nie, maar het ook sterk produkaanpasbaarheid. Die statistiese akkuraatheidskoers word nie beïnvloed deur die verkeersdigtheid nie.
Passasierstelstelsel word gewoonlik direk bokant die busdeur geïnstalleer. Die passasierstelstelsel se ontledingsdata benodig nie die gesiginligting van die passasiers nie, wat die tegniese hindernisse van gesigsherkenningsprodukte oplos. Terselfdertyd kan die passasierstelstelsel die passasiersvloeidata akkuraat tel deur bloot die foto's van die passasiers se koppe te verkry en die passasiers se beweging te kombineer. Hierdie metode word nie beïnvloed deur die aantal passasiers nie, en dit los fundamenteel die statistiese beperkings van infrarooi passasierstellers op..
Passasierstelstelsels kan die getelde passasiersvloeidata met derdeparty-toerusting (GPS-voertuigterminaal, POS-terminaal, hardeskyf-videorecorder, ens.) uitruil. Dit stel die derdeparty-toerusting in staat om die passasiersvloeistatistiekfunksie op grond van die oorspronklike funksie by te voeg.
In die huidige golf van slim vervoer en slim stadskonstruksie, is daar 'n slim produk wat al hoe meer aandag van regeringsdepartemente en busoperateurs getrek het, naamlik "outomatiese passasiersteller vir busse". Passasiersteller vir busse is 'n intelligente passasiersvloei-analisestelsel. Dit kan operasionele skedulering, roetebeplanning, passasiersdiens en ander departemente meer doeltreffend maak en 'n groter rol speel.
Die versameling van inligting oor die passasiersvloei van busdienste is van groot belang vir die operasionele bestuur en wetenskaplike skedulering van busmaatskappye. Deur die statistieke van die aantal passasiers wat op en af van die bus klim, die tyd van op- en afklim, en die ooreenstemmende stasies, kan dit die passasiersvloei van passasiers wat op elke tyd en afdeling op en af klim, werklik opneem. Daarbenewens kan dit 'n reeks indeksdata soos passasiersvloei, volle laaispoed en gemiddelde afstand oor tyd verkry, om sodoende eerstehandse inligting te verskaf vir die wetenskaplike en rasionele rangskikking van versendingsvoertuie en die optimalisering van busroetes. Terselfdertyd kan dit ook met die intelligente bustelsel koppel om passasiersvloei-inligting intyds na die busversendingsentrum oor te dra, sodat bestuurders die passasiersstatus van busvoertuie kan begryp en 'n basis vir wetenskaplike versending kan bied. Daarbenewens kan dit ook die werklike aantal passasiers wat deur die bus vervoer word, volledig en eerlik weerspieël, oorlading vermy, die kontrole van die tarief vergemaklik, die inkomstevlak van die bus verbeter en die verlies van die tarief verminder.
Deur die nuutste generasie Huawei-skyfies te gebruik, het ons passasierstelstelsel hoër berekeningsakkuraatheid, vinniger werkspoed en baie klein foute. Die 3D-kamera, verwerker en ander hardeware is almal eenvormig in dieselfde dop ontwerp. Dit word wyd gebruik in busse, minibusse, waens, skepe of ander openbare vervoermiddels en ook in die kleinhandelbedryf. Ons passasierstelstelsel het die volgende voordele:
1. Prop en speel, die installasie is baie maklik en gerieflik vir die installeerder. Die passasierstoonbank vir busse isalles-in-een-stelselmet slegs een hardeware-onderdeel. Ander maatskappye gebruik egter steeds 'n eksterne verwerker, 'n kamerasensor, baie verbindingskabels en ander modules, 'n baie omslagtige installasie.
2.Vinnige berekeningspoedVeral vir busse met veelvuldige deure, omdat elke passasierstoonbank 'n ingeboude verwerker het, is ons berekeningspoed 2-3 keer vinniger as ander maatskappye. Boonop, met behulp van die nuutste mikroskyfie, is ons berekeningspoed baie beter as dié van eweknieë. Boonop is daar oor die algemeen honderde of selfs duisende voertuie in die openbare voertuigvervoerstelsel, dus sal die berekeningspoed van die passasierstoonbank die sleutel wees tot die normale werking van die hele vervoerstelsel.
3. Lae prysVir 'n eendeurbus is slegs een van ons alles-in-een passasierstellersensors genoeg, so ons koste is baie laer as dié van ander maatskappye, want ander maatskappye gebruik 'n passasierstellersensor plus 'n duur eksterne verwerker.
4. Die dop van ons passasierstoonbank is gemaak vanhoësterkte ABS, wat baie duursaam is. Dit maak dit ook moontlik om ons passasierstoonbank normaalweg in vibrasie- en hobbelrige omgewings tydens voertuigbestuur te gebruik.Ondersteun 180-grade hoekrotasie-installasie, die installasie is baie buigsaam.
