MRBSistemi i Automatizuar i Numërimit të Pasagjerëve HPC168 Shfaqet si një zgjidhje e përparuar për menaxhimin e saktë të fluksit të pasagjerëve në autobusë, duke integruar teknologjinë e përparuar 3D, harduerin e fuqishëm dhe softuerin inteligjent për të ripërcaktuar saktësinë dhe besueshmërinë. Më poshtë është një ndarje gjithëpërfshirëse e funksionalitetit të çelësit të sinjalit të derës, konfigurimit të qarkut dhe avantazheve specifike të produktit, të përshtatura për të përmbushur kërkesat e transportit publik modern.
Kuptimi i Mekanizmit të Ndërprerësit të Sinjalit të Derës për Sistemin Automatik të Numërimit të Pasagjerëve HPC168 për Autobusët
Sistemi automatik i numërimit të pasagjerëve në autobus HPC168 përdor një çelës sinjali dere si një shkrehës kritik për mekanizmin e tij të numërimit, duke siguruar aktivizim në kohë reale kur dyert hapen dhe çaktivizim pa probleme kur mbyllen. Çelësi funksionon në një konfigurim të thjeshtë normalisht të hapur (NO), ku:
* IO2 është i para-energjizuarnga furnizimi me energji DC i sistemit (12–36V), dheIO1 shërben si terminal hyrëspër sinjalin e çelësit të derës.
* Kur hapet dera e autobusit, çelësi mbyllet, duke lidhur IO1 me IO2. Kjo e aktivizon IO1, duke i sinjalizuar pajisjes HPC168 që të fillojë numërimin e pasagjerëve në kohë reale.
* Anasjelltas, kur dera mbyllet, çelësi hapet, duke ndërprerë lidhjen midis IO1 dhe IO2. IO1 humbet energjinë, duke bërë që sistemi të ndalojë numërimin.
Ky mekanizëm siguron që numërimi të sinkronizohet në mënyrë strikte me operacionet e derës, duke eliminuar gabimet nga aktivizimi i panevojshëm gjatë transportit.
Ndërtimi i Qarkut për Integrimin e Sinjalit të Derës HPC168
Për të zbatuar qarkun e çelësit të sinjalit të derës përKamera automatike për numërimin e pasagjerëve në autobus HPC168,ndiqni këto hapa të strukturuar:
1. Konfigurimi i Furnizimit me Energji
* Lidhni terminalet e hyrjes së energjisë të numëruesit të pasagjerëve të autobusit HPC168 me një burim të qëndrueshëm DC 12–36V (tolerohen luhatjet e tensionit deri në 15%).
* Sigurohuni që terminali i tokëzimit (GND) të jetë i lidhur mirë me tokëzimin elektrik të automjetit për të parandaluar ndërhyrjet.
2. Lidhja e çelsave të derës
* Drejtoni kabllot e mbrojtura në terminalet IO1 dhe IO2 në njësinë HPC168.
* Lidhni njërën anë të kabllit të çelësit të derës me IO1 dhe tjetrën me IO2. Çelësi duhet të instalohet në mekanizmin e derës së autobusit për t'u mbyllur kur hapet dera dhe për t'u hapur kur mbyllet.
* Për përputhshmëri me tensionin, hyrja e sinjalit të derës pranon 8–36V, duke e bërë atë të përputhshëm me shumicën e sistemeve të dyerve të autobusëve.
3. Integrimi dhe Testimi i Sistemit
* Përdorni funksionin e kalibrimit automatik me një klikim të sensorit të numëruesit të pasagjerëve HPC168 për të optimizuar parametrat e sensorit bazuar në mjedisin e instalimit. Kjo veçori, unike për numëruesin e pasagjerëve të autobusit HPC168, thjeshton konfigurimin duke rregulluar automatikisht lartësinë (1.9–2.2 m) dhe gjerësinë e derës (≤1.2 m).
* Testoni qarkun duke hapur dhe mbyllur derën, duke verifikuar që ekrani i sistemit të numërimit të pasagjerëve të autobusit HPC168 ose monitori i lidhur regjistron "NUMËRIM" gjatë gjendjeve të hapura dhe "PRITJE" gjatë gjendjeve të mbyllura.
Avantazhet e Produktit HPC168 Përmirësimi i Funksionalitetit të Sinjalit të Derës
Sistemi automatik i numërimit të pasagjerëve HPC168 rrit integrimin e sinjalit të derës me veçoritë e tij të përparuara:
* Algoritmi i Thellësisë 3D dhe Teknologjia e Kamerës së DyfishtëModeli i thellësisë 3D i zhvilluar vetë zbulon në mënyrë dinamike profilet e pasagjerëve, duke siguruar numërim të saktë edhe gjatë hipjes ose zbritjes së njëkohshme. Kjo teknologji, e shoqëruar me çip me performancë të lartë, ofron saktësi >95% (deri në 98% në mjedise të kontrolluara).
* Rezistenca ndaj MjedisitAlgoritmet e integruara kundër dridhjeve dhe dritës, plus ndriçimi plotësues automatik me infra të kuqe, sigurojnë performancë të qëndrueshme në të gjitha kushtet e ndriçimit (0.001 lux deri në 100klux) dhe motin.
* Pesha e lehtë dhe dizajn i sigurtMbulesa plastike ABS (248g, 70% më e lehtë se konkurrentët) ka skaje të rrumbullakosura për të parandaluar përplasjet e pasagjerëve, ndërsa instalimet elektrike të fshehura rrisin qëndrueshmërinë.
* Ndërfaqe të gjithanshmeDaljet RS485, RJ45 dhe video mundësojnë integrim të përsosur me GPS, sisteme POS ose MDVR për regjistrim të të dhënave në kohë reale dhe regjistrim video. API/protokolle falas (RS485/RS253, Modbus, HTTP) mbështesin integrimin e sistemit të personalizuar.
Besueshmëria Operacionale dhe Specifikimet Teknike
* Konsumi i energjisë: 3.6W (projektim me konsum të ulët energjie për përdorim të zgjatur të automjetit).
* MTBFMbi 5,000 orë funksionim pa defekte, duke përmbushur standardet QC/T 413 për përputhshmërinë elektromagnetike dhe rezistencën ndaj tërmeteve.
* Mbrojtje IP43Rezistent ndaj pluhurit dhe ujit, i përshtatshëm për instalim të brendshëm ose të jashtëm (me mbulesë të papërshkueshme nga uji).
Sistemi i numërimit të pasagjerëve me kamera 3D të automatizuar HPC168ripërcakton efikasitetin në transportin publik përmes mekanizmit të tij intuitiv të ndërrimit të sinjalit të derës dhe dizajnit të fuqishëm të qarkut. Duke bashkuar teknologjinë 3D, kalibrimin me një klikim dhe harduerin e fortë, siguron numërim të saktë dhe në kohë reale të pasagjerëve, duke minimizuar përpjekjet e instalimit dhe mirëmbajtjes. Për flotat që kërkojnë të optimizojnë operacionet, të ulin kostot dhe të përmirësojnë vendimmarrjen e bazuar në të dhëna, pajisja HPC168 për numërimin e pasagjerëve të autobusëve qëndron si zgjidhja përfundimtare.
Koha e postimit: 24 qershor 2025