MRBSistema Automatizatu di Cuntu di Passeggeri HPC168 si prisenta cum'è una suluzione d'avanguardia per a gestione precisa di u flussu di passageri in l'autobus, integrendu tecnulugia 3D avanzata, hardware robustu è software intelligente per ridefinisce a precisione è l'affidabilità. Quì sottu hè una ripartizione cumpleta di a so funzionalità di l'interruttore di segnalazione di porta, a cunfigurazione di u circuitu è i vantaghji specifichi di u produttu, adattati per risponde à e esigenze di u trasportu publicu mudernu.
Capiscendu u Meccanismu di l'Interruttore di Segnale di Porta per u Sistema Automaticu di Conteggio di Passeggeri HPC168 per l'Autobus
Sistema automaticu di cuntà i passageri di l'autobus HPC168 utilizza un interruttore di signale di porta cum'è un trigger criticu per u so mecanismu di contu, assicurendu l'attivazione in tempu reale quandu e porte si aprenu è a disattivazione senza intoppi quandu si chjudenu. L'interruttore funziona cù una cunfigurazione simplice nurmalmente aperta (NO), induve:
* IO2 hè preenergizatuda l'alimentazione CC di u sistema (12–36V), èIO1 serve cum'è terminal d'entrataper u signale di l'interruttore di a porta.
Quandu a porta di l'autobus si apre, l'interruttore si chjude, cunnettendu IO1 à IO2. Questu energizza IO1, signalendu à u dispusitivu HPC168 di cumincià à cuntà i passageri in tempu reale.
* À u cuntrariu, quandu a porta si chjude, l'interruttore si apre, interrompendu a cunnessione trà IO1 è IO2. IO1 perde l'alimentazione, ciò chì face chì u sistema smette di cuntà.
Stu mecanismu assicura chì u contu sia strettamente sincronizatu cù l'operazioni di a porta, eliminendu l'errori da l'attivazione inutile durante u transitu.
Custruzzione di circuiti per l'integrazione di u signale di porta HPC168
Per implementà u circuitu di l'interruttore di signale di porta perCamera di cuntamentu automaticu di passageri di l'autobus HPC168,seguitate sti passi strutturati:
1. Cunfigurazione di l'alimentazione
* Cunnette i terminali d'entrata di alimentazione di u contatore di passageri di l'autobus HPC168 à una fonte stabile di CC 12-36V (e fluttuazioni di tensione finu à u 15% sò tollerate).
* Assicuratevi chì u terminale di terra (GND) sia culligatu currettamente à a terra elettrica di u veiculu per impedisce interferenze.
2. Cablaggio di l'interruttore di a porta
* Fate passà i cavi schermati à i terminali IO1 è IO2 di l'unità HPC168.
* Cunnette una estremità di u cavu di l'interruttore di a porta à IO1 è l'altra à IO2. L'interruttore deve esse installatu nantu à u mecanismu di a porta di u bus per chjude si quandu a porta si apre è apre si quandu si chjude.
* Per a cumpatibilità di a tensione, l'entrata di u signale di a porta accetta 8–36V, ciò chì a rende cumpatibile cù a maiò parte di i sistemi di porte di l'autobus.
3. Integrazione è Test di u Sistema
* Aduprate a funzione di calibrazione automatica in un clic di u sensore di u contatore di passageri HPC168 per ottimizà i parametri di u sensore secondu l'ambiente d'installazione. Sta funzione, unica per u contatore di passageri di l'autobus HPC168, simplifica a cunfigurazione aghjustendu automaticamente l'altezza (1,9-2,2 m) è a larghezza di a porta (≤1,2 m).
* Pruvate u circuitu aprendu è chjudendu a porta, verificendu chì u display di u sistema di cuntu di passageri di l'autobus HPC168 o u monitor cunnessu registra "COUNTING" durante i stati aperti è "STANDBY" durante i stati chjusi.
Vantaghji di u produttu HPC168 Migliurà a funzionalità di u signale di a porta
Sistema automaticu di cuntatore di passageri HPC168 eleva l'integrazione di u signale di porta cù e so funzioni avanzate:
* Algoritmu di prufundità 3D è tecnulugia à doppia cameraU mudellu di prufundità 3D sviluppatu da ellu stessu rileva dinamicamente i profili di i passageri, assicurendu un contu precisu ancu durante l'imbarchi o i sbarchi simultanei. Sta tecnulugia, accumpagnata da un chip d'alte prestazioni, offre una precisione di >95% (finu à u 98% in ambienti cuntrullati).
* Resilienza AmbientaleL'algoritmi anti-vibrazione è anti-luce integrati, più l'illuminazione supplementaria automatica à infrarossi, assicuranu prestazioni consistenti in tutte e cundizioni di illuminazione (da 0,001 lux à 100klux) è intemperie.
* Design ligeru è sicuruA carcassa in plastica ABS (248 g, 70% più ligera di a cuncurrenza) presenta bordi arrotondati per impedisce collisioni di i passageri, mentre chì u cablaggio nascostu migliora a durabilità.
* Interfacce VersatiliL'uscite RS485, RJ45 è video permettenu una integrazione perfetta cù GPS, sistemi POS o MDVR per a registrazione di dati in tempu reale è a registrazione video. API/protokolli gratuiti (RS485/RS253, Modbus, HTTP) supportanu l'integrazione di sistemi persunalizati.
Affidabilità operativa è specifiche tecniche
* Cunsumu d'energia3,6 W (cuncepimentu à bassa energia per un usu prolongatu di u veiculu).
* MTBFPiù di 5.000 ore di funziunamentu senza guasti, in cunfurmità cù i standard QC/T 413 per a cumpatibilità elettromagnetica è a resistenza à i terremoti.
* Prutezzione IP43Resistente à a polvere è à i getti d'acqua, adattatu per l'installazione in interni o esterni (cù copertura impermeabile).
Sistema Automatizatu di Cuntamentu di Passeggeri cù Camera 3D HPC168ridefinisce l'efficienza in u trasportu publicu grazia à u so mecanismu intuitivu di interruttore di segnalazione di porta è u so design di circuitu robustu. Fusionendu a tecnulugia 3D, a calibrazione in un clic è l'hardware robustu, assicura un conteggio di passeggeri precisu è in tempu reale, riducendu à u minimu i sforzi d'installazione è di manutenzione. Per e flotte chì cercanu di ottimizà l'operazioni, riduce i costi è migliurà a presa di decisioni basata nantu à i dati, u dispositivu di conteggio di passeggeri di l'autobus HPC168 si presenta cum'è a suluzione definitiva.
Data di publicazione: 24 di ghjugnu di u 2025