5. LiggewigDie ABS-plastiekomhulsel word met 'n ingeboude verwerker gebruik, dus is die totale gewig van ons passasierstoonbank baie lig, slegs ongeveer een-vyfde van die gewig van ander passasierstoonbanke op die mark. Dit sal dus baie lugvrag vir kliënte bespaar. Beide die sensors en die verwerkers van ander maatskappye gebruik egter swaarmetaalomhulsels, wat die hele stel toerusting swaarder maak, baie duur lugvrag tot gevolg het en die aankoopkoste van kliënte aansienlik verhoog.
6. Die dop van ons passasierstoonbank neem 'nsirkelvormige boogontwerp, wat kopbotsings wat deur die passasierstoonbank tydens bestuur veroorsaak word, vermy, en onnodige geskille met passasiers vermy. Terselfdertyd is al die verbindingslyne versteek, wat mooi en duursaam is. Die passasierstoonbanke van ander maatskappye het skerp metaalrande en hoeke, wat 'n potensiële bedreiging vir passasiers inhou.
7. Ons passasierstoonbank kan outomaties infrarooi aanvullende lig in die nag aktiveer, met dieselfde herkenningsakkuraatheid.Dit is nie beïnvloed deur menslike skaduwees of skaduwees, eksterne lig, seisoene en weer nieDaarom kan ons passasierstoonbank buite of buite die voertuie geïnstalleer word, wat kliënte meer keuses bied. 'n Waterdigte bedekking is nodig as dit buite geïnstalleer word, want die waterdigtheidsvlak van ons passasierstoonbank is IP43.
8. Met 'n ingeboude toegewyde video-hardewareversnellingsenjin en 'n hoëprestasie-kommunikasiemediaverwerker, gebruik ons passasierstoonbank die selfontwikkelde dubbelkamera 3D-diepte-algoritmemodel om die deursnit, hoogte en bewegingstrajek van die passasiers dinamies op te spoor, om sodoende hoë-presisie intydse passasiersvloeidata te verkry.
9. Ons passasierstoonbank biedRS485, RJ45, video-uitvoer-koppelvlakke, ens. Ons kan ook 'n gratis integrasieprotokol verskaf, sodat u ons passasierstoonbank met u eie stelsel kan integreer. As u ons passasierstoonbank aan 'n monitor koppel, kan u statistieke en dinamiese videobeelde direk besigtig en monitor.
10. Die akkuraatheid van ons passasierstoonbank word nie beïnvloed deur passasiers wat langs mekaar verbygaan, verkeer kruis of verkeer blokkeer nie; dit word nie beïnvloed deur die kleur van passasiers se klere, haarkleur, liggaamsvorm, hoede en serpe nie; dit sal nie voorwerpe soos tasse, ens. tel nie. Dit is ook beskikbaar om die hoogte van die opgespoorde teiken deur die konfigurasiesagteware te beperk, te filter en die spesifieke data van die verlangde hoogte te onttrek.
11. Die oop- en toemaakstatus van die busdeur kan veroorsaak dat die passasierstoonbank tel/ophou tel. Begin tel wanneer die deur oopgemaak word, intydse statistiese data. Stop tel wanneer die deur toegemaak word.
12. Ons passasierstoonbank heteen-klik aanpassingfunksie, wat baie uniek en gerieflik is vir ontfouting. Nadat die installasie voltooi is, hoef die installeerder slegs op 'n wit knoppie te klik, dan sal die passasierstoonbank outomaties die parameters aanpas volgens die werklike installasie-omgewing en die spesifieke hoogte. Hierdie gerieflike ontfoutingsmetode bespaar die installeerder baie installasie- en ontfoutingstyd.
13. Verskillende kliënte het verskillende behoeftes. Indien ons bestaande passasierstoonbank nie aan u behoeftes voldoen nie, of u pasgemaakte produkte benodig, sal ons tegniese span pasgemaakte oplossings vir u ontwikkel volgens u vereistes.
Vertel ons net jou behoeftes. Ons sal jou binne die kortste moontlike tyd van die mees geskikte oplossing voorsien.
1. Wat is die waterdigte vlak van 'n menseteller vir busse?
IP43.
2. Wat is die integrasieprotokolle vir die passasiertellingstelsel? Is die protokolle gratis?
Die HPC168-passasiertellingstelsel ondersteun slegs RS485/RS232-, Modbus- en HTTP-protokolle. En hierdie protokolle is gratis.
Die RS485/RS232-protokol word gewoonlik met die GPRS-module geïntegreer, en die bediener stuur en ontvang data op die passasierstelstelsel deur die GPRS-module.
Die HTTP-protokol vereis 'n netwerk in die bus, en die RJ45-koppelvlak van die passasiertellingstelsel word gebruik om data na die bediener deur die netwerk in die bus te stuur.
3. Hoe stoor die passasiersteller data?
Indien die RS485-protokol gebruik word, sal die toestel die som van die inkomende en uitgaande data stoor, en dit sal altyd ophoop as dit nie uitgevee word nie.
