Ma sêwirana dijî-lerizînê ya jimara rêwiyên otobusê ya HPC168 ji bo xebitandina otobusên dûr û dirêj pêbawer e?

Otobusên dûr û dirêj bi rêwîtiyên bi xirbe, lerizîna rê ya domdar û rêyên nehevseng re rû bi rû dimînin, ku ev yek dikare bi hêsanî dîmenên kamerayê xirab bike û rastbûna jimartina rêwiyan xera bike; MRBSîstema hejmartina rêwiyan a 3D ya hemî-di-yek HPC168avahiyên dij-lerizînê yên alavên bihêz û algorîtmayên stabîlîzasyona wêneya dîjîtal entegre dike, îstatîstîkên rêwiyan ên stabîl û bê xeletî peyda dike, tewra di demjimêrên rêwîtiya domdar a li ser otoban û rêyên çiyayî de jî, û ew ji bo filoyên otobusên rêyên dirêj çareseriyek hejmartinê ya pêbawer dike.

 

Tabloya Naverokê

1. Otobusên Mesafeyên Dirêj Pirsgirêkên Lerizînê yên Giran Tînin Ser Tezgahên Rêwiyan ên Kevneşopî

2. MRB HPC168 ji bo berxwedana lerzînê ya tevahiya rojê, dij-lerzîna mekanîkî û dîjîtal bi hev re dike yek.

3. Dîtina 3D û Taybetmendiyên Pêvek Performansa Jimartina Dirêj a Stabîl Xurt Dike

4. Daneyên Operasyona Meydanê Performansa Dijî-Lerizînê ya HPC168 ji bo Filoyên Rêyên Dirêj Îspat Dike

5. Encam

6. Derbarê Nivîskar

 

1. Otobusên Mesafeyên Dirêj Pirsgirêkên Lerizînê yên Giran Tînin Ser Tezgahên Rêwiyan ên Kevneşopî
Rêyên dûr û dirêj ji ber rêyên otobanê yên neasayî, rêyên çakil û girêkên lezê lerizînên vertîkal û horizontal ên domdar dihewînin. Jimareyên rêwiyan ên yek-lenzî yên asayî kêmbûna şokê dikişînin, ku dibe sedema çarçoveyên nezelal, şopandina hedefa mirovan a xelet û guherîna hejmartinê heya %10 an jî zêdetir. Lerizîna dubare her weha têlên kameraya navxweyî sist dike, dibe sedema xeletiyên negirêdayî û barkirina daneyên rêwiyan ên rast-dem ji bo rêveberiya filo asteng dike. Gelek operatorên veguhastinê raporên herikîna rêwiyan ên nerast û lêçûnên lênêrînê yên zêde ji kamerayên hejmartinê yên bi aramiya kêm radigihînin, ku daxwaza lezgîn a ji bo alavên çêtirkirî yên dijî-lerzînê ji bo filoyên otobusên navbajaran destnîşan dike.

 

2. MRB HPC168 ji bo berxwedana lerzînê ya tevahiya rojê, dij-lerzîna mekanîkî û dîjîtal bi hev re dike yek.
Awantajên bingehîn ên dijî-lerzînê yên MRBPergala hejmartina rêwiyan a otomatîkî ya HPC168 ji bo otobusêdi sêwirana wê ya tepeserkirina lerzînê ya du-qatî de ye, ku bi taybetî ji bo jîngehên xebitandina wesayîtan hatî çêkirin. Ji hêla mekanîkî ve, modula kameraya dualî ya 3D bi braketên şok-mijîner ên silîkonî ve hatî çêkirin ku lerzîna frekanseke bilind a ku ji hêla ajotina dûr û dirêj ve çêdibe tampon dike, û piştî hezaran demjimêrên rêwîtiya dijwar, hevrêziya lensan bêyî guheztinê rast dike. Algorîtmayên îstîqrara wêneya rast-dem ên dîjîtal ên bicîhkirî lerzîna çarçoveyê tavilê telafî dikin, bêyî ku wesayît li ber lerzînê be, nasnameya hedefa mirovan a zelal misoger dikin. Berevajî jimêrên rêwiyan ên bingehîn ên ku tenê di bin şert û mercên sabît de dixebitin, sensora jimêra rêwiyan a otomatîk HPC168 di dema rêwîtiya bi leza bilind, hilkişînên ber bi jor û frena ji nişka ve de wênekêşiya stabîl diparêze, xeletiyên hejmartinê yên ji ber xirabûna wêneyê çêdibin ji holê radike.

