An urrainn do chunntair luchd-siubhail bus HPC168 bagannan a shìoladh gu fèin-ghluasadach agus luchd-siubhail le adan orra aithneachadh?

Nuair a thathar a’ riaghladh obrachaidhean còmhdhail phoblaich, tha cunntadh ceart luchd-siubhail air a bhith air a phlàigheadh ​​​​​​air feadh ùine mhòr le trioblaidean cumanta leithid bacadh air bagannan, feartan aghaidh dùinte bho adan is hijaban, agus aithneachadh neo-sheasmhach fo chumhachan solais ag atharrachadh.Siostam cunntaidh luchd-siubhail bus fèin-ghluasadach MRB HPC168a’ fuasgladh nan duilgheadasan gnìomhachais seo gu foirfe le teicneòlas dà-chamara 3D aibidh, leasachadh algairim snasail agus dealbhadh daonnaichte. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ coileanadh sìoladh bagannan fèin-ghluasadach mionaideach, ach cuideachd a’ comharrachadh luchd-siubhail a tha a’ caitheamh adan is hijabs gu seasmhach, a’ fàs na fhuasgladh cunntaidh earbsach airson busaichean baile, coidsichean agus diofar charbadan còmhdhail phoblaich.

 

Clàr-innse

1. Carson a tha cunntairean luchd-siubhail traidiseanta a’ strì le aithneachadh bagannan is ad

2. Mar a bhios Cunntair Luchd-siubhail 3D MRB HPC168 a’ toirt a-mach sìoladh bagannan snasail agus comharrachadh sluaigh sònraichte

3. Buannachdan Practaigeach a Bharrachd bho Chunntair Luchd-siubhail Fèin-ghluasadach MRB HPC168 airson Obrachadh Bus

4. Co-dhùnadh

5. Mu dheidhinn an Ùghdair

 

1. Carson a tha cunntairean luchd-siubhail traidiseanta a’ strì le aithneachadh bagannan is ad
Bidh a’ mhòr-chuid de dh’innealan cunntaidh luchd-siubhail bus àbhaisteach an urra ri aithneachadh ìomhaigh 2D sìmplidh, agus chan urrainn dhaibh luchd-siubhail aithneachadh gu furasta bho bhagannan mòra, bagannan-droma agus nithean eile. Bidh iad gu tric a’ cunntadh bagannan mar luchd-siubhail gu dìreach, agus mar thoradh air sin bidh mearachdan staitistigeil dona ann. Aig an aon àm, chan eil camarathan traidiseanta ag aithneachadh dhaoine le adan, sgarfaichean no hijabs, agus mar sin bidh iad a’ call chunntasan no a’ cruthachadh chunntasan a-rithist is a-rithist. A bharrachd air an sin, tha na h-innealan àbhaisteach seo mothachail air solas làidir na grèine, faileasan agus solas lag taobh a-staigh a’ charbaid, agus mar thoradh air sin bidh dàta cunntaidh neo-sheasmhach ann fad an latha. Feumaidh luchd-obrachaidh còmhdhail phoblaich ùine a bharrachd a chaitheamh a’ ceartachadh dàta le làimh, agus mar sin bidh sin a’ lughdachadh èifeachdas obrachaidh gu mòr.

 