Indien die HTTP-protokol gebruik word, word die data intyds opgelaai. Indien die krag afgesny word, mag die huidige rekord wat nie gestuur is nie, nie gestoor word nie.
4. Kan die passasierstoonbank vir busse snags werk?
Ja. Ons passasierstoonbank vir busse kan outomaties infrarooi aanvullende lig snags aanskakel, dit kan normaalweg snags werk met dieselfde herkenningsakkuraatheid.
5. Wat is die video-uitsetsein vir passasiertelling?
HPC168-passasierstelling ondersteun CVBS-videoseinuitset. Die video-uitsetkoppelvlak van passasierstelling kan gekoppel word aan 'n voertuiggemonteerde vertoontoestel om die intydse videoskerms visueel te vertoon, met inligting oor die aantal passasiers wat in en uit is.
Dit kan ook gekoppel word aan 'n voertuiggemonteerde video-opnemer om hierdie intydse video te stoor (die passasiers se dinamiese video van op- en afklim intyds).
6. Het die passasierstelstelsel okklusie-opsporing in die RS485-protokol?
Ja. Die HPC168-passasierstelstelsel self het okklusie-opsporing. In die RS485-protokol sal daar 2 karakters in die teruggekeerde datapakket wees om aan te dui of die toestel geokkluseer is, 01 beteken dit is geokkluseer, en 00 beteken dit is nie geokkluseer nie.
7. Ek verstaan nie die werkvloei van die HTTP-protokol baie goed nie, kan jy dit vir my verduidelik?
Ja, laat ek die HTTP-protokol vir jou verduidelik. Eerstens sal die toestel aktief 'n sinchronisasieversoek na die bediener stuur. Die bediener moet eers beoordeel of die inligting in hierdie versoek korrek is, insluitend tyd, opnamesiklus, oplaaisiklus, ens. Indien dit verkeerd is, sal die bediener 'n 04-opdrag aan die toestel uitreik om die toestel te versoek om die inligting te verander, en die toestel sal dit wysig nadat dit ontvang is, en dan 'n nuwe versoek indien, sodat die bediener dit weer sal vergelyk. Indien die inhoud van hierdie versoek korrek is, sal die bediener 'n 05-bevestigingsopdrag uitreik. Dan sal die toestel die tyd opdateer en begin werk, nadat die data gegenereer is, sal die toestel 'n versoek met die datapakket stuur. Die bediener hoef slegs korrek te reageer volgens ons protokol. En die bediener moet elke versoek wat deur die passasiersteltoestel gestuur word, beantwoord.
8. Op watter hoogte moet die passasierstoonbank geïnstalleer word?
Die passasierstoonbank moet geïnstalleer word by190-220 cmhoogte (afstand tussen kamerasensor en busvloer). Indien die installasiehoogte laer as 190 cm is, kan ons die algoritme aanpas om aan u vereistes te voldoen.
9. Wat is die opsporingswydte van die passasiersteller vir 'n bus?
Passasiertoonbank vir bus kan minder as dek120 cmdeurbreedte.
10. Hoeveel passasierstellersensors moet op 'n bus geïnstalleer word?
Dit hang af van hoeveel deure daar op die bus is. Slegs een passasierstellersensor is genoeg om op een deur geïnstalleer te word. Byvoorbeeld, 'n bus met een deur benodig een passasierstellersensor, 'n bus met twee deure benodig twee passasierstellersensors, ens.
11. Wat is die tel akkuraatheid van die outomatiese passasierstelstelsel?
Die akkuraatheid van die outomatiese passasierstellingstelsel ismeer as 95%, gebaseer op die fabriekstoetsomgewing. Die werklike akkuraatheid hang ook af van die werklike installasieomgewing, installasiemetode, passasiersvloei en ander faktore.
Boonop kan ons outomatiese passasierstelstelsel outomaties die inmenging van kopdoeke, tasse, bagasie en ander items op die telling filter, wat die akkuraatheidsyfer aansienlik verbeter.
12. Watter sagteware het julle vir 'n outomatiese passasierstoonbank vir busse?
Ons outomatiese passasiersteller vir busse het sy eie konfigurasiesagteware, wat gebruik word vir die ontfouting van toerusting. Jy kan die parameters van die outomatiese passasiersteller instel, insluitend netwerkparameters en so aan. Die tale van die konfigurasiesagteware is Engels of Spaans.
13. Kan julle passasierstelstelsel passasiers tel wat hoede/hijabs dra?
Ja, dit word nie beïnvloed deur die kleur van passasiers se klere, haarkleur, liggaamsvorm, hoede/hijabs en serpe nie.
14. Kan die outomatiese passasierstoonbank gekoppel en geïntegreer word met die kliënte se bestaande stelsel, soos 'n GPS-stelsel?
Ja, ons kan kliënte van 'n gratis protokol voorsien, sodat ons kliënte ons outomatiese passasierstoonbank met hul bestaande stelsel kan koppel.