 

3. Dîtina 3D û Taybetmendiyên Pêvek Performansa Jimartina Dirêj a Stabîl Xurt Dike
Ji bilî fonksiyonên dijî-lerzînê, taybetmendiyên asta pîşesaziyê yên jimara mirovan a otobusa MRB HPC168 pêbaweriya wê di otobusên dûr û dirêj de xurttir dike. Teknolojiya dûrbînê ya 3D ya wê destwerdana bagajan fîltre dike û piştgiriya bilindahiya hedefa verastkirî dike, ji jimartina xelet a çenteyên ku ji hêla rêwiyan ve di rêwîtiyên nav bajêr de hatine kom kirin dûr dikeve.Amûra jimara rêwiyên otobusê ya otomatîk HPC168bi destwerdana dijî-ronahî ya bihêz pesnê xwe dide, bi gelemperî di bin ronîkirina dijwar de dixebite, wek tîrêjên ketin/derketina tunelê û ronahiya paşîn a rojavabûnê ku li ser rêyên dirêj hevpar in, digel fonksiyonek kalibrasyona otomatîk a yek-klîk ku şopandina rast piştî guheztinên piçûk ên sazkirinê ji lerizînê tavilê vedigerîne. Bi piştgiriya mantiqa hejmartina derî-çalakkirî, ew tenê dema ku deriyên otobusê vedibin tespîtê çalak dike û dema ku derî digirin raweste, daneyên nederbasdar kêm dike û barê hesabkirina paşîn sivik dike. Ew di heman demê de protokolên API-yên vekirî, portên daneyên RJ45 û RS485 pêşkêşî dike ji bo girêdana bêkêmasî bi pergalên MDVR-ê yên wesayîta MRB re, dîmenên rêwiyan û tomarên herikînê ji bo vekolîna flota piştî rêwîtiyê hilîne. Germahiya xebatê ya fireh a -35℃ heta 70℃ li gorî guheztinên germahiya demsalî li seranserê herêmên rêwîtiya dûr û dirêj diguhezîne, pêşî li têkçûna hardware ji germahiya zêde an sermayê digire.

 

4. Daneyên Operasyona Meydanê Performansa Dijî-Lerizînê ya HPC168 ji bo Filoyên Rêyên Dirêj Îspat Dike
Daneyên bicîhkirina cîhana rastîn ji operatorên otobusên navbajaran rastbûna hejmartina domdar a HPC168 di nav lerizîna domdar de piştrast dikin. Piştî 12 mehan karanîna tam-dem li ser otobusên dûr û dirêj ên nav-parêzgehê,Jimareya elektronîkî ya mirovan a HPC168 ji bo otobusêrêjeya rastbûna hejmartinê ya 95%–98% didomîne, bêyî ku bûyerên dûrketina lensê an têkçûna pergalê ji ber lerizîna rê çêbibin. Bi berawirdî, hejmartinên yek-kamerayî yên kevneşopî yên ku li ser heman rêyan hatine bicihkirin hewceyê ji nû ve kalibrasyonê mehane ne û rastbûna nîşankirî li ser rêyên çiyayî yên xirab dadikeve binê 85%. Operator her weha destnîşan dikin ku keda lênêrînê ya piştî firotanê bi girîngî kêm bûye û qutbûnên kêmtir di berhevkirina daneyên herikîna rêwiyan a rojane de hene, ku rasterast lêçûnên rêveberiya operasyonel a filo kêm dike.

 

5. Encam
Ji bo şîrketên veguhastinê yên ku xetên otobusên dûr û dirêj dimeşînin, berxwedana li hember lerizînê dema ku alavên jimartina rêwiyan hildibijêrin standardek neguhêrbar e. Amûra jimartina mirovan a otobusa MRB HPC168, mijandina şoka mekanîkî ya yekbûyî û mîmariya dijî-lerizînê ya dîjîtal, xala êşa bingehîn a wênekirina nearam li ser rêyên xirab ên nav bajêr çareser dike, di heman demê de naskirina wê ya 3D, adaptebûna germahiyê ya fireh û navrûya daneya nerm performansek berfireh a asta pîşesaziyê peyda dike. Bi rastbûna bilind a îsbatkirî û domdariya demdirêj di bin lerizîna domdar a wesayîtê de, MRBKamera jimartina rêwiyan a 3D HPC168 ji bo otobusanwekî çareseriyek jimara rêwiyan a pêbawer ji bo hemî filoyên otobus û otobûsên dûr û dirêj derdikeve pêş, û hilberîna daneyên stabîl û lêçûnên lênêrînê yên kêm ji bo operatorên filo hevseng dike.