A bheil dealbhadh an-aghaidh crith-chrith cunntair luchd-siubhail bus HPC168 earbsach airson obrachadh bus fad-astar?

Bidh busaichean fad-astar an aghaidh turasan cnapach fad-ùine, crith leantainneach air an rathad agus cabhsair neo-chothromach, agus faodaidh seo ìomhaighean camara a mhilleadh gu furasta agus cruinneas cunntadh luchd-siubhail a mhilleadh; MRBSiostam cunntaidh luchd-siubhail 3D uile-ann-aon HPC168a’ toirt a-steach structaran bathar-cruaidh làidir an-aghaidh crith agus algorithmean seasmhachd ìomhaighean didseatach, a’ lìbhrigeadh staitistig luchd-siubhail seasmhach, gun mhearachd eadhon rè uairean a thìde de shiubhal leantainneach air rathaidean-mòra agus slighean beinne, ga dhèanamh na fhuasgladh cunntaidh earbsach airson cabhlaichean bus fad-astar.

 

Clàr-innse

1. Bidh busaichean fad-astar a’ toirt dùbhlain chreathadh trom do chunntairean luchd-siubhail traidiseanta

2. Bidh MRB HPC168 a’ cothlamadh an-aghaidh crith meacanaigeach is didseatach airson seasamh an-aghaidh crith fad an latha

3. Sealladh 3D & Feartan a bharrachd a’ neartachadh coileanadh cunntaidh fad-astar seasmhach

4. Tha Dàta Obrachaidh Achaidh a’ Dearbhadh Coileanadh Anti-Shake HPC168 airson Cabhlach Fad-astar

5. Co-dhùnadh

6. Mu dheidhinn an Ùghdair

 

1. Bidh busaichean fad-astar a’ toirt dùbhlain chreathadh trom do chunntairean luchd-siubhail traidiseanta
Bidh crith leantainneach dìreach is còmhnard bho rathaidean garbha, rathaidean greabhail agus cnapan-astar air slighean fad-astar. Chan eil cunntairean luchd-siubhail aon-lionsa àbhaisteach a’ gabhail ri clisgeadh, agus mar sin bidh frèamaichean doilleir, tracadh targaid daonna air a chur ceàrr agus claonadh cunntaidh cho àrd ri 10% no barrachd. Bidh crith tric cuideachd a’ leigeil às uèirichean camara a-staigh, ag adhbhrachadh mhearachdan far-loidhne agus a’ cur dragh air luchdachadh suas dàta luchd-siubhail ann an àm fìor airson riaghladh cabhlach. Bidh mòran de luchd-obrachaidh còmhdhail ag aithris aithisgean sruthadh luchd-siubhail neo-chruinn agus cosgaisean cumail suas a bharrachd bho chamarathan cunntaidh ìosal-sheasmhachd, a’ soilleireachadh an iarrtas èiginneach airson bathar-cruaidh leasaichte an-aghaidh crith airson cabhlaichean bus thar-bhailtean.

 

2. Bidh MRB HPC168 a’ cothlamadh an-aghaidh crith meacanaigeach is didseatach airson seasamh an-aghaidh crith fad an latha
Prìomh bhuannachd an-aghaidh crith MRBSiostam cunntaidh luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 airson busTha e na laighe anns an dealbhadh dà-shreath aige a tha a’ casg crith, air a thogail a-mhàin airson àrainneachdan obrachaidh charbadan. Gu meacanaigeach, tha camagan silicone a tha a’ gabhail a-steach clisgeadh anns a’ mhodul camara binocular 3D dùbailte a bhios a’ maothachadh crith àrd-tricead a thig bho dhràibheadh ​​​​​​astar fada, a’ daingneachadh co-thaobhadh lionsa gun drift às deidh mìltean de dh’ uairean a thìde de shiubhal cnapach. Gu didseatach, bidh algorithms seasmhachd ìomhaigh fìor-ùine freumhaichte a’ cuir às do chrith frèam sa bhad, a’ dèanamh cinnteach à aithneachadh soilleir air targaid daonna ge bith dè an crith a th’ aig a’ charbad. Eu-coltach ri cunntairean luchd-siubhail bunaiteach nach eil ag obair ach fo chumhachan statach, bidh sensor cunntaidh luchd-siubhail fèin-ghluasadach HPC168 a’ cumail suas ìomhaighean seasmhach rè siubhal aig astar àrd, sreap suas cnoc agus breiceadh obann, a’ cur às do mhearachdan cunntaidh air adhbhrachadh le saobhadh ìomhaigh.