2. Mar a bhios Cunntair Luchd-siubhail 3D MRB HPC168 a’ toirt a-mach sìoladh bagannan snasail agus comharrachadh sluaigh sònraichte
Uidheamaichte le teicneòlas mothachaidh 3D dà-chamara adhartach, anCamara cunntaidh luchd-siubhail fèin-ghluasadach MRB HPC168a’ briseadh crìochan uidheamachd cunntaidh 2D traidiseanta. Faodaidh e àirde targaid agus stairsnich fheartan a shuidheachadh gu ciallach tro algairim mionaideach togte, a’ sgaradh bagannan, pacaidean agus nithean neo-dhaonna gu h-èifeachdach bho thargaidean staitistigeil. Bidh an gnìomh sìolaidh tuigseach seo a’ seachnadh cunntadh ath-aithriseach agus a’ dèanamh cinnteach gu bheil dàta sruthadh luchd-siubhail fìor agus dligheach. Is e an rud a tha a’ dèanamh camara cunntaidh luchd-siubhail 3D HPC168 nas fheàrr an algairim aithneachaidh cumadh daonna leasaichte aige. Chan eil e an urra ri feartan aghaidh a-mhàin, ach bidh e a’ breithneachadh a rèir cumadh bodhaig, àirde agus suidheachadh coiseachd, gus an urrainn dha luchd-siubhail a chomharrachadh gu ceart le adan, hijabs agus còmhdach cinn eile orra gun chlàran luchd-siubhail sam bith a chall.

  

3. Buannachdan Practaigeach a Bharrachd bho Chunntair Luchd-siubhail Fèin-ghluasadach MRB HPC168 airson Obrachadh Bus
A bharrachd air aithneachadh ceart agus sìoladh bagannan, anBraitear cunntair luchd-siubhail dealanach MRB HPC168 a’ toirt a-steach iomadh gnìomh practaigeach a tha freagarrach do shuidheachaidhean charbadan. Tha coileanadh sàr-mhath an-aghaidh solais is crith aige, ag atharrachadh gu àrainneachdan iom-fhillte leithid solas làidir a-muigh, carbadan dorcha agus rathaidean cnapach gun a bhith a’ toirt buaidh air cruinneas cunntaidh. Bidh dealbhadh an t-suidheachaidh fèin-ghluasadach aon-bhriog a’ sìmpleachadh stàladh is mearachdan air an làrach, a’ sàbhaladh tòrr ùine do sgiobaidhean innleadaireachd is cumail suas. Tha an siostam cunntaidh luchd-siubhail didseatach airson bus a’ toirt taic do cheangal suidse dorais, a thòisicheas no a stadas cunntadh gu fèin-ghluasadach mar a dh’fhosglas is a dhùineas dorsan a’ bhus, a’ dèanamh riaghailtean staitistigeil nas co-chòrdail ri suidheachaidhean fìor a’ dol air bòrd is a’ tighinn a-mach. A bharrachd air an sin, tha e a’ toirt seachad protocol API an-asgaidh agus eadar-aghaidhean beairteach a’ gabhail a-steach RJ45, RS485 agus toradh bhidio, a’ toirt taic do cheangal gun fhiosta le MDVR carbaid airson clàradh bhidio agus tar-chur dàta iomallach. Bidh a chruinneas cunntaidh gu seasmhach eadar 95% agus 98%, a’ coinneachadh ri feumalachdan dàta àrd-inbhe còmhdhail phoblach snasail an latha an-diugh.

 

4. Co-dhùnadh
Do chompanaidhean còmhdhail phoblaich a tha a’ sireadh staitistig cheart mu shruth luchd-siubhail agus riaghladh tuigseach, chan eil bacadh air bagannan agus luchd-siubhail nach gabh aithneachadh le adan nan duilgheadasan do-sheachanta tuilleadh.Cunntair luchd-siubhail bus MRB HPC168Tha e an urra ri teicneòlas dà-chamara 3D proifeasanta, ath-aithris algairim snasail agus dealbhadh seasmhachd ìre carbaid. Bidh e a’ làimhseachadh sìoladh bagannan agus comharrachadh sluagh sònraichte gu foirfe, agus aig an aon àm a’ toirt aire do dhìon bho chrith, dìon bho sholas, stàladh furasta agus co-chòrdalachd siostaim. Le cruinneas earbsach agus gnìomhan beairteach leudaichte, tha siostam cunntaidh luchd-siubhail bus fèin-ghluasadach HPC168 airson còmhdhail phoblach gun teagamh mar aon de na h-innealan cunntaidh luchd-siubhail as èifeachdaiche a thaobh cosgais agus as practaigeach airson cabhlaichean bus an latha an-diugh.