MRBHPC168 automatinė keleivių skaičiavimo sistema yra pažangus sprendimas tiksliam keleivių srautų valdymui autobusuose, integruojantis pažangias 3D technologijas, tvirtą aparatinę įrangą ir išmaniąją programinę įrangą, siekiant iš naujo apibrėžti tikslumą ir patikimumą. Žemiau pateikiamas išsamus durų signalo jungiklio funkcionalumo, grandinės konfigūracijos ir konkretaus produkto privalumų aprašymas, pritaikytas šiuolaikinio viešojo transporto poreikiams.
HPC168 automatinės keleivių skaičiavimo sistemos autobusui durų signalo jungiklio mechanizmo supratimas
HPC168 automatinė autobusų keleivių skaičiavimo sistema Naudoja durų signalo jungiklį kaip svarbiausią skaičiavimo mechanizmo paleidiklį, užtikrindamas aktyvavimą realiuoju laiku, kai durys atidaromos, ir sklandų deaktyvavimą, kai jos uždarytos. Jungiklis veikia paprastoje normaliai atviroje (NO) konfigūracijoje, kur:
* IO2 yra iš anksto įjungtassistemos nuolatinės srovės maitinimo šaltiniu (12–36 V) irIO1 veikia kaip įvesties terminalasdurų jungiklio signalui.
* Kai autobuso durys atsidaro, jungiklis užsidaro, sujungdamas IO1 su IO2. Tai įjungia IO1, signalizuodamas HPC168 įrenginiui pradėti skaičiuoti keleivius realiuoju laiku.
* Ir atvirkščiai, uždarius duris, jungiklis atsidaro, nutraukdamas jungtį tarp IO1 ir IO2. IO1 praranda energiją, todėl sistema nustoja skaičiuoti.
Šis mechanizmas užtikrina, kad skaičiavimas būtų griežtai sinchronizuotas su durų veikimu, pašalinant klaidas dėl nereikalingo aktyvavimo transportavimo metu.
HPC168 durų signalo integravimo grandinės konstrukcija
Įdiegti durų signalo jungiklio grandinęHPC168 automatinė autobusų keleivių skaičiavimo kamera,atlikite šiuos struktūrizuotus veiksmus:
1. Maitinimo šaltinio konfigūracija
* Prijunkite HPC168 autobuso keleivių skaitiklio maitinimo įvesties gnybtus prie stabilaus 12–36 V nuolatinės srovės šaltinio (toleruojami iki 15 % įtampos svyravimai).
* Įsitikinkite, kad įžeminimo (GND) gnybtas yra tvirtai prijungtas prie transporto priemonės elektros įžeminimo, kad išvengtumėte trukdžių.
2. Durų jungiklio laidai
* Ekranuotus kabelius prijunkite prie HPC168 įrenginio IO1 ir IO2 gnybtų.
* Vieną durų jungiklio laido galą prijunkite prie IO1, o kitą – prie IO2. Jungiklis turi būti sumontuotas ant magistralės durų mechanizmo, kad užsidarytų atidarius duris ir atsidarytų joms užsidarant.
* Dėl įtampos suderinamumo durų signalo įvestis priima 8–36 V įtampą, todėl ji suderinama su dauguma autobusų durų sistemų.
3. Sistemų integravimas ir testavimas
* Pasinaudokite HPC168 keleivių skaitiklio jutiklio automatinio kalibravimo vienu spustelėjimu funkcija, kad optimizuotumėte jutiklio parametrus pagal įrengimo aplinką. Ši unikali HPC168 autobusų keleivių skaitiklio funkcija supaprastina sąranką, automatiškai prisitaikydama prie aukščio (1,9–2,2 m) ir durų pločio (≤1,2 m).
* Patikrinkite grandinę atidarydami ir uždarydami duris, įsitikindami, kad HPC168 autobuso keleivių skaičiavimo sistemos ekranas arba prijungtas monitorius registruoja „SKAIČIAVIMĄ“ atvirose būsenose ir „BUDĖJIMO REŽIMĄ“ uždarose būsenose.
HPC168 produkto privalumai, pagerinantys durų signalo funkcionalumą
HPC168 automatinė keleivių skaičiavimo sistema Pažangios funkcijos pakelia durų signalų integraciją į aukštesnį lygį:
* 3D gylio algoritmas ir dviejų kamerų technologijaSavarankiškai sukurtas 3D gylio modelis dinamiškai aptinka keleivių profilius, užtikrindamas tikslų skaičiavimą net ir vienu metu įlipant ar išlipant. Ši technologija kartu su didelio našumo lustu užtikrina >95 % tikslumą (iki 98 % kontroliuojamoje aplinkoje).
* Atsparumas aplinkaiIntegruoti vaizdo stabilizavimo ir šviesos slopinimo algoritmai bei automatinis papildomas infraraudonųjų spindulių apšvietimas užtikrina nuoseklų veikimą bet kokiomis apšvietimo sąlygomis (nuo 0,001 liukso iki 100 liuksų) ir oru.
* Lengvas ir saugus dizainasABS plastikinis korpusas (248 g, 70 % lengvesnis nei konkurentų) pasižymi užapvalintais kraštais, kad keleiviai išvengtų susidūrimų, o paslėpta laidų sistema padidina patvarumą.
* Universalios sąsajosRS485, RJ45 ir vaizdo išvestys leidžia sklandžiai integruoti GPS, POS sistemas arba MDVR, kad būtų galima registruoti duomenis ir įrašyti vaizdo įrašus realiuoju laiku. Nemokamos API / protokolai (RS485 / RS253, Modbus, HTTP) palaiko individualią sistemų integraciją.
Eksploatacinis patikimumas ir techninės specifikacijos
* Energijos suvartojimas3,6 W (mažos energijos sąnaudos konstrukcija, skirta ilgalaikiam naudojimui transporto priemonėje).
* MTBF: Daugiau nei 5000 valandų be gedimų veikiantis įrenginys, atitinkantis QC/T 413 elektromagnetinio suderinamumo ir atsparumo žemės drebėjimams standartus.
* IP43 apsaugaAtsparus dulkėms ir vandens srovei, tinka montuoti viduje arba lauke (su vandeniui atspariu dangčiu).
HPC168 automatinė 3D kameros keleivių skaičiavimo sistemaiš naujo apibrėžia viešojo transporto efektyvumą, pasitelkdamas intuityvų durų signalo perjungimo mechanizmą ir tvirtą grandinės konstrukciją. Sujungus 3D technologiją, kalibravimą vienu spustelėjimu ir tvirtą aparatinę įrangą, užtikrinamas tikslus keleivių skaičiavimas realiuoju laiku, kartu sumažinant įrengimo ir priežiūros pastangas. Autoparkams, siekiantiems optimizuoti veiklą, sumažinti išlaidas ir pagerinti duomenimis pagrįstą sprendimų priėmimą, HPC168 autobusų keleivių skaitiklis yra idealus sprendimas.
Įrašo laikas: 2025 m. birželio 24 d.