 

3. Sealladh 3D & Feartan a bharrachd a’ neartachadh coileanadh cunntaidh fad-astar seasmhach
A bharrachd air comas-gnìomh an-aghaidh crith, tha làn sheata de fheartan ìre gnìomhachais aig cunntair dhaoine bus MRB HPC168 a’ neartachadh a earbsachd air busaichean astar fada. Bidh an teicneòlas binocular 3D aige a’ sìoladh bacadh bagannan agus a’ toirt taic do stairsnich àirde targaid atharrachail, a’ seachnadh cunntasan ceàrr de bhagannan air an cruachadh le luchd-siubhail rè thursan thar-bhaile.Inneal cunntais luchd-siubhail bus fèin-ghluasadach HPC168Tha e a’ bòstadh bacadh làidir an-aghaidh solais, ag obair gu h-àbhaisteach fo sholais chruaidh leithid deàrrsadh inntrigidh / fàgail tunail agus solas cùil dol fodha na grèine a tha cumanta air slighean fada, còmhla ri gnìomh calabraidh fèin-ghluasadach aon-bhriog a bhios ag ath-bheothachadh tracadh ceart sa bhad às deidh atharrachaidhean beaga stàlaidh bho chreathadh. Le bhith a’ toirt taic do loidsig cunntaidh air a bhrosnachadh le doras, bidh e a’ gnìomhachadh lorg dìreach nuair a dh’fhosglas dorsan a’ chòiste agus a’ stad fhad ‘s a tha dorsan a’ dùnadh, a’ lughdachadh dàta neo-dhligheach agus a’ lughdachadh luchd coimpiutaireachd cùl-raoin. Tha e cuideachd a’ tabhann protocolaidhean API fosgailte, puirt dàta RJ45 agus RS485 airson ceangal gun fhiosta le siostaman MDVR carbad MRB, a’ stòradh dealbhan luchd-siubhail agus clàran sruthadh airson sgrùdadh cabhlach às dèidh turas. Bidh an raon teòthachd obrach farsaing de -35 ℃ gu 70 ℃ ag atharrachadh gu atharrachaidhean teòthachd ràitheil thar roinnean siubhail fad-astar, a’ cur casg air fàilligeadh bathar-cruaidh bho theas no fuachd anabarrach.

 

4. Tha Dàta Obrachaidh Achaidh a’ Dearbhadh Coileanadh Anti-Shake HPC168 airson Cabhlach Fad-astar
Tha dàta cleachdaidh san t-saoghal fhìor bho luchd-obrachaidh bus eadar-bhailtean a’ dearbhadh cruinneas cunntaidh cunbhalach HPC168 am measg crith leantainneach. Às dèidh 12 mìosan de chleachdadh làn-ùine air busaichean fad-astar thar-roinneil, anCunntair dhaoine dealanach HPC168 airson busa’ cumail suas ìre cruinneas cunntaidh 95%–98%, le neoni de ghluasad lionsa no briseadh sìos siostaim air adhbhrachadh le crith rathaid. An coimeas ri sin, bha feum air ath-chothromachadh mìosail airson cunntairean àbhaisteach aon-chamara a chaidh a chleachdadh air na h-aon shlighean agus thuit cruinneas taisbeanaidh fo 85% air rathaidean-mòra beinne cnapach. Tha luchd-obrachaidh cuideachd a’ mothachadh gu bheil saothair cumail suas às dèidh reic air a lùghdachadh gu mòr agus nas lugha de bhriseadh air cruinneachadh dàta làitheil sruth luchd-siubhail, a’ lughdachadh chosgaisean riaghlaidh obrachaidh cabhlach gu dìreach.

 

5. Co-dhùnadh
Do chompanaidhean còmhdhail a tha a’ ruith loidhnichean bus fad-astar, tha strì an aghaidh crith na inbhe do-rèiteachaidh nuair a thathar a’ taghadh uidheamachd cunntaidh luchd-siubhail. Bidh ailtireachd clisgeadh meacanaigeach aonaichte agus an aghaidh crith didseatach aig inneal cunntaidh dhaoine bus MRB HPC168 a’ fuasgladh prìomh phuing pian ìomhaighean neo-sheasmhach air slighean cnapach thar-bhaile, agus tha an aithneachadh 3D aige, atharrachadh teòthachd farsaing agus eadar-aghaidh dàta sùbailte a’ lìbhrigeadh coileanadh coileanta aig ìre gnìomhachais. Le cruinneas àrd dearbhte agus seasmhachd fad-ùine fo chreathadh leantainneach charbadan, MRBCamara cunntaidh luchd-siubhail 3D HPC168 airson busaicheana’ seasamh a-mach mar fhuasgladh earbsach airson cunntadh luchd-siubhail airson a h-uile cabhlach de choidsichean is bhusaichean turasachd fad-astar, a’ cothromachadh toradh dàta seasmhach agus cosgaisean cumail suas ìosal airson luchd-obrachaidh cabhlaich.