MRBHPC168 Aŭtomata Pasaĝera Kalkula Sistemo staras kiel pintnivela solvo por preciza administrado de pasaĝerfluo en busoj, integrante progresintan 3D-teknologion, fortikan aparataron kaj inteligentan programaron por redifini precizecon kaj fidindecon. Sube estas ampleksa analizo de ĝia pordosignala ŝaltila funkcio, cirkvita konfiguracio kaj produktospecifaj avantaĝoj, adaptitaj por plenumi la postulojn de moderna publika transporto.
Komprenante la Mekanismon de Ŝaltilo de Porda Signalo por HPC168 Aŭtomata Pasaĝera Kalkula Sistemo por Buso
HPC168 aŭtomata buspasaĝerkalkula sistemo uzas pordan signalŝaltilon kiel kritikan ellasilon por sia nombra mekanismo, certigante realtempan aktivigon kiam pordoj malfermiĝas kaj senjuntan malaktivigon kiam fermitaj. La ŝaltilo funkcias laŭ simpla normale malfermita (NO) konfiguracio, kie:
* IO2 estas antaŭ-energiigitaper la kontinua kurento de la sistemo (12–36V), kajIO1 servas kiel la eniga terminalopor la signalo de la pordoŝaltilo.
* Kiam la buspordo malfermiĝas, la ŝaltilo fermiĝas, konektante IO1 al IO2. Tio aktivigas IO1, signalante al la HPC168-aparato komenci nombri pasaĝerojn en reala tempo.
* Male, kiam la pordo fermiĝas, la ŝaltilo malfermiĝas, rompante la konekton inter IO1 kaj IO2. IO1 perdas potencon, kio igas la sistemon ĉesi nombri.
Ĉi tiu mekanismo certigas, ke la nombrado estas strikte sinkronigita kun pordaj operacioj, eliminante erarojn pro nenecesa aktivigo dum transito.
Cirkvita Konstruado por HPC168 Porda Signala Integriĝo
Por efektivigi la pordan signalŝaltilcirkviton porHPC168 aŭtomata buspasaĝerkalkula fotilo,sekvu ĉi tiujn strukturitajn paŝojn:
1. Agordo de la Elektroprovizo
* Konekti la elektrajn enirterminalojn de la buspasaĝerkalkulilo HPC168 al stabila fonto de kontinua kurento 12–36V (tensiofluktuoj ĝis 15% estas tolerataj).
* Certigu, ke la terkonekto (GND) estas sekure ligita al la elektra terkonekto de la veturilo por eviti interferon.
2. Drataro de Porda Ŝaltilo
* Konduku ŝirmitajn kablojn al la terminaloj IO1 kaj IO2 sur la HPC168-unuo.
* Konekti unu finon de la kablo de la pordoŝaltilo al IO1 kaj la alian al IO2. La ŝaltilo estu instalita sur la pordomekanismo de la buso por fermiĝi kiam la pordo malfermiĝas kaj malfermiĝi kiam ĝi fermiĝas.
* Por tensiokongrueco, la pordosignala enigo akceptas 8–36V, kio faras ĝin kongrua kun plej multaj buspordosistemoj.
3. Sistemintegriĝo kaj Testado
* Utiligu la unu-klakan aŭtomatan kalibran funkcion de la pasaĝerkalkulilo HPC168 por optimumigi la sensorajn parametrojn laŭ la instala medio. Ĉi tiu funkcio, unika al la pasaĝerkalkulilo HPC168 por busoj, simpligas la agordon per aŭtomata alĝustigo de alteco (1,9–2,2 m) kaj porda larĝo (≤1,2 m).
* Testu la cirkviton malfermante kaj fermante la pordon, kontrolante ĉu la ekrano aŭ konektita monitoro de la buspasaĝera nombradsistemo HPC168 registras "NOMBRANTE" dum malfermaj statoj kaj "ATENDE" dum fermitaj statoj.
Produktaj Avantaĝoj de HPC168 Plibonigante la Funkcion de Porda Signalo
HPC168 aŭtomata pasaĝerkalkulilo-sistemo plibonigas la integriĝon de pordaj signaloj per siaj altnivelaj funkcioj:
* 3D-Profunda Algoritmo kaj Duobla-Kameraa TeknologioLa mem-disvolvita 3D-profunda modelo dinamike detektas pasaĝerajn profilojn, certigante precizan nombradon eĉ dum samtempaj eniroj aŭ eliroj. Ĉi tiu teknologio, parigita kun alt-efikeca ĉipo, liveras >95% precizecon (ĝis 98% en kontrolitaj medioj).
* Media RezistecoEnkonstruitaj kontraŭskuaj kaj kontraŭlumaj algoritmoj, kaj plie aŭtomata infraruĝa suplementa lumigado, certigas konstantan funkciadon en ĉiuj lumkondiĉoj (0,001 luksoj ĝis 100 kluksoj) kaj vetero.
* Malpeza kaj Sekura DezajnoLa ABS-plasta ŝelo (248g, 70% pli malpeza ol konkurantoj) havas rondetajn randojn por malhelpi pasaĝerajn koliziojn, dum kaŝita drataro plibonigas daŭripovon.
* Multflankaj InterfacojRS485, RJ45, kaj video-eligoj ebligas senjuntan integriĝon kun GPS, POS-sistemoj, aŭ MDVR-oj por realtempa datenregistrado kaj video-registrado. Senpagaj API-oj/protokoloj (RS485/RS253, Modbus, HTTP) subtenas personigitan sistemintegriĝon.
Funkcia Fidindeco kaj Teknikaj Specifoj
* Energiokonsumo3,6 W (malalt-energia dezajno por plilongigita veturila uzo).
* MTBFPli ol 5 000 horoj da senproblema funkciado, plenumante la normojn QC/T 413 pri elektromagneta kongruo kaj tertremo-rezisto.
* IP43 ProtektoPolvorezista kaj akvoŝprucrezista, taŭga por endoma aŭ ekstera instalado (kun akvorezista kovrilo).
HPC168 Aŭtomata 3D-Fotila Pasaĝera Nombra Sistemoredifinas efikecon en publika transporto per sia intuicia ŝaltila mekanismo por pordaj signaloj kaj fortika cirkvita dezajno. Kunfandante 3D-teknologion, unu-klakan kalibradon kaj fortikan aparataron, ĝi certigas precizan, realtempan pasaĝerkalkuladon, minimumigante instalajn kaj prizorgadajn klopodojn. Por flotoj serĉantaj optimumigi operaciojn, redukti kostojn kaj plibonigi daten-bazitan decidiĝon, la busa pasaĝerkalkulilo HPC168 staras kiel la definitiva solvo.
Afiŝtempo: 24-a de junio 2025